Post-ortak girişim döneminde yeni enerji araçlarının geliştirilmesi

Son yıllarda, birçok endüstri, ortak girişim sonrası dönem olarak bilinen yeni bir ortak girişim çağına girmiş, otomotiv endüstrisi bir istisna değildir. Geçmişte, ortak girişim eşitlik arasındaki işbirliğini vurguladı: Teknik açıdan bakıldığında, yerel satışların sağlanabilmesi için dış teknolojilerin ve yerel üretim organizasyonunun sağlanmasına bağlı.
Günümüzde ortak girişimler Ar-Ge seviyesinde daha fazla lokalize olmakta ve teknolojilerin çoğu ev piyasasından gelmektedir. Ürünler yerel pazarı Ar-Ge'den tanımlamaktadır. Bu tür ortak girişim, otomotiv endüstrisindeki önceki ortak girişimden büyük bir fark yaratıyor. Bu elektrikli araçlar alanında, yabancı markalar ve yerel markalar zaten aynı pazar uyum var aynı piyasa yüz anlamına gelir, yaş ortak girişimi avantajları girdikten sonra artıyor, yerel markalar da büyük zorluklarla karşı karşıya gelecek. Gelişimin yeni aşamasında, endüstri lideri kim olacak?
Küresel otomobil şirketleri yavaş yavaş yeniden düşünmek için çaba sarf ediyor
Gerçekten biz sanayinin nihai galibi olacak kim tam olarak dikkate vermek gerekir, Son zamanlarda, ortak girişim taşıt üretim hatları ve Ar-Ge merkezinin bazı okuyun ve sonra yeni girişlerin bazı otomotiv sektörünü karşılaştırın.
Bazı şirketler tamamen sermaye girişindedir ve sermayenin gücüne çok fazla önem verirler, sadece mevcut koşulları sağlarlar: birkaç kişi, bir veya iki model ve küçük bir bölgesel pazar vardır. Ancak, rekabetçi bir marka ve sürdürülebilir bir Ar-Ge sisteminin nasıl oluşturulacağı ve tam teşekküllü bir tedarikçi sistemine nasıl sahip olunacağı, şirketlerin çok net olmadığı görülmektedir. Giant büyüme şirketleri aniden dünya şampiyonu olamaz, bir süreç olacak, ancak zaman karşılığında sermaye çok fazla önem, kesilmiş ise teknolojinin belirlenmez, vurgulanmalıdır, bu tür girişimlerin ortak girişimin nihai çağında olmak zor olacak kazanan.
kararsız elektrifikasyon için oluşturulan geçmişte sahip olunan teknik içten yanmalı motorun yönleri ve varlıkları ile çok takıntılı bazı şirketler aşırı şımartmak geçmişte vardır. Elektrifikasyon geçişinde de nispeten yavaştır. Kart şirketleri geri dönmeye başladığında, yanıt vermeyen şirketler, sektör liderleri olma şansına sahip olmayabilirler.
İşletmelerin piyasa yapısının değişimi altında konumlandırmayı tanımlamaları gerekiyor
Çin piyasası, büyük ölçekli ve çoklu seviyeler gibi özelliklerle benzersiz bir şekilde donatılmıştır. Birçok şirketin öncüleri olmamasına rağmen, pazar olmadığı anlamına gelmez. Gelecekte uzun bir süre için, bireyselleştirilmiş seyahat ihtiyaçlarını karşılayan yüksek kaliteli otomotiv ürünlerinin yanı sıra, otomotiv ürünlerinin ağırlıklı olarak operasyonlar için kullanıldığı bir platform pazarı da olacak. Araba, zaman paylaşımı, vb. Ağlar gibi ve bir ya da birkaç büyük platform firmasının faaliyet göstermesi. daha düşük maliyetli, bu büyük pastayı paylaşmak mümkün olacak platformu pazarı için daha iyi bir ürün sağlayabilir küçük, yüksek hacimli, düşük fiyat, moda, daha fazla odaklanan takip edebilir platformu operatörü üzerinde arabada. Ortak girişim döneminde, her tür şirket kendi pozisyonuna ve ilgili pazar payına sahip olacaklardır. Önemli olan, iyi bir pazar pozisyonu bulmaktır.
Çeşitlendirilmiş piyasalar çeşitlendirilmiş teknoloji rotalarına ihtiyaç duyar
Çin'de yeni enerji araçların geliştirilmesi, bazı işletmeler, ana yemek olarak hibrid teknolojisi eklentisi saf gücün bazı teknik rota, teknik rotanın genişletilmiş aralığı yanı sıra son sıcak yakıt hücrelerini, hidrojen enerjisi seçmek için Teknik rota. Çin pazarı çeşitlendirilmiş bir pazardır ve kaçınılmaz olarak çoklu teknolojik rotaların desteğini gerektirecektir.
Çin'in dünyadaki en büyük elektrikli araç pazarı karşısında, ülke elektrikli araç stratejisini belirli bir teknoloji rotasının geleceğine yerleştiremez, aksine çeşitlendirmeyi teşvik eder. Belli teknolojilerin veya teknolojilerin ulusal şartlara dayalı olarak teknolojik düzey ve piyasa ihtiyaçlarına göre belirli bir gelişim aşamasında doğru bir şekilde desteklenmesi de gereklidir, çeşitlendirilmiş kalkınmaya aykırı değildir. Belli bir teknik rotayı desteklerken, diğer yeni teknolojilerden ve yeni alanlardan vazgeçmiyor ve ülkenin mevcut alanını genişletmek için bazı fırsatlar sunuyor: Bu, büyük ölçekli sanayiler geliştirilirken dikkate alınması gereken stratejik bir husustur.
Yeni giren marka veya önemli rekabet gücü
Son yıllarda, yeni enerji otomotiv pazarında birçok yeni şirket ortaya çıkmış ve bu firmaların modelleri prototip dahil olmak üzere güzel bir şekilde tasarlanmıştır. Bununla birlikte, iyi bir aracın inşa edilip edilmeyeceği, tam bir inceleme ve test sistemine sahip olup olmadığı ve sofistike bir otomobil üretim yönetim sistemine sahip olup olmadığı araştırmaya değer tüm konulardır.
BMW Brilliance Başkanı ve CEO'su Dr. Wei Yide, bir şirketin akıllı, dijital bir fabrika ile doğması durumunda ürünlerini internete bağlayabileceğini söyledi. Araştırma ve geliştirme, üretimden ticarileşmeye, kesintisiz entegrasyon ve internet ile etkileşim, üreticiler için gerçek bir zorluk olabilir. Ayrıca, üretimin çeşitli yönlerinde, hafif teknolojiler ve modüler üretim yöntemleri de dahil olmak üzere çeşitli teknolojilerin uygulanması gerekir: Bunlar, bir şirketin iyi bir elektrikli araç üretip üretemeyeceğini test eden önemli faktörlerdir. Bir şeyleri tasarlayabilmek her zaman mümkün olmamakla birlikte iyi bir şekilde satılamaz. Bu sorunları çözmek için marka desteğine güvenmeniz gerekir.