Test de bmw mw-moteur EV à venir avec une calandre M3 CS, i4 Corpshell
C'est 1 341 ch en vieille monnaie ou 1 360 ps dans la prise du système métrique sur la puissance, ce qui est bien plus que le I4 M50 à son nom.Il fait également honte à l'étiquette XM de 738 chevaux et à l'hybride Plug-In M5 pour l'année modèle 2025, mais hélas, BMW est très secret sur ledit projet.
Même ainsi, BMW M ne peut pas cacher son prochain EV.Récemment espionné lors des tests près du cercle arctique, le modèle de performance encore un nom a été traité avec un certain nombre de mises à niveau stylistiques.Les différences visuelles par rapport au concept d'origine comprennent un nouveau séparateur avant et des extensions de fibre de carbone sur les côtés du pare-chocs avant, plus un becquet de couvercle du tronc pour améliorer la stabilité du véhicule à grande vitesse.
Doué d'étriers de frein rouge et de rotors massifs, le prototype est surnommé avec amour Ashley.Son nom peut être trouvé sur la calandre surdimensionnée, juste à côté du logo M.Assis plus près du sol que les I4 M50 et M3 CS, le quad-moteur EV porte 285/40 par le caoutchouc alpin Michelin 19 pouces.
Le double moteur I4 M50 utilise 255/4/5 R18, tandis que le 3,0L Twin-Turbo I6 M3 CS est standard avec 285/30 R20S.Une question, cependant, n'a pas encore été répondu.Pourquoi BMW M teste-t-il son produit phare tout électrique avec des fondements de Clar plutôt que sur un prototype construit autour de la plate-forme Neue Klasse?
Bien que la réponse réside dans quelques coups de pied d'allume à proximité du projet, il faut se rappeler que BMW teste déjà l'IX3 Neue Klasse, qui sera rejoint par une berline de type 3.Le Neue Klasse i3 étant si proche de l'empreinte des Clar M3 et I4 M50, il ne serait guère surprenant de découvrir qu'Ashley incorpore un peu de Neue Klasse sous la peau.
Cette hypothèse doit être prise avec un grain de sel, car le projet quad-moteur EV de BMW M est un sujet très secret en mars 2024. En tout cas, les loyalistes de la combustion interne n'ont pas à se soucier du M3 dans le sens oùdu dodo pour faire de la place pour un véhicule électrique d'une mégawatt.
De nouveaux rapports indiquent un M3 dérivé du G50 Sur la plate-forme CLAR de la série 3 de nouvelle génération, à savoir le huitième depuis 1975. La berline G50 devrait entrer en production en novembre 2026 pour l'année modèle 2027.Le M3 est nommé G84.
Dans les nouvelles connexes, le M4 CSL à entraînement arrière sera interrompu en faveur du M4 CS M4 CS.En raison de la seconde moitié de 2024, le nouveau M4 CS sera rejoint par le M3
CS en tournée en 2025.
