Hilux com célula de combustível de hidrogênio da Toyota (TM) passa para a fase final
Corporação Toyota MotorO projeto Hilux de célula de combustível de hidrogênio de última geração da TM atingiu um marco crucial, passando para a fase final de demonstração. Isso representa um progresso significativo na busca da Toyota por um futuro com zero carbono. Desde a revelação do protótipo inicial em setembro de 2023, a Toyota e os seus parceiros de consórcio, com o apoio do financiamento do Governo do Reino Unido, passaram para uma fase intensiva de avaliação e demonstração.
Na Toyota Motor Manufacturing UK em Derby, Inglaterra, foram construídos 10 protótipos Hilux com células de combustível. Cinco destes protótipos estão sendo submetidos a rigorosos testes de campo para avaliar segurança, desempenho, funcionalidade e durabilidade. Os outros cinco estão a ser utilizados para demonstrações aos clientes e aos meios de comunicação, incluindo aparições nos próximos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Paris em 2024. Esta iniciativa visa familiarizar os clientes com a tecnologia de células de combustível de hidrogénio, estabelecendo as bases para um sector de transporte de hidrogénio de sucesso.
Dimensões e especificações da célula de combustível Hilux
Baseado na conhecida Toyota Hilux, celebrada pela sua qualidade, durabilidade e fiabilidade, o protótipo de célula de combustível a hidrogénio mantém o seu aspecto e dimensões robustas (5325 mm de comprimento, 1855 mm de largura e 1810 mm de altura) na extra-cabina formatar. No entanto, a característica distintiva é a integração da tecnologia de célula de combustível da Toyota, derivada do Toyota Mirai.
A Hilux com célula de combustível de hidrogênio oferece uma autonomia de até 600 km, excedendo as capacidades de um sistema elétrico de bateria. A natureza leve do hidrogénio permite uma maior carga útil e capacidade de reboque em comparação com outras alternativas de emissão zero. O hidrogênio é armazenado em tanques de combustível com capacidade total de 7,8 kg, montados dentro do chassi em escada. A pilha de células de combustível, composta por 330 células, está situada acima do eixo dianteiro.
A potência é fornecida por um motor elétrico no eixo traseiro, fornecendo 134 kW e 300 Nm de torque. O sistema não emite emissões pelo escapamento, apenas água pura. Uma bateria híbrida de íons de lítio, que armazena a eletricidade gerada pela célula de combustível, é colocada no compartimento de carga traseiro, garantindo que não haja perda de espaço na cabine.
A Hilux com célula de combustível de hidrogênio demonstra como a tecnologia de célula de combustível pode ser perfeitamente integrada em uma picape, demonstrando o compromisso da Toyota com soluções de transporte inovadoras e sustentáveis.
