奥迪考虑在布鲁塞尔生产 Q8 e-tron 豪华 SUV
在决定从欧洲撤出 Q8 e-tron 的生产并将其转移到墨西哥后，奥迪布鲁塞尔工厂正在寻找替代品。这也可能对德国奥迪工厂产生影响。
正如德国出版物 商报 援引谈判圈的话说，未来可能会在布鲁塞尔生产一款高于 Q8 e-tron 的大型电动 SUV。此前， 计划是在内卡苏尔姆的奥迪工厂生产这样的车型。然而，最近德国对内燃机的需求增加可能意味着内卡苏尔姆可以通过更新的 A5 和 A7 燃烧模型得到充分利用。
然而，大型豪华SUV的生产，根据目前奥迪的命名规则，它可能必须被称为Q10 e-tron（直接数字用于燃烧模型，这就是为什么Q9 e-tron是不可能的） ，并不是当前正在讨论的唯一变体。据报道，布鲁塞尔工厂也正在考虑为德国工厂生产电池和零部件。
回应询问 商报，奥迪本身表示，布鲁塞尔工厂的后续分配应由 十一月e琥珀。这是大众集团传统的规划周期，其中各个车型的生产将在未来五年内分配给工厂。据来自比利时的消息人士称，六月可能是一个决定性的阶段：本周，比利时政府的一个特别工作组将向奥迪发送一揽子措施，讨论如何以及在何种财政支持下维持该工厂。布鲁塞尔政府和汽车制造商之间的进一步谈判显然计划于六月中旬进行。
有一点是明确的：布鲁塞尔的生产目前对奥迪来说并没有盈利。比利时工厂产能为 120,000 辆，是欧洲最小的生产基地；除此之外，奥迪仍在德国的因戈尔施塔特和内卡苏尔姆以及匈牙利的杰尔生产车辆。但即使是这一产能最近在布鲁塞尔也几乎没有得到利用：根据 Marklines 的数据，2030 年奥迪在比利时仅生产了 37,400 辆汽车。去年也出现了从e-tron quattro到Q8 e-tron的车型变化，这只是原车型的改款。然而，该SUV车型在2022年的销量从未超过47,900辆。
奥迪显然希望避免关闭欧洲工厂，然而，情况并不简单。毕竟，目前还不清楚一款定位更为独特、长度超过 5 米的 SUV 是否能够产生足够的数量来更好地利用 12 万辆的产能。这样的车型可能会基于 SSP，因此是一款纯电动车型——Q8 e-tron 仍然基于电动内燃机平台，因此有一些缺点。然而，即使在全球出口的情况下，尚不清楚 SSP 是否足以利用布鲁塞尔工厂的产能。其他工厂的产能利用率也低于计划：在匈牙利，2023 年仅生产了 114,000 辆奥迪； 200,000 台是可能的。
