테슬라

목요일 현재, 소유자 포드 북아메리카의 전기 자동차 (Mustang Mach-E 및 F-150 Lightning)는 마침내 Tesla SuperChargers를 사용하여 전원을 낼 수 있습니다.

포드 CEO 짐 팔리 (Jim Farley)는 썼다 게시물에서 LinkedIn에서 빠른 충전 어댑터 사용과 관련된 충전 파트너십은 Ford EV 운전자에게“EV 소유권 경험을 향상시켜야한다”고 지적하면서“직접 테스트했으며 그 작품을 잘 테스트했습니다.”라고 지적했습니다.

테슬라는 비슷한 계약을 체결했다 제너럴 모터스, 이었다 발표 6 월에는 GM 고객에게 미국과 캐나다에서 12,000 개 이상의 테슬라 빠른 충전기에 액세스 할 수 있습니다.GM CEO 메리 바라 당시 그녀의 회사는 EV 충전소 건설에 대한 계획된 투자의 최대 4 억 달러를 절약 할 것으로 예상했다.

파트너십은 Tesla CEO의 전략 변화를 나타냅니다 엘론 머스크, 수년간 Tesla의 충전 네트워크의 독점 성과 소비자가 긴 줄을 서지 못하게하는 신뢰할 수있는 충전 위치를 구축 할 수있는 회사의 능력을 선전했습니다.충전 표준이되면 Tesla는 기술 및 비즈니스 개발에 많은 투자를해야했습니다.

그러나 테슬라는 다른 사람들과 함께 일할 수 있습니다.

Autoforecast Solutions의 글로벌 예측 담당 부사장 인 Sam Fiorani는 이러한 노력은 환경 학점 및 청구 세션 비용을 포함하여 Tesla에게 큰 재정적 혜택을 제공해야한다고 말했다.

현재 Tesla는 배터리 전기 차량의 채택이 국내 속도가 느려지고 전기 자동차 함대가 6 개월 전에 계획 한 것보다 작다는 경우에도 미국에서 3 개의 충전소 중 약 1 개를 운영하고 있습니다.“Tesla는 여전히 60 억 달러를 볼 수 있습니다.Fiorani는 2030 년까지 확장 된 충전 사업으로 인해 이메일로 말했다.

Tesla는 충전을 더 쉽게함으로써 다른 브랜드로 일부 고객을 잃을 수 있지만 AutoForecast는 자동차 구매자가 Tesla로 몰려 든 다른 이유가 있다고 말했다.

Fiorani는“Tesla를 위해 쇼핑하는 사람들은 일반적으로 Kia, Ford 또는 Mercedes-Benz 딜러에서 크로스 쇼핑이 아닙니다.”라고 Fiorani는 말했습니다."경쟁은 계속 가열 될 것이고 테슬라는 필연적으로 라이벌에게 판매를 잃을 것이지만, 브랜드에 대한 충성도는 대다수의 소유자가 비교 쇼핑이 거의 없거나 전혀없는 테슬라로 돌아갈 것임을 의미합니다."

다른 자동차 제조업체가 충전 네트워크를 활용할 수 있도록 허용하면 대통령에 따라 테슬라에게 연방 자금이 열립니다. Joe Biden인플레이션 감소 법.

Fiorani는“Tesla는 소득에 정부 규정을 사용하는 것을 두려워하지 않으며, 많은 수익원이 존재하기 위해 가능한 모든 수익원을 일하고 있습니다.

Tesla는 추가 정보 요청에 응답하지 않았습니다.

Tesla는“Total Automotive & Services 및 기타 부문 수익”으로 수익을 청구합니다.이 회사는 Tesla가 아닌 차량의 충전 네트워크 사용으로 인한 수익을 무너 뜨릴 수 있는지 여부는 밝히지 않았습니다.

Tesla의 전략적 충전 프로그램 책임자 인 William Navarro Jameson은 썼습니다. 게시물에서 목요일 LinkedIn에서 Ford와 함께이 시점에 도달하려면 필요한 모든 하드웨어 및 소프트웨어 통합을 만들고 법적 문제를 해결하는 것과 함께 많은 "상호 운용성 테스트"가 필요했습니다.

"이 퍼즐에는 지난 18 개월 동안 제자리에 들어간 조각들이 너무 많았습니다."라고 그는 썼습니다.

소셜 미디어에서 Tesla는 북미에서 충전 네트워크의 개장을 선전하고 더 많은 소매 업체가 시설에서 SuperChargers를 주최 할 수있는 링크를 배포했습니다.