CTO는 BYD가 2027 년경에 모든 고체 상태 배터리의 대량 설치를 시작할 것이라고 말했다.
2 월 15 일, 2 월 15 일 Sun Huajun-Shenzhen BYD Lithium Battery Co., Ltd.의 CTO는 2 월 15 일 BYD 60AH가 롤아웃되었습니다 모든 고체 상태 배터리 2024 년 파일럿 생산 라인에서 회사는 2027 년경에 대량 고체 상태 배터리 설치뿐만 아니라 대량 데모를 시작하고 2030 년 이후 대규모 설치를 달성 할 것입니다.
또한, Sun은 장기 개발의 관점에서, 스케일 업 후, 고형 상태 3 배 배터리 및 액체 상태 3 차 배터리가 동일한 가격에 가까울 수 있다고 예측합니다.
작년 9 월 초, Sun은 솔리드 스테이트 배터리 및 새로운 재료와 같은 차세대 배터리의 연구 개발 (R & D)을 계속 강화할 것이라고 지적했습니다..” 앞으로 Sun은 2027 년에서 2029 년이 황화물 고체 배터리, 주로 중간에서 고급 전기 자동차를위한 시연 기간이라고 생각합니다. 2030 년에서 2032 년까지 황화물 고형 상태 배터리는 확장 기간에 들어가고 주류 전기 자동차에 사용됩니다.
Byd의 최고 과학자, 최고 자동차 엔지니어 및 자동차 엔지니어링 연구소 학장 인 Lian Yubo는 비슷한 감정을 반영하여“3 년은 어려울 것이며 5 년은 더 현실적 일 것”이라고 예측했습니다.
또한 Lian은 비용 및 재료 제어 성과 같은 요인으로 인해 향후 15 ~ 20 년 동안 리튬 철 포스페이트 배터리를 제거하지 않을 것이라고 공유했습니다. "솔리드 스테이트 배터리는 주로 고급 모델에 사용되며 리튬 철 포스페이트 배터리로 서로에게 힘을 실어주고 다양한 수준의 차량에 사용됩니다."
배터리 R & D의 AI
중국 과학 아카데미의 학자 인 Ouyang Minggao에 따르면 AI 시대는 대량의 데이터에 대한 심도있는 광업 및 대량의 데이터 분석을 허용함으로써 더욱 강력한 배터리 R & D를 강화했습니다. 배터리 산업-대학-연구 협력 혁신 플랫폼 (CASIP). 보다 구체적으로, Ouyang은 배터리 R & D 효율이 1 ~ 2 배 증가하여 R & D 비용의 70% ~ 80%를 절약 할 수 있다고 예측했습니다.
CASIP는 2024 년 1 월 CATL 및 BYD와 같은 배터리 거인에 의해 공동으로 설립되었으며, 중국의 모든 고고 상태 배터리의 학업 및 산업 개발을 촉진하기 위해 노력했습니다.
