Tesla ganha bilhões de dólares por ano, abrindo estações de cobrança dos EUA para motoristas de Ford
Até quinta -feira, proprietários de Ford Veículos elétricos-o Mustang Mach-E e o F-150 Lightning-na América do Norte finalmente têm a capacidade de ligar usando os superchargers da Tesla.
O CEO da Ford, Jim Farley, escreveu em um post No LinkedIn, o Charging Partnership, que envolve o uso de adaptadores de carregamento rápido, deve "melhorar a experiência de propriedade do VE", para motoristas da Ford EV, observando que "eu o testei e funciona muito bem".
Tesla forjou um acordo semelhante com General Motors, que foi anunciado Em junho, dando aos clientes da GM acesso a mais de 12.000 carregadores rápidos da Tesla nos EUA e no Canadá.CEO da GM Mary Barra disse na época que sua empresa esperava economizar até US $ 400 milhões de um investimento planejado na construção de estações de cobrança de EV.
As parcerias marcam uma mudança de estratégia para o CEO da Tesla Elon Musk, que, durante anos, divulgou a exclusividade da rede de carregamento da Tesla e a capacidade de sua empresa de criar locais de carregamento confiáveis que impediriam os consumidores de ficarem em longas filas.Tornar -se o padrão de cobrança exigiu que a Tesla investisse fortemente no desenvolvimento técnico e de negócios.
Mas Tesla tem muito a ganhar com o trabalho com outras pessoas.
Sam Fiorani, vice -presidente de previsão global da AutoForecast Solutions, disse que esses esforços devem eventualmente produzir enormes benefícios financeiros para a Tesla, inclusive a partir de créditos ambientais e taxas por cobrança de sessões.
Atualmente, a Tesla opera cerca de 1 em cada 3 estações de carregamento nos EUA, mesmo que a adoção de veículos elétricos da bateria diminua no mercado interno, e a frota de veículos elétricos é menor do que o que o governo e muitas montadoras planejaram seis meses atrás, “Tesla ainda poderia ver $ 6 bilhõesa US $ 12 bilhões por ano ”, até 2030, de seus negócios de cobrança expandida, disse Fiorani em um email.
Embora a Tesla possa perder alguns clientes para outras marcas, facilitando a cobrança, o AutoForecast disse que há outras razões pelas quais os compradores de carros se reúnem na Tesla.
"As pessoas que compram um Tesla normalmente não são comprovadas na Kia, Ford ou Mercedes-Benz, porque simplesmente querem um Tesla", escreveu Fiorani."A concorrência continuará a esquentar e a Tesla perderá inevitavelmente algumas vendas para rivais, mas a lealdade à marca significa que a grande maioria dos proprietários retornará a Tesla com pouca ou nenhuma compra de comparação".
Permitir que outras montadoras tocassem sua rede de cobrança também abre algum dinheiro federal para a Tesla sob presidente Joe BidenLei de Redução de Inflação de Inflação.
"A Tesla não tem medo de usar regulamentações governamentais para renda e tem trabalhado em todos os fluxos de receita possíveis para grande parte de sua existência", escreveu Fiorani.
A Tesla não respondeu a um pedido de mais informações.
A Tesla relata cobrar receita com sua "Total Automotive & Services e outras receitas de segmento".A empresa não disse se pode gerar receita do uso de veículos não-Tesla de sua rede de carregamento.
William Navarro Jameson, líder de programas de carregamento estratégico de Tesla, escreveu em um post No LinkedIn, na quinta -feira, que chegar a esse ponto com a Ford exigiu muitos "testes de interoperabilidade", além de criar todas as integrações necessárias de hardware e software e trabalhar em questões legais.
"Houve tantas peças nesse quebra -cabeça que foram implementadas nos últimos 18 meses", escreveu ele.
Nas mídias sociais, a Tesla elogiou a abertura de sua rede de carregamento na América do Norte e circulou um link para atrair mais varejistas a hospedar superalimentadores em suas instalações.
