Decifrare i piani motore Mercedes-Benz e Mercedes-AMG

• Mercedes-Benz ha apportato modifiche al propulsore in tutta la sua gamma anche dopo aver annunciato una road map a zero emissioni e “solo elettrico”.
• Dopo alcune mosse, come l'inserimento di un quattro cilindri ad alte prestazioni nel Classe C, la casa automobilistica sembra stia riconsiderEo il V-8.
• Vale la pena notare che 11 delle 17 gamme di modelli offerti con i marchi Mercedes, AMG e Maybach potrebbero ospitare un V-8.

Quando AMG iniziò a lavorare sul C63 S E Prestazioni berlina (nella foto sopra) e station wagon più di sei anni fa, la Strategia solo elettrica postulato dal CEO di Mercedes-Benz Ola Källenius era ancora forte. Le vendite globali di veicoli elettrici stavano accelerando e l’UE aveva deciso di vietare le auto con motore a combustione interna entro il 2035. E uno dei driver più vivaci della strategia Mercedes a emissioni zero è stato un motore a quattro cilindri ibrido ad alte prestazioni eccezionalmente complesso. Nella sua forma più estrema, ha debuttato nel Supercar AMG One da 1.049 cavalli ispirato al pilota di F1 AMG Petronas.

Una versione leggermente depotenziata ma allo stesso tempo piuttosto radicale, con una potenza nominale di 671 cavalli, trovò la sua strada in quella nuova classe C top di gamma, il cui prezzo aumentò drammaticamente, sebbene avesse appena perso quel carattere muscoloso, vocale e prestigioso. V-8. L'idea del reparto marketing era ovviamente quella di trapiantare la tecnologia della F1 in un'auto da strada supersportiva, ma mentre Lewis Hamilton ha vinto il campionato del mondo di F1 per la Mercedes dal 2017 al 2020, l'AMG One presentata per la prima volta nel 2017 non si è ancora del tutto ripresa da un serie di problemi iniziali che ritardarono ripetutamente la produzione e si tradussero in un'accoglienza relativamente tiepida.

L'AMG C63 S E Performance è stata lanciata lo scorso anno in Spagna su strada e sul circuito di Ascari. Anche se i dati sulle prestazioni non lasciavano nulla a desiderare, la stampa ha criticato l'auto per una netta mancanza di emozioni e per la scarsa efficienza nella vita reale, che a malapena eguagliava il più musicale V-8 quando il guidatore dava il massimo. Non sorprende che gli ordini in arrivo siano stati inferiori all'obiettivo poiché i concessionari hanno faticato a vendere il C63 a quattro cilindri rispetto ai concorrenti più economici dotati di motori a sei e otto cilindri.

Potrebbe essere in arrivo un CLE V-8... nel 2027

All'inizio di quest'anno, Mercedes ha introdotto uno sconto online ufficiale del 18% sui modelli prontamente disponibili di quello che sarebbe dovuto diventare il bestseller del sottomarchio. Ad aprile, AMG ha cancellato la CLE63 S E Performance quasi pronta per la produzione a causa delle terribili previsioni di vendita. , Secondo quanto riferito, il reparto di ricerca e sviluppo ha iniziato a lavorare su una versione di punta V-8 alimentata da un'evoluzione dell'unità twin-turbo da 4,0 litri denominata M177, che è anche montata sul GLE63 and G63 SUV. Il CLE potrebbe non essere messo in vendita prima dell'anno modello 2027, quando è previsto un restyling di metà ciclo.

Sebbene un addetto stampa si sia rifiutato di commentare le future variazioni del motore, il CLE63 definitivo dovrebbe essere in grado di erogare almeno 600 cavalli e 774 piedi-libbra di coppia, inclusi 20 CV su richiesta e 148 piedi-libbra extra forniti dal generatore-avviamento integrato. ISG). In termini di azione di torsione, 774 piedi per libbra è probabilmente tutto ciò che la trasmissione Speedshift TCT a nove velocità può gestire, ma nel corso della prossima fase di sviluppo, la potenza massima erogata dall'M177 definitivo potrebbe avvicinarsi un po' a quella del C63" La sua potenza combinata è di 671 CV generati dal quattro cilindri da 2,0 litri altamente messo a punto e dal motore elettrico da 201 CV.

Per riferimento, controlla la configurazione ibrida su AMG GT quattro porte, che ha una potenza nominale di 630 cavalli. Nella versione PHEV, lo stesso motore è in grado di erogare fino a 831 CV e 1.084 piedi-libbra, quindi c'è ampio spazio per variazioni per la quasi confermata E63 con motore V-8, che deve assumere la sostituzione dell'Audi RS6 e l'M5 PHEV da 718 CV, per citare solo i suoi principali rivali.

Cosa aspettarsi

Allora cosa succederà al C63 e al GLC63? Dipende quasi interamente dal ciclo di vita rimanente di questi due modelli, che potrebbe essere prolungato di quattro anni fino al 2032 semplicemente perché il motore a combustione è ancora lungi dall’essere morto. Una mossa del genere richiederebbe quasi certamente un secondo restyling, nel corso del quale i quattro poco amati potrebbero essere sostituiti dall’iconico V-8, suggeriscono le fonti.

Secondo il pettegolezzo di Affalterbach, l'azienda preferirebbe riportare il blocco esistente e limitare i costosi aggiornamenti alla testata e ai componenti ausiliari, compresi i turbo elettrici. Anche se le prossime norme sulle emissioni come EU7 sono ora effettivamente meno rigorose di quanto originariamente annunciato, un aumento della cilindrata, ad esempio, a 4,4 litri potrebbe essere una soluzione alternativa relativamente facile ed economica.

Con i motori a benzina sicuri almeno fino al 2035 anche nei mercati più restrittivi (la Cina ha recentemente dato carta bianca all'ICE fino al 2060), un altro rifacimento incentrato sull'efficienza e sulle prestazioni per questo iconico propulsore sembra un gioco da ragazzi. Dopotutto, 11 delle 17 gamme di modelli offerti con i marchi Mercedes, AMG e Maybach possono ospitare un V-8.