Die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in der Post-Joint-Venture-Ära
Jonin
LSQ STAR
2018-06-21 17:44:00
In den letzten Jahren haben viele Branchen eine neue Joint-Venture-Ära, auch bekannt als die Post-Joint-Venture-Ära, die Automobilindustrie ist keine Ausnahme. In der Vergangenheit hat das Joint Venture die Zusammenarbeit zwischen den Beteiligungen betont und ist in technischer Hinsicht stärker auf das Angebot externer Technologien und die lokale Organisation der Produktion angewiesen, um einen lokalen Verkauf zu erreichen.
Heutzutage sind Joint Ventures auf der F & E-Ebene eher lokalisiert, und viele der Technologien stammen aus dem Heimatmarkt, Produkte definieren den lokalen Markt von der F & E-Seite. Diese Art von Joint Venture unterscheidet sich erheblich von dem früheren Joint Venture in der Automobilindustrie. Dies bedeutet, dass auf dem Gebiet der Elektrofahrzeuge, die ausländischen Marken und lokalen Marken bereits den gleichen Markt Anpassungsfähigkeit haben, stehen vor dem gleichen Markt, nachdem er ein Joint Venture Vorteile des Alters Eingabe steigt, werden die lokalen Marken noch größere Herausforderungen. Wer wird in der neuen Entwicklungsphase zum Branchenführer?
Die globalen Automobilunternehmen bemühen sich nach und nach um ein Umdenken
Kürzlich las einige der Joint-Venture-Fahrzeug-Produktionslinien und F & E-Zentrum und dann den Automobilsektor in einigen der neuen Marktteilnehmern vergleichen, wirklich müssen wir voll in Erwägung ziehen, die der endgültige Gewinner der Branche sein wird.
Einige Unternehmen sind völlig kapitalgedeckt und legen zu viel Gewicht auf die Macht des Kapitals, sie erfüllen nur die bestehenden Bedingungen: Es gibt mehrere Personen, ein oder zwei Modelle und einen kleinen regionalen Markt. Wie jedoch eine wettbewerbsfähige Marke und ein nachhaltiges F & E-System zu bilden und ein vollwertiges Lieferantensystem zu haben, scheint es, dass die Unternehmen nicht sehr klar sind. Riesen Wachstum wird einen Prozess haben, Unternehmen, die nicht plötzlich die Weltmeister werden, aber es muss betont werden, dass, schneiden, wenn zu viel Gewicht auf Kapital, im Austausch für die Zeit nicht von der Technik bestimmt, wie Unternehmen wird schwierig sein, in der letzten Zeit des Joint Venture zu sein Gewinner.
Es gibt einige Unternehmen über schwelgt in der Vergangenheit zu besessen mit dem technischen Aspekten des Verbrennungsmotors und in der Vergangenheit für die Elektrifizierung gebildet eigenen Vermögen zögerlich. Es ist auch relativ langsam angesichts des Elektrifizierungsübergangs. Wenn sich die Wagenhersteller umdrehen, haben die Unternehmen, die langsam reagieren, möglicherweise keine Chance, Branchenführer zu werden.
Unternehmen müssen die Positionierung unter dem Wandel der Marktstruktur identifizieren
Chinas Markt ist einzigartig mit Merkmalen wie großen Maßstab und mehreren Ebenen ausgestattet. Obwohl viele Unternehmen keine führende Position haben, bedeutet das nicht, dass es keinen Markt gibt. In Zukunft wird es neben dem Bedarf an High-End-Produkten für den Automobilbereich, die individuelle Reisebedürfnisse befriedigen, auch einen Plattformmarkt geben, in dem Automobilprodukte hauptsächlich für den Betrieb eingesetzt werden. Wie Netzwerk über Auto, Time-Sharing, etc., und haben eine oder mehrere große Plattform-Unternehmen zu betreiben. Autos, die auf der Plattform arbeiten, sind möglicherweise kosteneffektiver und konzentrieren sich mehr auf Miniaturisierung, Massenproduktion, niedrigere Preise und Mode.Wer bessere Produkte für den Plattformmarkt liefert, kann diesen großen Kuchen teilen. In der Post-Joint-Venture-Ära haben alle Arten von Unternehmen eine eigene Position und entsprechende Marktanteile, wichtig ist es, eine gute Marktposition zu finden.
Diversifizierte Märkte benötigen diversifizierte Technologiewege
Bei der Entwicklung der neuen Energie Fahrzeuge in China, einige Unternehmen Plug-in-Hybrid-Technologie als Hauptgang wählen einige technische Route aus purer Kraft, erweiterte Palette von technischen Route, sowie die letzten heißen Brennstoffzellen, Wasserstoffenergie Die technische Route. Der chinesische Markt ist ein diversifizierter Markt und erfordert zwangsläufig die Unterstützung mehrerer technologischer Routen.
Angesichts Chinas größter Elektrofahrzeugmarkt der Welt kann das Land seine Elektrofahrzeugstrategie nicht in die Zukunft eines bestimmten Technologieweges stellen, sondern Diversifizierung fördern. Es ist auch notwendig, bestimmte Technologien oder Technologien auf der Grundlage der nationalen Bedingungen in Bezug auf das technologische Niveau und die Marktbedürfnisse in einem bestimmten Entwicklungsstadium angemessen zu unterstützen, was nicht im Widerspruch zu einer diversifizierten Entwicklung steht. Während einige technischen Support für einige andere neue Technologien, neue Bereiche nicht aufgeben, einige Möglichkeiten geben, können ausgewählt werden, um den Raum für das Land zu erhöhen, was ein großes Land ist, sollte einige strategische industrielle Entwicklung Überlegungen.
Neue Markteintrittsmarke oder wichtige Wettbewerbsfähigkeit
In den letzten Jahren sind viele neue Unternehmen auf dem neuen Markt für Energieautomobile entstanden, deren Modelle schön gestaltet sind, einschließlich Prototypen. Aber ob ein gutes Auto gebaut werden kann oder nicht, ob es ein komplettes Inspektions- und Testsystem hat und ob es ein ausgeklügeltes Produktionsmanagementsystem für Automobile hat, all das ist es wert, erforscht zu werden.
Dr. Wei Yide, Präsident und CEO von BMW Brilliance, hat einmal gesagt, dass wenn ein Unternehmen mit einer intelligenten, digitalen Fabrik geboren wird, es seine Produkte mit dem Internet verbinden kann. Von der Forschung und Entwicklung können Produktion und Vermarktung, nahtlose Integration und Interaktion mit dem Internet eine echte Herausforderung für die Produzenten sein. Darüber hinaus müssen in verschiedenen Bereichen der Produktion eine Vielzahl von Technologien, einschließlich Leichtbautechnologien und modulare Produktionsmethoden, angewendet werden, die wichtige Faktoren dafür sind, ob ein Unternehmen ein gutes Elektrofahrzeug herstellen kann. Etwas entwerfen zu können, ist nicht immer möglich, es kann nicht unbedingt gut verkauft werden. Um diese Probleme zu lösen, müssen Sie sich auf Markenunterstützung verlassen.
Heutzutage sind Joint Ventures auf der F & E-Ebene eher lokalisiert, und viele der Technologien stammen aus dem Heimatmarkt, Produkte definieren den lokalen Markt von der F & E-Seite. Diese Art von Joint Venture unterscheidet sich erheblich von dem früheren Joint Venture in der Automobilindustrie. Dies bedeutet, dass auf dem Gebiet der Elektrofahrzeuge, die ausländischen Marken und lokalen Marken bereits den gleichen Markt Anpassungsfähigkeit haben, stehen vor dem gleichen Markt, nachdem er ein Joint Venture Vorteile des Alters Eingabe steigt, werden die lokalen Marken noch größere Herausforderungen. Wer wird in der neuen Entwicklungsphase zum Branchenführer?
Die globalen Automobilunternehmen bemühen sich nach und nach um ein Umdenken
Kürzlich las einige der Joint-Venture-Fahrzeug-Produktionslinien und F & E-Zentrum und dann den Automobilsektor in einigen der neuen Marktteilnehmern vergleichen, wirklich müssen wir voll in Erwägung ziehen, die der endgültige Gewinner der Branche sein wird.
Einige Unternehmen sind völlig kapitalgedeckt und legen zu viel Gewicht auf die Macht des Kapitals, sie erfüllen nur die bestehenden Bedingungen: Es gibt mehrere Personen, ein oder zwei Modelle und einen kleinen regionalen Markt. Wie jedoch eine wettbewerbsfähige Marke und ein nachhaltiges F & E-System zu bilden und ein vollwertiges Lieferantensystem zu haben, scheint es, dass die Unternehmen nicht sehr klar sind. Riesen Wachstum wird einen Prozess haben, Unternehmen, die nicht plötzlich die Weltmeister werden, aber es muss betont werden, dass, schneiden, wenn zu viel Gewicht auf Kapital, im Austausch für die Zeit nicht von der Technik bestimmt, wie Unternehmen wird schwierig sein, in der letzten Zeit des Joint Venture zu sein Gewinner.
Es gibt einige Unternehmen über schwelgt in der Vergangenheit zu besessen mit dem technischen Aspekten des Verbrennungsmotors und in der Vergangenheit für die Elektrifizierung gebildet eigenen Vermögen zögerlich. Es ist auch relativ langsam angesichts des Elektrifizierungsübergangs. Wenn sich die Wagenhersteller umdrehen, haben die Unternehmen, die langsam reagieren, möglicherweise keine Chance, Branchenführer zu werden.
Unternehmen müssen die Positionierung unter dem Wandel der Marktstruktur identifizieren
Chinas Markt ist einzigartig mit Merkmalen wie großen Maßstab und mehreren Ebenen ausgestattet. Obwohl viele Unternehmen keine führende Position haben, bedeutet das nicht, dass es keinen Markt gibt. In Zukunft wird es neben dem Bedarf an High-End-Produkten für den Automobilbereich, die individuelle Reisebedürfnisse befriedigen, auch einen Plattformmarkt geben, in dem Automobilprodukte hauptsächlich für den Betrieb eingesetzt werden. Wie Netzwerk über Auto, Time-Sharing, etc., und haben eine oder mehrere große Plattform-Unternehmen zu betreiben. Autos, die auf der Plattform arbeiten, sind möglicherweise kosteneffektiver und konzentrieren sich mehr auf Miniaturisierung, Massenproduktion, niedrigere Preise und Mode.Wer bessere Produkte für den Plattformmarkt liefert, kann diesen großen Kuchen teilen. In der Post-Joint-Venture-Ära haben alle Arten von Unternehmen eine eigene Position und entsprechende Marktanteile, wichtig ist es, eine gute Marktposition zu finden.
Diversifizierte Märkte benötigen diversifizierte Technologiewege
Bei der Entwicklung der neuen Energie Fahrzeuge in China, einige Unternehmen Plug-in-Hybrid-Technologie als Hauptgang wählen einige technische Route aus purer Kraft, erweiterte Palette von technischen Route, sowie die letzten heißen Brennstoffzellen, Wasserstoffenergie Die technische Route. Der chinesische Markt ist ein diversifizierter Markt und erfordert zwangsläufig die Unterstützung mehrerer technologischer Routen.
Angesichts Chinas größter Elektrofahrzeugmarkt der Welt kann das Land seine Elektrofahrzeugstrategie nicht in die Zukunft eines bestimmten Technologieweges stellen, sondern Diversifizierung fördern. Es ist auch notwendig, bestimmte Technologien oder Technologien auf der Grundlage der nationalen Bedingungen in Bezug auf das technologische Niveau und die Marktbedürfnisse in einem bestimmten Entwicklungsstadium angemessen zu unterstützen, was nicht im Widerspruch zu einer diversifizierten Entwicklung steht. Während einige technischen Support für einige andere neue Technologien, neue Bereiche nicht aufgeben, einige Möglichkeiten geben, können ausgewählt werden, um den Raum für das Land zu erhöhen, was ein großes Land ist, sollte einige strategische industrielle Entwicklung Überlegungen.
Neue Markteintrittsmarke oder wichtige Wettbewerbsfähigkeit
In den letzten Jahren sind viele neue Unternehmen auf dem neuen Markt für Energieautomobile entstanden, deren Modelle schön gestaltet sind, einschließlich Prototypen. Aber ob ein gutes Auto gebaut werden kann oder nicht, ob es ein komplettes Inspektions- und Testsystem hat und ob es ein ausgeklügeltes Produktionsmanagementsystem für Automobile hat, all das ist es wert, erforscht zu werden.
Dr. Wei Yide, Präsident und CEO von BMW Brilliance, hat einmal gesagt, dass wenn ein Unternehmen mit einer intelligenten, digitalen Fabrik geboren wird, es seine Produkte mit dem Internet verbinden kann. Von der Forschung und Entwicklung können Produktion und Vermarktung, nahtlose Integration und Interaktion mit dem Internet eine echte Herausforderung für die Produzenten sein. Darüber hinaus müssen in verschiedenen Bereichen der Produktion eine Vielzahl von Technologien, einschließlich Leichtbautechnologien und modulare Produktionsmethoden, angewendet werden, die wichtige Faktoren dafür sind, ob ein Unternehmen ein gutes Elektrofahrzeug herstellen kann. Etwas entwerfen zu können, ist nicht immer möglich, es kann nicht unbedingt gut verkauft werden. Um diese Probleme zu lösen, müssen Sie sich auf Markenunterstützung verlassen.
