Mercedes-Benz ve Mercedes-AMG'nin Motor Planları Çözülüyor

• Mercedes-Benz, sıfır emisyonlu "yalnızca elektrikli" yol haritasını açıkladıktan sonra bile ürün gamında güç aktarma organlarında değişiklikler yapıyor.
• Yüksek performanslı dört silindiri motora yerleştirmek gibi birkaç hamleden sonra C sınıfıotomobil üreticisi V-8'i yeniden düşünüyor gibi görünüyor.
• Mercedes, AMG ve Maybach markaları altında sunulan 17 model serisinin 11'inde V-8'in yer alabileceğini belirtmekte fayda var.

AMG üzerinde çalışmaya başladığında C63 SE Performansı altı yıldan fazla bir süre önce sedan (yukarıdaki resim) ve vagon Yalnızca Elektrik stratejisi Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius'un öne sürdüğü gibi hâlâ güçlü duruyordu. Küresel EV satışları hızlanıyordu ve AB, içten yanmalı motorlu arabaları 2035 yılına kadar yasaklamayı kabul etmişti. Ve Mercedes'in sıfır emisyon stratejisinin en ilgi çekici etkenlerinden biri, son derece karmaşık hibritleştirilmiş yüksek performanslı dört silindirli motordu. En ekstrem haliyle ilk kez sahneye çıktı. 1049 beygirlik AMG One süper otomobil AMG Petronas F1 yarışçısından ilham aldı.

671 beygir gücüne sahip, hafif ayarlı ama yine de oldukça radikal bir versiyon, o güçlü, sesli ve prestijli özelliğini kaybetmiş olmasına rağmen fiyatı önemli ölçüde artan, sınıfının en iyisi yeni C sınıfına girmenin yolunu buldu. V-8. Pazarlama departmanının fikri elbette F1 teknolojisini süper sportif bir yol otomobiline aktarmaktı ancak Lewis Hamilton, 2017'den 2020'ye kadar Mercedes adına F1 dünya şampiyonluğunu kazanırken, ilk kez 2017'de gösterilen AMG One hâlâ yaşadığı kötü gidişatı tam olarak toparlayamadı. üretimi defalarca geciktiren ve nispeten ılımlı bir karşılama ile sonuçlanan bir dizi diş çıkarma sorunu.

AMG C63 SE Performance geçen yıl İspanya'da yollarda ve Ascari pistinde piyasaya sürüldü. Her ne kadar performans verileri arzu edilecek hiçbir şey bırakmamış olsa da basın, arabayı belirgin bir duygu eksikliği ve sürücünün tüm durakları çektiğinde daha müzikal bir marka olan V-8 ile zar zor eşleşen gerçek hayattaki zayıf verimliliği nedeniyle eleştirdi. Satıcıların altı ve sekiz silindirli motorlarla donatılmış daha ucuz rakiplere karşı dört silindirli C63'ü satmakta zorlanması nedeniyle gelen siparişlerin hedefin altında olması şaşırtıcı değil.

Bir V-8 CLE Gelebilir... 2027'de

Bu yılın başlarında Mercedes, alt markanın en çok satan modeli olması gereken hazır modellerde yüzde 18'lik resmi bir çevrimiçi indirim başlattı. Nisan ayında AMG, neredeyse üretime hazır olan CLE63 SE Performance'ı zorlu satış tahminleri nedeniyle iptal etti. Aynı zamVea Ar-Ge'nin, yine M177 olarak adlandırılan çift turbolu 4.0 litrelik ünitenin geliştirilmiş versiyonuyla desteklenen V-8 amiral gemisi versiyonu üzerinde çalışmaya başladığı bildirildi. GLE63 and G63 SUV'lar. CLE, orta vadede bir yenilemenin yapılacağı 2027 model yılından önce satışa çıkmayabilir.

Bir basın mensubu gelecekteki motor çeşitleri hakkında yorum yapmayı reddetse de, kesin CLE63 en az 600 beygir gücü ve 774 pound-feet tork için iyi olmalı, isteğe bağlı 20 hp ve entegre marş jeneratörü tarafından sağlanan 148 ekstra pound-feet dahil ( ISG). Bükülme hareketi açısından, 774 pound-feet muhtemelen dokuz vitesli Speedshift TCT şanzımanın kaldırabileceği tek değerdir, ancak bir sonraki geliştirme aşamasında, nihai M177'nin maksimum güç çıkışı C63'e biraz daha yaklaşabilir." Yüksek düzeyde ayarlanmış 2,0 litrelik dört motor ve 201 hp e-motor tarafından üretilen toplam 671 hp güç.

Referans olarak, hibritleştirilmiş kuruluma göz atın. AMG GT dört kapılı630 beygir gücünde derecelendirilmiştir. PHEV görünümünde, aynı motor 831 hp ve 1084 pound-feet'e kadar bile iyidir, bu nedenle Audi RS6'nın yerini alması gereken, onaylanmış V-8 motorlu E63 dışında varyasyonlar için bolca yer vardır. 718 bg'lik M5 PHEV, yalnızca baş rakiplerinin isimlerini sayarsak.

Ne bekleyebileceğinizi

Peki C63'e ne olacak ve GLC63? Bu, neredeyse tamamen bu iki modelin kalan kullanım ömrüne bağlıdır; bu, yanmalı motorun hâlâ ölmekten çok uzak olması nedeniyle 2032 yılına kadar dört yıl uzatılabilir. Kaynaklar, böyle bir hareketin neredeyse kesinlikle ikinci bir makyaj gerektireceğini ve bu süreçte az sevilen dörtlünün yerini ikonik V-8'in alabileceğini öne sürüyor.

Affalterbach dedikodusuna göre şirket, mevcut bloğu taşımayı ve silindir kapağı ve elektrikli turbolar da dahil olmak üzere yardımcı parçalardaki maliyetli güncellemeleri kısıtlamayı tercih edecek. EU7 gibi yaklaşmakta olan emisyon normları artık başlangıçta duyurulduğundan daha az katı olsa da, deplasmanın örneğin 4,4 litreye çıkarılması nispeten kolay ve ucuz bir alternatif çözüm olabilir.

Benzinli motorların en kısıtlayıcı pazarlarda bile en azından 2035'e kadar güvenli olmasıyla (Çin kısa süre önce ICE'ye 2060'a tam yetki verdi), bu ikonik motor için verimlilik ve performans odaklı bir yeniden düzenleme daha fazla düşünmeden yapılacak gibi görünüyor. Sonuçta Mercedes, AMG ve Maybach markaları altında sunulan 17 model serisinin 11'inde V-8 yer alıyor.