아우디, 브뤼셀에서 Q8 e-트론 럭셔리 SUV 제작 고려
유럽에서 Q8 이자형-트론 생산을 중단하고 멕시코로 이전하기로 결정한 후 브뤼셀의 아우디 공장에 대한 대안을 모색하고 있습니다. 이는 독일 아우디 공장에도 영향을 미칠 수 있습니다.
독일 출판물로 Handelsblatt Q8 e-트론보다 높은 대형 전기 SUV가 미래에 브뤼셀에서 건설될 수 있다고 협상 단체를 인용하여 썼습니다. 이전에는 계획은 Neckarsulm의 Audi 공장에서 그러한 모델을 생산하는 것이 었습니다.. 그러나 최근 독일의 내연기관 수요 증가로 인해 Neckarsulm은 업데이트된 A5 및 A7 연소 모델에서 충분히 활용될 수 있음을 의미할 수 있습니다.
그러나 현재 아우디 명명 규칙에 따라 아마도 Q10 e-tron이라고 불러야 할 대형 럭셔리 SUV의 생산(직선 번호는 연소 모델을 위한 것이므로 Q9 e-tron은 의문의 여지가 없습니다) , 현재 논의되고 있는 유일한 변형은 아닙니다. 보고서에 따르면 브뤼셀 공장은 독일 공장을 위한 배터리와 부품 생산도 고려되고 있다.
님의 문의에 대한 답변으로 Handelsblatt, 아우디 자체는 브뤼셀 공장의 후속 할당을 명확히해야한다고 밝혔습니다. 11월e호박. 이는 개별 모델의 생산이 향후 5년 동안 공장에 할당되는 VW 그룹의 전통적인 계획 단계가 진행되는 시기입니다. 벨기에의 정보원에 따르면 6월은 결정적인 단계가 될 가능성이 높습니다. 이번 주 벨기에 정부의 태스크 포스는 아우디에 공장을 어떻게, 어떤 재정적 지원으로 유지 관리할 수 있는지에 대한 조치 패키지를 보내는 것입니다. 브뤼셀 정부와 자동차 제조업체 간의 추가 회담은 6월 중순으로 예정되어 있는 것으로 보입니다.
한 가지 분명한 사실은 브뤼셀에서의 생산이 현재 아우디에게는 수익성이 없다는 것입니다. 120,000대 규모의 벨기에 공장은 유럽에서 가장 작은 생산 현장입니다. 그렇지 않으면 Audi는 여전히 독일의 Ingolstadt와 Neckarsulm 및 헝가리의 Györ에서 차량을 생산합니다. 그러나 최근 브뤼셀에서는 이 용량조차 거의 활용되지 않았습니다. Marklines의 수치에 따르면 아우디는 2030년 벨기에에서 차량 37,400대만 생산했습니다. 지난해에도 e-트론 콰트로에서 Q8 e-트론으로 모델 변경이 있었는데, 이는 원래 모델의 페이스리프트에 불과했습니다. 하지만 SUV 모델은 2022년에도 판매량 47,900대를 넘지 못했다.
아우디는 분명히 유럽 공장 폐쇄를 피하고 싶어하지만 상황은 간단하지 않습니다. 결국 길이가 5미터가 넘는 훨씬 더 독점적인 위치의 SUV가 120,000대의 용량을 더 잘 활용하는 데 필요한 숫자를 생성할 수 있는지 여부는 불분명합니다. 이러한 모델은 아마도 SSP를 기반으로 하므로 순수 전기 모델로 제공될 것입니다. Q8 e-트론은 여전히 전기 연소 엔진 플랫폼을 기반으로 하므로 몇 가지 단점이 있습니다. 그러나 글로벌 수출을 하더라도 SSP가 브뤼셀 공장의 생산능력을 충분히 활용할 수 있을지는 불투명하다. 다른 공장의 용량 활용도도 계획보다 낮습니다. 헝가리에서는 2023년에 아우디가 114,000대만 생산되었습니다. 200,000 단위가 가능할 것입니다.
