Le BMW X3 est totalement nouveau pour 2025
Le BMW X3 devrait entrer dans sa quatrième génération pour 2025, apportant avec lui de nouveaux looks, deux groupes motopropulseurs hybrides et le dernier logiciel d'infodivertissement de BMW.
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La gamme X3 de quatrième génération est actuellement composée de deux modèles : X3 30 xDrive et X3 M50 xDrive. Vous remarquerez peut-être l'absence de « i » après ces chiffres, et c'est parce que BMW n'utilisera ce surnom que pour ses véhicules électriques à l'avenir. Le nouveau SUV est légèrement plus gret que son prédécesseur, mesurant 1,3 pouces de plus et 1,1 pouces. plus large, totalisant respectivement 187,2 pouces et 75,6 pouces, BMW a également abaissé le X3 d'un pouce pour améliorer sa position sportive, tandis que des voies plus larges sur chaque essieu accentuent encore la forme musclée.
La carrosserie retravaillée met le X3 en conformité avec le langage de conception actuel de l'entreprise, avec une inspiration claire de modèles comme le iX and M2. C'est un beau SUV, en particulier dans la spécification X3 30, mais à nos yeux, il n'est pas aussi beau que le modèle sortant. Les clients du X3 30 xDrive auront le choix entre 11 teintes extérieures métalliques, tandis que la palette M50 comprend une teinte unie et neuf teintes métalliques. Les véhicules construits à l'usine de Spartanburg de la marque seront également disponibles dans plus de 15 couleurs de peinture BMW Individual.
Au cœur de la nouvelle gamme X3 se trouvent deux groupes motopropulseurs hybrides. Les modèles X3 30 xDrive sont équipés du moteur 4 cylindres turbocompressé B48 de 2,0 litres, qui a été entièrement révisé pour 2025. Le moteur fonctionne désormais selon le cycle de combustion Miller, ce qui réduit la durée d'ouverture des soupapes d'admission. Les orifices d'admission et les chambres de combustion ont été repensés pour tirer le meilleur parti de ce changement, tandis qu'un système à double injection permet d'optimiser le mélange de pré-allumage. Le moteur est également couplé à un système hybride doux de 48 volts intégré à la boîte de vitesses à 8 rapports, qui permet au 4 cylindres d'atteindre des valeurs de puissance de 255 chevaux et 295 lb-pi. Grâce en partie au système de transmission intégrale, BMW affirme que le SUV passera de 0 à 60 mph en seulement six secondes chrono.
Le X5 M50 xDrive abandonne le B48 pour le six cylindres en ligne B58 turbocompressé de 3,0 litres. Le moteur adopte la même technologie Efficient Dynamics Next que le B48, y compris les ajustements du cycle Miller. Le moteur reçoit également du matériel spécifique à M, comme un entraînement par vilebrequin plus robuste et un huilage révisé. La même configuration hybride légère de 48 volts est également installée ici, portant la puissance totale à 393 chevaux et 428 lb-pi. BMW affirme que cela permet au SUV d'atteindre 0 à 60 mph en seulement 4,4 secondes.
Les deux variantes du X3 utilisent une suspension avant à jambe de force à double articulation et une suspension arrière à cinq bras, bien que le M50 récupère des unités en aluminium plus légères dans le bac de pièces M. BMW a également augmenté de 19 % le déport de chasse du système de direction sur tous les modèles, ce qui améliore la stabilité en ligne droite. Les clients du X3 30 xDrive peuvent choisir le pack de suspension M Sport en option, qui apporte des améliorations supplémentaires telles que la direction sport et les freins M Sport. Dynamic Damper Control est également disponible pour ceux qui recherchent une expérience plus axée sur le confort. De plus, il existe un ensemble de suspension adaptative en option, qui est livré de série sur le M50 xDrive et offre la plus grande capacité de performance. Un jeu de roues de 19 pouces est standard sur le modèle d'entrée de gamme, tandis que le M50 reçoit un jeu de roues de 20 pouces. Cependant, les unités de 20 et 21 pouces sont disponibles sur la fiche d'offre.
Le nouveau langage de conception se poursuit à l’intérieur de l’habitacle, ce qui apporte une simplicité moderne au SUV préféré des fans. Chaque modèle sera désormais équipé de sièges sport chauffants, qui peuvent être finis dans l'une des trois teintes. Le volant a une forme carrée, accentuée par de jolis éléments dorés. Le volant se trouve devant le grand écran incurvé de BMW, qui englobe le groupe d'instruments et le système d'infodivertissement central. Avec le nouveau logiciel iDrive 9, davantage de boutons physiques sont supprimés de l'intérieur au profit des menus à écran tactile. Derrière cet écran se trouve le tableau de bord, que vous pouvez désormais spécifier dans une finition en tissu pour la première fois sur une BMW.
Dans les images publiées mardi, la combinaison de matériaux, du moins dans le M50 xDrive, semble un peu complexe lorsqu'elle est assemblée, mais nous porterons un jugement officiel jusqu'à ce que nous voyions le SUV en personne. La bonne nouvelle est que l'intérieur a plus espace de rangement qu'auparavant, avec jusqu'à 67,1 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus. Le modèle sortant n'avait que 31,5 pieds cubes.
Les exemplaires du X3 2025 destinés au marché américain seront construits dans les installations de la marque à Spartanburg, en Caroline du Sud. Le modèle X3 30 xDrive devrait proposer un prix de base de 50 675 $, frais de destination compris. Le X3 M50 xDrive amélioré par M est un peu plus cher, avec un prix demandé commençant à 62 275 $, destination comprise. Cela place le X3 en ligne avec des offres comme le Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 et Genèse GV70. Bien sûr, nous nous attendons également à ce qu'un véritable modèle X3 M arrive à un moment donné, alors assurez-vous de revenir pour rester au courant de tout ce qui concerne BMW.
