BMW M5 2025 года поступит с гибридной силовой установкой мощностью 717 л.с.
Новая гибридная установка добавляет мощности и крутящего момента, но теперь M5 весит 5390 фунтов — более чем на 1100 фунтов больше, чем раньше.
- Седьмое поколение БМВ М5 было представлено: флагманский автомобиль M впервые оснащен гибридной трансмиссией.
- Электродвигатель мощностью 194 л.с. дополняет 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, и оба вместе производят 717 лошадиных сил и 738 Нм крутящего момента.
- Наряду с увеличенной мощностью, новый M5 значительно увеличивает вес, доведя вес до 5390 фунтов. Цена начинается от 120 675 долларов.
В новом BMW M5 много чего, и одно из них тяжелое. Несмотря на все сумасшедшие показатели легендарного спортивного седана, обойти их просто невозможно. Во-первых, размеры флагманского автомобиля M выросли. По сравнению с M5 Competition предыдущего поколения, M5 в целом стал на 1,2 дюйма длиннее, на 2,7 дюйма шире и на 2,1 дюйма выше. Его колесная база также увеличилась на 0,9 дюйма. есть дополнительный вес. BMW утверждает, что версия 2025 года весит невероятные 5390 фунтов. Это на 1153 фунта тяжелее, чем старый автомобиль — черт возьми, он даже тяжелее, чем полностью электрический автомобиль. i5 M60 xDrive 2024 года седан.
Теперь с технологией Plug-In
В седьмом поколении M5 добавлено множество новых технологий. Мощность по-прежнему обеспечивается 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, хотя на этот раз он работает в паре с синхронным электродвигателем с постоянным возбуждением, которые вместе генерируют 717 лошадиных сил и 738 фунт-фут крутящего момента. Обе цифры вполне удовлетворительны. немного выше, чем у предыдущего M5 CS, мощность которого составляла 627 лошадиных сил и крутящий момент 553 фунта-фута.
Литий-ионная батарея емкостью 14,8 кВтч, расположенная под полом, обеспечивает питание электродвигателя мощностью 194 л.с., встроенного в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Благодаря временной предварительной передаче в системе управления запуском автомобиля крутящий момент электродвигателя может быть увеличен с 206 до 332 фунт-футов.
Персонализированный контроль
Трансмиссия M5 полностью настраивается. Есть пять режимов движения: электрический (который хорош на скорости до 87 миль в час и имеет запас хода около 25 миль), гибридный (режим по умолчанию для M5) и аккумулятор eControl. режим экономии. Режимы Dynamic и Dynamic Plus заблокированы дополнительным пакетом M Drive Professional и предназначены для использования на треке.
Помимо режимов движения, есть три уровня агрессивности переключения передач, и водители могут контролировать работу дроссельной заслонки, трансмиссии, шасси, рулевого управления и тормозов. Система полного привода также настраивается с возможностью выбора распределения мощности между передней и задней осью. Также имеется новая функция управления наддувом, которая включается при перемещении левого подрулевого переключателя между 20 и 90 милями в час, а затем переключает системы трансмиссии и шасси на самые спортивные настройки.
Под обшивкой новый M5 имеет более жесткую конструкцию кузова, усиленные опоры подвески и дополнительные поперечные распорки под капотом. В новой подвеске M используются стальные пружины и адаптивные амортизаторы с клапанами с электромагнитным управлением, генерирующими демпфирующие усилия для каждого колеса. В новом автомобиле добавлено рулевое управление четырьмя колесами, чтобы уменьшить радиус поворота большого седана на низких скоростях, а также улучшить маневренность M5 на трассе.
Торможение осуществляется либо большим набором стандартных тормозов, либо дополнительным комплектом углеродно-керамических тормозов. Оба имеют шестипоршневые фиксированные суппорты на передней оси и однопоршневые плавающие суппорты сзади. Говорят, что помимо увеличения тормозной способности и уменьшения износа тормозов карбон-керамика весит примерно на 55 фунтов меньше, чем стандартные стопоры. В то время как предыдущий автомобиль имел 20-дюймовые колеса по всему периметру, теперь их размер составляет 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади. Ширина гусеницы M5 также увеличилась на 0,4 дюйма.
Смелый новый образ
Неудивительно, что новый M5 имеет более экстремальный внешний вид, чем стандартная 5-я серия, с выпуклыми каналами из углеродного волокна, идущими назад от обновленной решетки радиатора. Более широкие крылья делают M5 более крупным, чем стандартные модели, а колесные арки расширяются на целых 3,0 дюйма спереди и на 1,9 дюйма сзади. Хвост автомобиля также подчеркивается четырьмя патрубками выхлопной системы, торчащими из диффузора. Хотя BMW позволит вам заплатить больше за цвет окраски BMWИндивидуальный, стандартный список ограничен одним сплошным цветом и девятью металлическими вариантами.
Внутри M5 похож на любую другую 5-серию, хотя в нем значительно больше углеродного волокна. Появилось новое кожаное рулевое колесо М с тремя спицами, плоской нижней частью и красным центральным маркером в положении «12 часов». Программируемые кнопки M слегка переработаны, как и подрулевые лепестки, установленные за рулем. Как и в других последних автомобилях M, на панели управления на центральной консоли расположены постоянные кнопки для изменения настроек DSC.
Мировой дебют M5 запланирован на Фестиваль скорости в Гудвуде в июле. В производство он поступит в том же месяце, а в продажу по всему миру поступит в ноябре. Стартовая цена на автомобиль седьмого поколения составит 120 675 долларов.почти на 9 тысяч долларов больше, чем базовая цена M5 2023 года..
