فك رموز خطط محركات مرسيدس-بنز ومرسيدس-AMG

• قامت مرسيدس-بنز بإجراء تغييرات على مجموعة نقل الحركة عبر تشكيلتها حتى بعد إعلانها عن خارطة طريق خالية من الانبعاثات "كهربائية فقط".
• بعد بضع خطوات مثل وضع محرك رباعي الأسطوانات عالي الأداء في الفئة Cيبدو أن صانع السيارات يعيد النظر في محرك V-8.
• ومن الجدير بالذكر أن 11 من أصل 17 طرازًا معروضة تحت أسماء العلامات التجارية Mercedes وAMG وMaybach يمكن أن تستوعب محرك V-8.

عندما بدأت AMG العمل على أداء C63 S E سيدان (في الصورة أعلاه) وعربة منذ أكثر من ست سنوات، استراتيجية الكهربائية فقط لا يزال Ola Källenius الذي افترضه الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-Benz صامدًا بقوة. وكانت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية تتسارع، وقد وافق الاتحاد الأوروبي على حظر السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035. وكان أحد المحركات الأكثر جاذبية لاستراتيجية مرسيدس الخالية من الانبعاثات هو المحرك الهجين المعقد للغاية رباعي الأسطوانات وعالي الأداء. في أقصى أشكالها، ظهرت لأول مرة في سيارة AMG One الخارقة بقوة 1049 حصاناً مستوحاة من متسابق AMG Petronas F1.

وجدت نسخة مفككة بشكل معتدل ولكنها لا تزال جذرية تمامًا، بقوة 671 حصانًا، طريقها إلى فئة C الجديدة عالية الجودة، والتي ارتفع سعرها بشكل كبير، على الرغم من أنها فقدت للتو ذلك القوة والصوت والمرموقة. V-8. كانت فكرة قسم التسويق بالطبع هي زرع تكنولوجيا الفورمولا 1 في سيارة رياضية فائقة السرعة، ولكن بينما فاز لويس هاميلتون ببطولة العالم للفورمولا 1 لمرسيدس من عام 2017 إلى عام 2020، فإن سيارة AMG One التي تم عرضها لأول مرة في عام 2017 لم تتعاف بعد بشكل كامل من سلسلة من المشاكل التي أدت إلى تأخير الإنتاج بشكل متكرر وأدت إلى استقبال فاتر نسبيًا.

تم إطلاق AMG C63 S E Performance العام الماضي في إسبانيا على الطريق وحلبة أسكاري. على الرغم من أن بيانات الأداء لم تترك أي شيء مما هو مرغوب فيه، إلا أن الصحافة انتقدت السيارة بسبب افتقارها الواضح للعاطفة وضعف الكفاءة الواقعية التي بالكاد تتطابق مع العلامة التجارية الموسيقية V-8 عندما قام السائق بسحب كل المحطات. ليس من المستغرب أن تكون الطلبات الواردة أقل من الهدف حيث كان التجار يكافحون لبيع سيارة C63 ذات الأربعة أوعية مقابل منافسين أرخص مزودين بمحركات سداسية وثمانية أسطوانات.

قد يأتي V-8 CLE...في عام 2027

في وقت سابق من هذا العام، قدمت مرسيدس خصمًا رسميًا بنسبة 18 بالمائة عبر الإنترنت على الطرازات المتاحة بسهولة لما كان ينبغي أن يصبح الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية الفرعية. وفي أبريل، ألغت AMG سيارة CLE63 S E Performance شبه الجاهزة للإنتاج بسبب توقعات المبيعات الرهيبة. ، يقال إن البحث والتطوير بدأ العمل على إصدار رئيسي V-8 مدعوم بتطور وحدة توربو مزدوج سعة 4.0 لتر يطلق عليها اسم M177، والتي تم تركيبها أيضًا في السيارة. جي إل إي 63 و G63 سيارات الدفع الرباعي. قد لا يتم طرح CLE للبيع قبل عام الطراز 2027، عندما يكون من المقرر إجراء تجديدات في منتصف الدورة.

على الرغم من رفض أحد الصحفيين التعليق على الاختلافات المستقبلية للمحرك، إلا أن محرك CLE63 النهائي يجب أن يكون جيدًا لما لا يقل عن 600 حصان و774 رطلًا من عزم الدوران، بما في ذلك 20 حصانًا عند الطلب و148 رطلًا إضافيًا يوفرها مولد التشغيل المدمج ( ISG). فيما يتعلق بالحركة الملتوية، من المحتمل أن يكون 774 رطلًا-قدمًا هو كل ما يمكن لناقل الحركة Speedshift TCT ذو التسع سرعات التعامل معه، ولكن خلال مرحلة التطوير التالية، قد يقترب الحد الأقصى من خرج الطاقة للطراز M177 النهائي قليلاً من C63" تم دمج قوة 671 حصانًا الناتجة عن المحرك سعة 2.0 لتر رباعي الضبط والمحرك الإلكتروني بقوة 201 حصان.

كمرجع، تحقق من الإعداد المختلط على سيارة AMG GT ذات الأربعة أبوابوالتي تبلغ قوتها 630 حصانا. في شكل PHEV، يعد نفس المحرك جيدًا لما يصل إلى 831 حصانًا و1084 رطلًا قدمًا، لذلك هناك مجال كبير للاختلافات لجميع سيارات E63 بمحرك V-8 المؤكدة، والتي يجب أن تتنافس مع بديل Audi RS6 و سيارة M5 PHEV بقوة 718 حصانًا، على سبيل المثال لا الحصر منافسيها الرئيسيين.

ماذا تتوقع

فماذا سيحدث لـ C63 و جي إل سي63؟ يعتمد الأمر بشكل كامل تقريبًا على دورة الحياة المتبقية لهذين الطرازين، والتي يمكن تمديدها لمدة أربع سنوات حتى عام 2032، وذلك ببساطة لأن محرك الاحتراق لا يزال بعيدًا عن الموت. تشير المصادر إلى أن مثل هذه الخطوة ستتطلب بالتأكيد عملية تجميل ثانية يمكن خلالها استبدال المحركات الأربعة المحبوبة بمحرك V-8 الشهير.

وفقًا لـ Affalterbach، تفضل الشركة الاستمرار في الكتلة الحالية وتقييد التحديثات المكلفة لرأس الأسطوانة والملحقات بما في ذلك التوربينات الكهربائية. على الرغم من أن معايير الانبعاثات القادمة مثل EU7 أصبحت الآن أقل صرامة مما تم الإعلان عنه في الأصل، فإن زيادة الإزاحة، على سبيل المثال، إلى 4.4 لتر قد تكون حلاً بديلاً سهلاً وغير مكلف نسبيًا.

نظرًا لأن محركات البنزين آمنة على الأقل حتى عام 2035 حتى في الأسواق الأكثر تقييدًا (أعطت الصين مؤخرًا تفويضًا مطلقًا لـ ICE حتى عام 2060)، فإن إعادة أخرى تركز على الكفاءة والأداء لمحرك الطاقة الشهير هذا تبدو وكأنها أمر بديهي. بعد كل شيء، 11 من أصل 17 مجموعة من الطرازات المقدمة تحت أسماء العلامات التجارية مرسيدس، AMG، ومايباخ يمكن أن تستوعب محرك V-8.