Le RS Q8 Performance est le SUV le plus puissant d'Audi à ce jour
Le V8 biturbo de 4,0 litres du camion est le moteur à essence le plus puissant qu'Audi ait jamais mis en production en série.
Après des mois passés à repérer le super SUV sur le Nüburgring, la gamme Audi RS Q8 2025 rafraîchie est enfin là dans son intégralité. Outre les ajustements du carénage et les groupes motopropulseurs mis à jour, l'année modèle 2025 apporte le nouveau modèle RS Q8 Performance, arrivé mardi avec 631 chevaux et 627 lb-pi de couple. Cela fait de ce nouveau véhicule familial le SUV Audi le plus puissant à ce jour.
Le nouveau rafraîchissement du RS Q8 complète les mises à jour de la marque de la gamme Q8, qui a elle-même connu un rafraîchissement majeur pour l'année modèle 2024. L'ajustement le plus important apporté à la gamme concerne le nouveau modèle RS Q8 Performance, le dernier-né des nouveaux haut de gamme de la marque. Les modèles RS Q8 et RS Q8 Performance partagent le même moteur V8 biturbo de 4,0 litres que leur modèle. prédécesseur, mais maintenant en deux niveaux de sortie. Le RS Q8 standard offre aux clients 591 ch et 590 lb-pi, tandis que le Performance propose les meilleurs 631 ch et 627 lb-pi de la marque. Ce type de puissance fait de ce V8 mis à jour le moteur de production en série le plus puissant de l’histoire de la marque. Une partie de cette différence vient d'un nouveau système d'échappement sur mesure pour le modèle Performance, qui a un ton plus sportif tout en offrant moins de contre-pression. Les clients peuvent également opter pour un système d'échappement sport RS, qui apporte encore plus de bruit et des embouts noirs lisses.
Audi affirme que le RS Q8 sera capable de faire le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, tandis que le Performance fera le même sprint en 3,6 secondes. Les deux modèles sont équipés d'une transmission automatique à huit vitesses. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h en standard, mais peut être optionnelle à 174 km/h ou 190 km/h selon votre choix de forfait.
Chaque RS Q8 sera également équipé des logos de la marque. Quattro système de transmission intégrale, proposé dans une répartition 40:60 orientée vers l'arrière. Grâce au différentiel à verrouillage central de l'Audi, pas plus de 70 pour cent de la puissance disponible ne sera transférée aux roues avant, tandis que jusqu'à 85 pour cent peuvent être renvoyés si la situation l'exige. Les deux variantes du SUV peuvent également être équipé du système de stabilisation électromécanique active du roulis (eAWS), qui permet de limiter le roulis grâce à deux moteurs électriques montés sur les arceaux de sécurité. Le système fonctionne avec une alimentation hybride de 48 volts. Chaque RS Q8 repose également sur un système de suspension pneumatique réglable. La direction intégrale est optionnelle sur le RS Q8, mais est disponible sur tous les modèles Performance.
Le RS Q8 propose une gamme de roues de 22 et 23 pouces, qui cachent un jeu d'étriers de frein à 10 pistons à l'avant. Les modèles de performance reçoivent un ensemble d'unités en carbone-céramique, mais des RS Q8 de moindre qualité peuvent être proposés en option de cette façon si vous le souhaitez. Les pneus Pirelli P Zero résident aux quatre coins.
Les changements de style apportés à la gamme sont marginaux mais percutants, reflétant le Q8 standard mis à jour à partir de 2023. Les carénages avant et arrière sont un peu plus agressifs et expressifs, empruntant une partie de l'attitude de son frère de marque Lamborghini. Le changement le plus important est peut-être l’ajout de phares Matrix LED, désormais proposés aux États-Unis sur le Q8 E-Tron. Étant donné que cette technologie n’est plus réglementée en dehors des côtes américaines, elle devrait trouver son chemin aux États-Unis. Les clients ont le choix entre une large gamme d’options de packs intérieurs, avec plusieurs coloris différents proposés. Le cockpit virtuel de 12,3 pouces d’Audi reste cependant la star du spectacle.
Audi n'a pas encore partagé les prix nord-américains de ces deux nouveaux VUS, mais nous savons comment ils ont été fixés pour le marché allemand. Le RS Q8 devrait avoir un prix de départ d'environ 152 300 $, tandis que le modèle Performance commence à environ 167 200 $. C'est beaucoup d'argent pour un SUV sans troisième rangée, mais c'est une aubaine relative par rapport au Urus prix de départ d'environ 245 000 $.
