การพัฒนายานพลังงานใหม่ในยุคหลังการร่วมทุน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาหลายอุตสาหกรรมได้เข้าสู่ยุคการร่วมทุนใหม่หรือที่เรียกว่ายุคหลังการร่วมทุนอุตสาหกรรมยานยนต์จะไม่มีข้อยกเว้น ในอดีตกิจการร่วมค้าได้ให้ความสำคัญกับความร่วมมือระหว่างผู้ถือหุ้นจากมุมมองด้านเทคนิคการพึ่งพาเทคโนโลยีจากภายนอกและองค์กรการผลิตในท้องถิ่นมากขึ้นเพื่อให้บรรลุยอดขายในประเทศ
ปัจจุบันการร่วมทุนมีความสำคัญมากขึ้นในระดับ R & D และเทคโนโลยีจำนวนมากมาจากตลาดในประเทศผลิตภัณฑ์กำหนดตลาดในประเทศจากด้าน R & D ประเภทของกิจการร่วมค้านี้มีความแตกต่างจากกิจการร่วมค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ก่อนหน้านี้ ซึ่งหมายความว่าในด้านของยานพาหนะไฟฟ้า, แบรนด์ต่างประเทศและแบรนด์ท้องถิ่นแล้วมีการปรับตัวในตลาดเดียวกันหน้าตลาดเดียวกันหลังจากเข้าสู่ข้อได้เปรียบ บริษัท ร่วมทุนของอายุจะเพิ่มขึ้นแบรนด์ท้องถิ่นจะเผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่กว่า ในขั้นตอนการพัฒนาใหม่ใครจะกลายเป็นผู้นำอุตสาหกรรม?
บริษัท รถยนต์ทั่วโลกค่อยๆพยายามที่จะคิดใหม่
เมื่อเร็ว ๆ นี้อ่านบางส่วนของ บริษัท ร่วมทุนสายการผลิตยานยนต์และศูนย์ R & D แล้วเปรียบเทียบภาคยานยนต์ในบางส่วนของผู้เข้าใหม่จริงๆเราต้องให้พิจารณาการให้ผู้ที่จะกลายเป็นผู้ชนะสุดท้ายของอุตสาหกรรม
บาง บริษัท เป็นทุนนิยมอย่างสมบูรณ์และให้ความสำคัญกับอำนาจของเงินทุนมากเกินไปพวกเขาพอใจเฉพาะเงื่อนไขที่มีอยู่: มีหลายคนหนึ่งหรือสองรุ่นและตลาดในภูมิภาคขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามวิธีการสร้างแบรนด์ที่มีการแข่งขันและระบบ R & D ที่ยั่งยืนและวิธีการมีระบบซัพพลายเออร์เต็มรูปแบบดูเหมือนว่า บริษัท ต่างๆไม่ชัดเจนนัก การเจริญเติบโตของยักษ์จะมีกระบวนการที่ บริษัท ไม่สามารถก็กลายเป็นแชมป์โลก แต่มันจะต้องเน้นย้ำว่าถ้าตัดเน้นมากเกินไปเกี่ยวกับเงินทุนในการแลกเปลี่ยนสำหรับเวลาที่ไม่ได้กำหนดโดยเทคโนโลยีประกอบการดังกล่าวจะเป็นเรื่องยากที่จะอยู่ในยุคสุดท้ายของการร่วมทุน ผู้ชนะ
มีบาง บริษัท มากกว่าตามใจในอดีตที่ผ่านมาหมกมุ่นเกินไปกับด้านเทคนิคของเครื่องยนต์สันดาปภายในและสินทรัพย์ที่เป็นเจ้าของในอดีตที่เกิดขึ้นสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าลังเลอยู่ นอกจากนี้ยังค่อนข้างช้าในหน้าของการเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานไฟฟ้า เมื่อ บริษัท รถเข็นสินค้าเริ่มหมุนเวียน บริษัท เหล่านั้นที่ตอบสนองช้าอาจไม่ได้มีโอกาสเป็นผู้นำอุตสาหกรรมเลย
องค์กรจำเป็นต้องระบุตำแหน่งภายใต้การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างตลาด
ตลาดของจีนมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเช่นขนาดใหญ่และหลายระดับ แม้ว่าหลาย บริษัท ไม่ได้มีขอบชั้นนำ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าไม่มีตลาด เป็นเวลานานในอนาคตนอกเหนือจากความต้องการผลิตภัณฑ์ยานยนต์ระดับไฮเอนด์ที่ตอบสนองความต้องการด้านการท่องเที่ยวเป็นรายบุคคลจะมีตลาดแพลตฟอร์มซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการดำเนินงานด้านยานยนต์ เช่นเครือข่ายเกี่ยวกับรถยนต์การแบ่งปันเวลา ฯลฯ และมี บริษัท แพลตฟอร์มขนาดใหญ่หนึ่งหรือหลาย บริษัท ที่ใช้งาน รถยนต์ที่ทำงานบนแพลตฟอร์มอาจมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยมุ่งเน้นที่การ miniaturization การผลิตขนาดใหญ่ราคาที่ต่ำกว่าและแฟชั่นใครก็ตามที่ให้ผลิตภัณฑ์ที่ดีกว่าสำหรับตลาดแพลตฟอร์มจะสามารถแบ่งปันเค้กขนาดใหญ่นี้ได้ ในยุคหลังการร่วมทุนทุกประเภทของ บริษัท จะมีตำแหน่งของตัวเองและส่วนแบ่งการตลาดที่สอดคล้องกันสิ่งที่สำคัญคือการหาตำแหน่งทางการตลาดที่ดี
ตลาดที่หลากหลายต้องการเส้นทางเทคโนโลยีที่หลากหลาย
ในการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีนผู้ประกอบการบางส่วนในการเสียบและเทคโนโลยีไฮบริดเป็นจานหลักให้เลือกบางเส้นทางทางเทคนิคของการใช้พลังงานบริสุทธิ์ช่วงขยายเส้นทางทางเทคนิคเช่นเดียวกับเซลล์เชื้อเพลิงร้อนที่ผ่านมาพลังงานไฮโดรเจน เส้นทางทางเทคนิค ตลาดจีนเป็นตลาดที่หลากหลายและหลีกเลี่ยงไม่ได้ต้องได้รับการสนับสนุนจากหลายเส้นทางเทคโนโลยี
ในการเผชิญหน้ากับตลาดรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลกประเทศไม่สามารถวางยุทธศาสตร์ด้านยานพาหนะไฟฟ้าในอนาคตของเส้นทางเทคโนโลยีบางอย่างได้ แต่สนับสนุนการกระจายความเสี่ยง นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะต้องสนับสนุนเทคโนโลยีหรือเทคโนโลยีบางอย่างตามสภาพของประเทศในแง่ของระดับเทคโนโลยีและความต้องการของตลาดในขั้นตอนหนึ่งของการพัฒนาซึ่งไม่ได้ขัดแย้งกับการพัฒนาที่หลากหลาย ในขณะที่สายการสนับสนุนบางส่วนทางด้านเทคนิคสำหรับเทคโนโลยีใหม่อื่น ๆ บางพื้นที่ใหม่ไม่ให้ขึ้นให้โอกาสบางอย่างสามารถเลือกที่จะเพิ่มพื้นที่สำหรับประเทศซึ่งเป็นประเทศที่มีขนาดใหญ่ควรจะมีบางยุทธศาสตร์การพิจารณาการพัฒนาอุตสาหกรรม
แบรนด์ที่เข้ามาใหม่หรือความสามารถในการแข่งขันที่สำคัญ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัท ใหม่ ๆ หลายแห่งได้ปรากฏตัวขึ้นในตลาดยานยนต์พลังงานใหม่รูปแบบของ บริษัท เหล่านี้ได้รับการออกแบบอย่างสวยงามรวมทั้งต้นแบบ อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะเป็นรถที่ดีสามารถสร้างได้ไม่ว่าจะมีระบบการตรวจสอบและทดสอบที่ครบถ้วนหรือไม่และมีระบบการจัดการการผลิตรถยนต์ที่ซับซ้อนหรือไม่ซึ่งเป็นประเด็นที่น่าสนใจในการสำรวจ
Dr. Wei Yide ประธานและซีอีโอของ BMW Brilliance เคยกล่าวไว้ว่าหาก บริษัท เกิดมาพร้อมกับโรงงานอัจฉริยะดิจิตอลก็จะสามารถเชื่อมต่อผลิตภัณฑ์ของตนเข้ากับอินเทอร์เน็ตได้ จากการวิจัยและพัฒนาการผลิตไปจนถึงการค้าการผสมผสานที่ไร้รอยต่อและการปฏิสัมพันธ์กับอินเทอร์เน็ตถือเป็นความท้าทายที่แท้จริงสำหรับผู้ผลิต นอกจากนี้ในแง่มุมต่างๆของการผลิตยังต้องใช้เทคโนโลยีที่หลากหลาย ได้แก่ เทคโนโลยีที่มีน้ำหนักเบาและวิธีการผลิตแบบแยกส่วนซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่จะทดสอบว่า บริษัท สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้หรือไม่ ความสามารถในการออกแบบบางอย่างอาจไม่เป็นไปได้เสมอไปคุณไม่จำเป็นต้องขายได้ดีนักเพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้คุณต้องพึ่งพาการสนับสนุนแบรนด์