وصول سيارة BMW M5 موديل 2025 بمحرك هجين بقوة 717 حصانًا
يضيف الإعداد الهجين الإضافي القوة وعزم الدوران، لكن M5 الآن يرفع الميزان إلى 5390 رطلاً - أكثر من 1100 رطلاً عن ذي قبل.
- الجيل السابع بي ام دبليو ام 5 تم الكشف عن سيارة M الرائدة التي تتميز بمحرك هجين إضافي لأول مرة.
- يكمل المحرك الكهربائي بقوة 194 حصانًا محرك V-8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.4 لترًا، ويجتمع الاثنان لتوليد 717 حصانًا و738 رطلًا من عزم الدوران.
- إلى جانب القوة المضافة، يضيف الطراز M5 الجديد قدرًا كبيرًا من الوزن، حيث يصل وزنه إلى 5390 رطلاً. يبدأ السعر من 120,675 دولارًا.
تحتوي سيارة BMW M5 الجديدة على الكثير من الأشياء، وواحدة منها ثقيلة. على الرغم من كل المقاييس المجنونة التي تتمتع بها سيارة السيدان الرياضية الأسطورية، فإنه ببساطة لا توجد طريقة للتغلب عليها. بالنسبة للمبتدئين، فقد زادت أبعاد السيارة M الرائدة. ومقارنة بالجيل السابق M5 كومبيتيشن، فقد نمت M5 بشكل عام بمقدار 1.2 بوصة، وعرضها 2.7 بوصة، وارتفاعها 2.1 بوصة. كما امتدت قاعدة عجلاتها بمقدار 0.9 بوصة. هناك الوزن الإضافي. تدعي BMW أن إصدار 2025 يرشد الميزان إلى 5390 رطلاً مذهلاً. هذا أثقل بـ 1153 رطلاً من السيارة القديمة، بل إنه أثقل من السيارة الكهربائية بالكامل 2024 آي 5 إم 60 إكس درايف سيدان.
الآن مع تقنية Plug-In
يضيف M5 مجموعة من التقنيات الجديدة مع دخوله جيله السابع. لا يزال يتم الحصول على الطاقة من خلال محرك V-8 مزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 4.4 لتر، على الرغم من أنه يقترن هذه المرة بمحرك كهربائي متزامن متحمس بشكل دائم، والذي يولد معًا قوة 717 حصانًا و738 رطلًا من عزم الدوران. أعلى قليلاً من M5 CS المنتهية ولايته، والتي كانت تتمتع بقوة 627 حصانًا و553 رطلًا قدمًا.
توفر بطارية ليثيوم أيون بقدرة 14.8 كيلووات في الساعة الموجودة أسفل الأرضية الطاقة للمحرك الكهربائي بقوة 194 حصانًا المخزن في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات. وبفضل التروس المسبقة المؤقتة في نظام التحكم في إطلاق السيارة، يمكن تعزيز عزم دوران المحرك الكهربائي من 206 إلى 332 رطل قدم.
التحكم الشخصي
تدور مجموعة نقل الحركة في M5 حول التخصيص. هناك خمسة أوضاع للقيادة تتراوح من الكهربائية (التي تصل سرعتها إلى 87 ميلاً في الساعة وتبلغ مداها حوالي 25 ميلاً)، والهجينة (الوضع الافتراضي في M5)، وبطارية eControl- وضع التوقف. يتم قفل الوضعين Dynamic وDynamic Plus خلف حزمة M Drive Professional الاختيارية وهما مخصصان للاستخدام على حلبات السباق.
وبعيدًا عن أوضاع القيادة، هناك ثلاثة مستويات من عدوانية ناقل الحركة، ويتمتع السائقون بالتحكم في خريطة دواسة الوقود، وناقل الحركة، والهيكل، والتوجيه، والمكابح. كما أن نظام الدفع الرباعي قابل للتخصيص أيضًا، مع خيار اختيار مكان توزيع الطاقة بين المحورين الأمامي والخلفي. هناك أيضًا وظيفة جديدة للتحكم في التعزيز، والتي يتم تشغيلها عن طريق سحب مجداف ناقل الحركة الأيسر بين 20 و90 ميلاً في الساعة ثم تبديل أنظمة نقل الحركة والهيكل إلى إعداداتها الرياضية.
تحت الجلد، تتمتع سيارة M5 الجديدة بهيكل جسم أكثر صلابة، وحوامل تعليق معززة، ودعامة متقاطعة إضافية أسفل غطاء المحرك. يستخدم نظام التعليق M الجديد نوابض فولاذية ومخمدات متكيفة مع صمامات يتم التحكم فيها كهرومغناطيسيًا تولد قوى تخميد لكل عجلة. تضيف السيارة الجديدة نظام توجيه رباعي لتقليل نصف قطر دوران سيارة السيدان الكبيرة بسرعات منخفضة وكذلك تحسين رشاقة سيارة M5 على المسار.
يتم التعامل مع الكبح إما عن طريق مجموعة كبيرة من المكابح القياسية أو مجموعة إضافية من السيراميك الكربوني. يحتوي كلاهما على ملاقط ثابتة بستة مكابس على المحور الأمامي وماسكات عائمة بمكبس واحد في الخلف. إلى جانب زيادة قوة التوقف وتقليل تلاشي الفرامل، يقال إن سيراميك الكربون يزن حوالي 55 رطلاً أقل من السدادات القياسية. وبينما تتميز السيارة السابقة بعجلات قياس 20 بوصة في كل الأنحاء، يبلغ قياس العجلات الآن 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف. كما زاد عرض مسار M5 بمقدار 0.4 بوصة.
نظرة جديدة جريئة
ومن غير المستغرب أن تتميز سيارة M5 الجديدة بمظهر أكثر تطرفًا من الفئة 5 القياسية، مع قنوات منتفخة من ألياف الكربون تمتد للخلف من الشبك الكلوي المُعاد تصميمه. تشير الرفارف الأوسع إلى طراز M5 على أنه أكبر من الطرازات القياسية حيث تمتد أقواس العجلات بمقدار 3.0 بوصات في الأمام و 1.9 بوصة في الخلف. يتم تسليط الضوء أيضًا على ذيل السيارة من خلال أطراف عادم رباعية تبرز من خلال الناشر. وبينما ستسمح لك BMW بدفع المزيد مقابل لون طلاء BMW الفردي، فإن القائمة القياسية تقتصر على لون واحد ثابت وتسعة خيارات معدنية.
في الداخل، تبدو سيارة M5 مشابهة لأي سيارة أخرى من الفئة 5، على الرغم من احتوائها على نسبة أكبر بكثير من ألياف الكربون. هناك عجلة قيادة جلدية M جديدة ثلاثية الأضلاع ذات قاع مسطح وعلامة مركزية حمراء عند موضع الساعة 12. تم إعادة تصميم أزرار M القابلة للبرمجة قليلاً، وكذلك مبدلات الحركة المثبتة خلف عجلة القيادة. وكما هو الحال مع سيارات M الحديثة الأخرى، تحتوي لوحة التحكم الموجودة في الكونسول الوسطي على أزرار دائمة لتغيير إعدادات نظام التحكم الديناميكي بالثبات (DSC).
ومن المقرر أن تظهر سيارة M5 لأول مرة عالميًا في مهرجان جودوود للسرعة في يوليو. وسيدخل الإنتاج في نفس الشهر بينما سيتم طرحه للبيع في جميع أنحاء العالم في نوفمبر. ومن المقرر أن يبدأ سعر سيارة الجيل السابع من 120.675 دولارًا أمريكيًا.ما يقرب من 9 آلاف دولار أكثر من السعر الأساسي لعام 2023 M5.
