تدرس أودي بناء سيارة الدفع الرباعي الفاخرة Q8 e-tron في بروكسل
بعد قرار سحب إنتاج سيارة Q8 ه-tron من أوروبا ونقلها إلى المكسيك، يجري البحث عن بدائل لمصنع أودي في بروكسل. ومن الممكن أن يكون لهذا أيضًا تأثير على مصنع أودي الألماني.
كما النشر الألماني هاندلسبلات يكتب نقلاً عن دوائر التفاوض، أنه من الممكن تصنيع سيارة دفع رباعي كهربائية كبيرة فوق Q8 e-tron في بروكسل في المستقبل. في السابق، وكانت الخطة هي إنتاج مثل هذا النموذج في مصنع أودي في نيكارسولم. ومع ذلك، فإن الزيادة الأخيرة في الطلب على محركات الاحتراق في ألمانيا قد تعني أنه يمكن استخدام نيكارسولم بشكل كافٍ مع نماذج الاحتراق A5 وA7 المحدثة.
ومع ذلك، فإن إنتاج سيارة الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة، والتي من المحتمل أن يطلق عليها اسم Q10 e-tron وفقًا لاتفاقية تسمية أودي الحالية (الأرقام المستقيمة مخصصة لنماذج الاحتراق، وهذا هو السبب في أن Q9 e-tron غير وارد). ، ليس هو البديل الوحيد الذي تتم مناقشته حاليًا. وبحسب التقرير، يتم أيضًا دراسة مصنع بروكسل لإنتاج البطاريات والمكونات للمصانع الألمانية.
رداً على استفسار من هاندلسبلاتذكرت أودي نفسها أنه ينبغي توضيح التخصيص اللاحق في مصنع بروكسل نوفمبرecom.mber. وذلك عندما تتم جولة التخطيط التقليدية لمجموعة فولكس فاجن، حيث يتم تخصيص إنتاج النماذج الفردية للمصانع للسنوات الخمس القادمة. وفقًا للمخبرين من بلجيكا، من المرجح أن يكون شهر يونيو مرحلة حاسمة: هذا الأسبوع، ستقوم فرقة عمل تابعة للحكومة البلجيكية بإرسال حزمة من الإجراءات إلى أودي حول كيفية - وبأي دعم مالي - يمكن صيانة المصنع. ويبدو أنه من المقرر إجراء مزيد من المحادثات بين الحكومة في بروكسل وشركة صناعة السيارات في منتصف يونيو.
هناك شيء واحد واضح: الإنتاج في بروكسل ليس مربحًا حاليًا لشركة أودي. وبقدرة إنتاجية تبلغ 120 ألف وحدة، يعد المصنع البلجيكي أصغر موقع إنتاج في أوروبا؛ وبخلاف ذلك، لا تزال أودي تنتج سياراتها في إنجولشتات ونيكارسولم في ألمانيا، وكذلك جيور في المجر. ولكن حتى هذه القدرة لم يتم استغلالها تقريبًا في بروكسل مؤخرًا: أنتجت أودي 37400 سيارة فقط في بلجيكا في عام 2030، وفقًا لأرقام ماركلاينز. شهد العام الماضي أيضًا تغيير الطراز من e-tron quattro إلى Q8 e-tron، والذي كان مجرد عملية تجميل للنموذج الأصلي. ومع ذلك، لم يتجاوز طراز سيارات الدفع الرباعي مبيعات 47.900 سيارة في عام 2022.
من الواضح أن أودي ترغب في تجنب إغلاق مصنعها في أوروبا، إلا أن الوضع ليس بسيطًا. بعد كل شيء، ليس من الواضح ما إذا كانت سيارة الدفع الرباعي ذات الموقع الحصري أكثر والتي يبلغ طولها أكثر من خمسة أمتار ستولد الأعداد اللازمة للاستفادة بشكل أفضل من سعة 120.000 وحدة. من المحتمل أن يعتمد مثل هذا النموذج على SSP، وبالتالي يأتي كنموذج كهربائي بحت - لا تزال Q8 e-tron تعتمد على منصة محرك الاحتراق المكهرب، وبالتالي لديها بعض العيوب. ومع ذلك، فمن غير الواضح ما إذا كانت خطة جنوب السودان ستكون كافية للاستفادة من قدرة مصنع بروكسل، حتى مع الصادرات العالمية. كما أن استغلال القدرات هو أيضًا أقل من المخطط له في المصانع الأخرى: في المجر، تم تصنيع 114000 سيارة أودي فقط في عام 2023؛ سيكون من الممكن 200000 وحدة.
