2025 BMW M5, 717 HP'lik Takılabilir Hibrit Güç Aktarma Organıyla Geliyor
Yeni plug-in-hibrit kurulumu güç ve tork katıyor, ancak şimdi M5 teraziyi 5390 pounda çıkarıyor; bu da öncekinden 1100 poundun üzerinde.
- Yedinci nesil BMW M5 İlk kez plug-in hibrit güç aktarım mekanizmasına sahip amiral gemisi M otomobili ile birlikte ortaya çıktı.
- 194 beygirlik bir elektrik motoru, çift turboşarjlı 4,4 litrelik V-8'i tamamlıyor ve ikisi birleşerek 717 beygir gücü ve 738 pound-feet tork üretiyor.
- Yeni M5, eklenen gücün yanı sıra önemli miktarda ağırlık da ekleyerek teraziyi 5390 pounda düşürüyor. Fiyatlandırma 120.675 dolardan başlıyor.
Yeni BMW M5 pek çok şeydir ve bunlardan biri ağırdır. Efsanevi spor sedanın tüm çılgın ölçümlerine bakıldığında, bunu aşmanın hiçbir yolu yok. Yeni başlayanlar için, amiral gemisi M otomobilinin boyutları büyüdü. Eski nesil M5 Competition ile karşılaştırıldığında M5 genel olarak 1,2 inç daha uzun, 2,7 inç daha geniş ve 2,1 inç daha uzun oldu. Dingil mesafesi de 0,9 inç uzadı. ilave ağırlık var. BMW, 2025 versiyonunun teraziyi şaşırtıcı bir şekilde 5390 pounda düşürdüğünü iddia ediyor. Bu, eski arabadan 1153 pound daha ağır; hatta tamamen elektrikli olandan bile daha ağır 2024 i5 M60 xDrive sedan.
Artık Plug-In Teknolojisiyle
M5, yedinci nesline girerken bir dizi yeni teknoloji ekliyor. Güç hala çift turboşarjlı 4,4 litrelik V-8 tarafından sağlanıyor, ancak bu kez birlikte 717 beygir gücü ve 738 pound-feet tork üreten, kalıcı olarak uyarılan senkron bir elektrik motoruyla eşleştiriliyor. Her iki rakam da oldukça yüksek. 627 beygir gücü ve 553 pound-feet ile övünen mevcut M5 CS'den biraz daha yüksek.
Zeminin altına yerleştirilmiş 14,8 kWh lityum iyon pil, sekiz vitesli otomatik şanzımanda depolanan 194 hp elektrik motoruna güç sağlıyor. Otomobilin kalkış kontrol sistemindeki geçici ön dişli ayarı sayesinde, elektrik motorunun torku 206 pound-feet'ten 332 pound-feet'e yükseltilebiliyor.
Kişiselleştirilmiş Kontrol
M5'in güç aktarım mekanizması tamamen kişiselleştirmeyle ilgilidir. Elektrik (87 mil/saat hıza kadar iyidir ve yaklaşık 40 kilometre menzile sahiptir), Hibrit (M5'in varsayılan modu) ve eKontrol pilinden beş sürüş modu vardır. tasarruf modu. Dynamic ve Dynamic Plus modları, opsiyonel M Drive Professional paketinin arkasında kilitlenmiştir ve pistte kullanıma yöneliktir.
Sürüş modlarının ötesinde, vites değiştirme agresifliğinin üç seviyesi vardır ve sürücüler gaz kelebeği haritalaması, şanzıman, şasi, direksiyon ve frenler üzerinde kontrol sahibidir. Dört tekerlekten çekiş sistemi de, gücün ön ve arka akslar arasında nereye dağıtılacağını seçme seçeneğiyle özelleştirilebilir. Ayrıca, sol taraftaki vites değiştirme kolunun saatte 32 ila 90 mil arasında çekilmesiyle devreye giren ve ardından güç aktarma organları ve şasi sistemlerini en sportif ayarlarına geçiren yeni bir takviye kontrol fonksiyonu da mevcut.
Yeni M5'in dış yüzeyi daha sert bir gövde yapısına, güçlendirilmiş süspansiyon bağlantılarına ve kaputun altında ilave çapraz desteklere sahip. Yeni M süspansiyon, çelik yaylar ve her tekerlek için sönümleme kuvveti üreten elektromanyetik olarak kontrol edilen valflere sahip uyarlanabilir amortisörler kullanır. Yeni otomobil, büyük sedanın düşük hızlarda dönüş yarıçapını azaltmak ve aynı zamanda M5'in pistteki çevikliğini artırmak için dört tekerlekten direksiyon sistemi ekliyor.
Frenleme, geniş bir standart fren seti veya ekstra maliyetli bir karbon seramiği seti ile gerçekleştirilir. Her ikisinde de ön aksta altı pistonlu sabit kaliperler, arkada ise tek pistonlu yüzer kaliperler bulunur. Durdurma gücünü artırma ve fren zayıflamasını azaltmanın yanı sıra, karbon seramiklerin standart durduruculardan yaklaşık 55 pound daha hafif olduğu söyleniyor. Çıkış yapan otomobilin her yerinde 20 inç jantlar bulunurken, tekerlekler artık önde 20 inç ve arkada 21 inç ölçüyor. M5'in iz genişliği de 0,4 inç arttı.
Cesur Yeni Görünüm
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yeni M5, yeniden tasarlanan böbrek ızgarasından geriye doğru uzanan şişkin karbon fiber kanallarıyla standart 5 serisinden daha sıra dışı bir görünüme sahip. Daha geniş çamurluklar, M5'in standart modellerden daha büyük olduğunu gösteriyor; tekerlek kemerleri önde tam 3,0 inç ve arkada 1,9 inç genişliyor. Otomobilin kuyruğu aynı zamanda difüzörden çıkan dörtlü egzoz uçları ile de vurgulanıyor. BMW, BMW Bireysel boya rengi için daha fazla ödeme yapmanıza izin verirken, standart liste bir düz renk ve dokuz metalik seçenekle sınırlıdır.
M5'in iç kısmı diğer 5 serisine benziyor ancak çok daha fazla karbon fiber içeriyor. Düz tabanlı ve saat 12 konumunda kırmızı orta işaretli yeni üç kollu M deri direksiyon bulunmaktadır. Programlanabilir M düğmeleri ve direksiyonun arkasına monte edilen direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler biraz yeniden tasarlandı. Diğer yeni M otomobillerinde olduğu gibi, orta konsoldaki kontrol panelinde DSC ayarlarını değiştirmek için kalıcı düğmeler bulunuyor.
M5'in dünya çapında ilk kez Temmuz ayında Goodwood Hız Festivali'nde tanıtılması planlanıyor. Aynı ay üretime girecek ve kasım ayında tüm dünyada satışa çıkacak. Yedinci nesil otomobilin fiyatı 120.675 dolardan başlayacak.2023 M5'in taban fiyatından yaklaşık 9 bin dolar daha fazla.
