中国新能源汽车发展面临的新形势
Jonin
LSQ STAR
2018-05-21 11:43:00
万钢详细说到了新能源汽车产业怎么在改革中发展，在开放中成长，在创新中一步一步地壮大。回顾2017年，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的标志。全球主要国家的新能源汽车，所谓主要国家就是世界能源组织所经常性跟踪统计的20个国家，2017年，总的生产总量已经超过了142万辆，中国的销量大概达到77.7万辆，有的说是77.9万辆，全球新能源汽车累计销售突340万辆，中国销售了160多万辆，占比超过了50%，为节能减排，为应对气候变化做出了新的贡献。
2017年，我们在关键技术零部件的研发和产业化，都取得了新的进展，动力电池的关键技术进步比较快，动力电池指标也在稳定提升，技术得到了进一步突破。其中我们最关键的电力电子芯片IGBP，系统集成，都取得了显著进展，功率超过了3.3千瓦每公斤。燃料电池对应的功率也超过了2000瓦每升。
一系列相关的技术也得到快速发展。特别引人注目的是多种品牌的网联车逐步上市，取得了市场的好业绩。自动驾驶技术也崭露头角。基本上新上市的车都实现了第一步的网联，连上了互联网。
2017年，我们在关键技术零部件的研发和产业化，都取得了新的进展，动力电池的关键技术进步比较快，动力电池指标也在稳定提升，技术得到了进一步突破。其中我们最关键的电力电子芯片IGBP，系统集成，都取得了显著进展，功率超过了3.3千瓦每公斤。燃料电池对应的功率也超过了2000瓦每升。
一系列相关的技术也得到快速发展。特别引人注目的是多种品牌的网联车逐步上市，取得了市场的好业绩。自动驾驶技术也崭露头角。基本上新上市的车都实现了第一步的网联，连上了互联网。
中国的新能源汽车发展从来就是和全球新能源汽车的发展是紧密结合在一起的，从来就是融合在全球发展的大趋势当中，还起到了自身应该起到的引领作用。从多边合作方面，我们去年召开了国际清洁能源部长会议，20多个国家，相当于G20所有国家都在里面了，共同来研讨清洁能源的转型。其中电动汽车就是一个重要的方向。提出2030奋斗的目标倡议，也就是说到2030年，有30%的汽车应该是新能源汽车，同时也制定了各国发展的方向的计划。全球环境基金项目在各国的共同合作下，在往前推进。中国还积极参与了全球环境项目的GEF的燃油车，新能源项目车，以及综合应用项目。在双边合作上，中国和德国发起建立了中德电动车联合中心。在规划战略和示范的方向，同时两国点对点的合作也发生了很大的变化，比如说中美清洁能源，在中美清洁汽车联盟，进行了多年的合作，和电动汽车研究中心，共同研发了由燃料电池、动力电池以及轮穀驱动，形成一种2+2的模式。
合作还要落实到生产当中，鼓励企业在开放的同时和中国的企业共同成立合资公司，共同研发汽车。新能源汽车还是我们共同发展的目标。特别是我们动力电池、电机和电池材料，也逐渐融入到世界国际新能源汽车零件供应的网络，成为全球的重要供应商。
我们下一步还是要着力推进新能源汽车的开放和创新。新能源汽车是国家重大科技专项，它本身就是改革的重大措施。20多年来在技术研究和市场推广当中，实施了一批多边和双边的重大科技项目，积累了丰富的国际合作经验，创造了产学研合作的新模式，中国的新能源汽车和零部件已经进入数十个国家，各国新能源汽车的产品也都活跃在中国的市场，也得到了政府的支持和公众的欢迎，中国成为新能源汽车创新发展的一支重要力量，发挥了重要的支撑和引领作用。
合作还要落实到生产当中，鼓励企业在开放的同时和中国的企业共同成立合资公司，共同研发汽车。新能源汽车还是我们共同发展的目标。特别是我们动力电池、电机和电池材料，也逐渐融入到世界国际新能源汽车零件供应的网络，成为全球的重要供应商。
我们下一步还是要着力推进新能源汽车的开放和创新。新能源汽车是国家重大科技专项，它本身就是改革的重大措施。20多年来在技术研究和市场推广当中，实施了一批多边和双边的重大科技项目，积累了丰富的国际合作经验，创造了产学研合作的新模式，中国的新能源汽车和零部件已经进入数十个国家，各国新能源汽车的产品也都活跃在中国的市场，也得到了政府的支持和公众的欢迎，中国成为新能源汽车创新发展的一支重要力量，发挥了重要的支撑和引领作用。
在新的形势下，随着人们对于汽车和对于环境的要求越来越高，我们面临着巨大的挑战。
第一，传统的驱动系统面对更加严苛的排放标准，降耗减碳和转型发展这些要求，转型的压力要转化为产业升级的动能。
第二，我们的纯电动汽车现在发展很快，但是还存在着很多短板，还不能全部满足于汽车市场的要求，需要我们继续探索新的方向和新的策略。
第三，我们基础研究、基础设施的建设还不够充分，建设运营服务的体系还需要更加完善和灵活。因此要着力创新，新能源汽车，包括基础设施市场的运营的商业模式。
第四，在未来的电动化、智能化的发展中，我们现有的政策要有相应的调整，相应的标准法规要加快制定，更加适用于创新发展、绿色文明和普世普惠。
第五，新能源汽车要作为污染防治攻坚战的重要抓手。这就需要我们更多重视科技创新，转型升级，政策制度和国际合作。
第一，传统的驱动系统面对更加严苛的排放标准，降耗减碳和转型发展这些要求，转型的压力要转化为产业升级的动能。
第二，我们的纯电动汽车现在发展很快，但是还存在着很多短板，还不能全部满足于汽车市场的要求，需要我们继续探索新的方向和新的策略。
第三，我们基础研究、基础设施的建设还不够充分，建设运营服务的体系还需要更加完善和灵活。因此要着力创新，新能源汽车，包括基础设施市场的运营的商业模式。
第四，在未来的电动化、智能化的发展中，我们现有的政策要有相应的调整，相应的标准法规要加快制定，更加适用于创新发展、绿色文明和普世普惠。
第五，新能源汽车要作为污染防治攻坚战的重要抓手。这就需要我们更多重视科技创新，转型升级，政策制度和国际合作。
中国的新能源汽车正处在由政策培育期向市场化发展的转化的关键时期，动力电池和清洁燃料电池是新能源汽车发展的核心资源。对于新能源汽车的技术进步，产业升级，可持续发展，至关重要。为此，根据工业和信息化部的授权，中国汽车工业协会，中国汽车联盟自2018年4月26日起，正式启动汽车动力电池和清洁燃料电池行业自律白名单的评价工作。今天汽车动力电池和清洁燃料电池白名单管理办法，将在中国汽车工业协会和创新联盟等网站挂出。纳入白名单评价的领域，包括关键材料、电芯、电池相关企业按照自愿原则进行申报，2018年5月将分批次发布白名单。发布白名单的目的是推优选优，引导各类资源向优质资源倾斜，为整车资源提供参考，为政府引导行业发展提供积极作用。
