Tesla verdient milliardos Dollar pro Jahr, indem er die Ladestationen der USA an Fahrer von Ford und
Ab Donnerstag Besitzer von Ford Elektrofahrzeuge-der Mustang Mach-E und F-150 Lightning-in Nordamerika haben schließlich die Möglichkeit, mit Tesla-Supercharger einzuschalten.
Jim Farley, CEO von Ford, schrieb in einem Beitrag Auf LinkedIn, dass die Ladungspartnerschaft, die die Verwendung schneller Ladungsadapter beinhaltet, "die EV-Eigentümerfahrung verbessern" sollte, für Ford EV-Fahrer und festgestellt, dass "ich sie selbst und seine Arbeiten großartig getestet habe".
Tesla hat eine ähnliche Vereinbarung mit getroffen General Motors, was war angekündigt Im Juni geben Sie GM -Kunden Zugang zu mehr als 12.000 Tesla Fast Ladegeräten in den USA und Kanada.GM -CEO Mary Barra Zu diesem Zeitpunkt sagte ihr Unternehmen voraussichtlich bis zu 400 Millionen US -Dollar einer geplanten Investition in den Aufbau von EV -Ladestationen ein.
Die Partnerschaften markieren eine Strategieverschiebung für den CEO von Tesla Elon Moschus, der jahrelang die Exklusivität von Teslas Ladungsnetz und die Fähigkeit seines Unternehmens, zuverlässige Ladestellen aufzubauen, die die Verbraucher davon abhalten würden, in langen Schlangen zu sitzen, zu erstellen.Wenn Tesla zum Ladestandard wird, muss es stark in die technische und geschäftliche Entwicklung investieren.
Aber Tesla hat durch die Arbeit mit anderen viel zu gewinnen.
Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Prognosen bei AutoForeCast Solutions, sagte, diese Bemühungen sollten schließlich für Tesla enorme finanzielle Vorteile erzielen, einschließlich der Umweltkredite und der Gebühren für die Gebühren für die Ladevorgänge.
Derzeit betreibt Tesla etwa 1 von 3 Ladestationen in den USA, auch wenn die Einführung von Batterie -Elektrofahrzeugen im Inland verlangsamt und die Flotte von Elektrofahrzeugen kleiner ist als die Regierung und viele Autohersteller vor sechs Monaten. „Tesla könnte immer noch 6 Milliarden US -Dollar sehenauf 12 Milliarden US -Dollar pro Jahr “, sagte Fiorani bis 2030 in einer E -Mail.
Während Tesla einige Kunden an andere Marken verlieren könnte, indem sie das Laden erleichtert, sagte AutoForeCast, dass es andere Gründe gibt, warum Autokäufer nach Tesla strömen.
"Die Leute, die für einen Tesla einkaufen, sind in der Regel bei Kia-, Ford- oder Mercedes-Benz-Händlern in der Regel nicht zusammengetragen, weil sie einfach eine Tesla wollen", schrieb Fiorani."Der Wettbewerb wird sich weiter erwärmen und Tesla wird zwangsläufig einige Verkäufe an Konkurrenten verlieren, aber Loyalität gegenüber der Marke bedeutet, dass die überwiegende Mehrheit der Eigentümer mit wenig oder keinem Vergleich einkaufen nach Tesla zurückkehren wird."
Das Ermöglichen von anderen Autoherstellern, sein Ladungsnetzwerk zu erschließen Joe BidenInflationsreduzierungsgesetz.
"Tesla hat keine Angst, staatliche Einkommensvorschriften zu verwenden, und hat für einen Großteil seiner Existenz alle möglichen Einnahmequellen gearbeitet", schrieb Fiorani.
Tesla antwortete nicht auf eine Anfrage nach weiteren Informationen.
Tesla berichtet, dass Einnahmen mit seinen „Gesamteinnahmen von Automotive & Services und anderen Segment -Einnahmen“ berechnet werden.Das Unternehmen hat nicht gesagt, ob es Einnahmen aus der Nutzung seines Ladungsnetzwerks aus dem Non-Tesla-Fahrzeug ausbrechen kann.
William Navarro Jameson, Teslas strategische Ladungsprogramme führend, schrieb in einem Beitrag Auf LinkedIn am Donnerstag, dass das Erreichen dieses Punktes mit Ford eine Menge „Interoperabilitätstests“ erforderte, sowie alle notwendigen Hardware- und Software -Integrationen und die Durchführung rechtlicher Probleme.
"Es gab so viele Stücke in diesem Puzzle, das in den letzten 18 Monaten eingeführt wurde", schrieb er.
In den sozialen Medien beobachtete Tesla die Eröffnung seines Ladungsnetzwerks in Nordamerika und verbrachte einen Link, um mehr Einzelhändler dazu zu bringen, Supercharger in ihren Einrichtungen zu veranstalten.
