2025 BMW M5 มาพร้อมระบบส่งกำลัง Plug-In-Hybrid 717 แรงม้า

การตั้งค่าปลั๊กอินไฮบริดใหม่เพิ่มกำลังและแรงบิด แต่ตอนนี้ M5 มีน้ำหนักอยู่ที่ 5,390 ปอนด์ ซึ่งมากกว่าเดิมถึง 1,100

• รุ่นที่เจ็ด บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม 5 เผยโฉมแล้วกับรถยนต์เรือธง M ที่มาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริดเป็นครั้งแรก
• มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 194 แรงม้าเสริมกำลังเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4-4 ลิตรเทอร์โบคู่ และทั้งสองตัวรวมกันเพื่อสร้างแรงม้า 717 แรงม้า และแรงบิด 738 ปอนด์-ฟุต
• นอกจากกำลังที่เพิ่มแล้ว M5 ใหม่ยังเพิ่มน้ำหนักอีกมาก โดยมีน้ำหนักอยู่ที่ 5,390 ปอนด์ ราคาเริ่มต้นที่ 120,675 ดอลลาร์

BMW M5 ใหม่มีหลายสิ่งหลายอย่างและหนึ่งในนั้นก็หนัก สำหรับตัวชี้วัดที่บ้าคลั่งของสปอร์ตซีดานในตำนานทั้งหมด ไม่มีทางแก้ไขได้ สำหรับผู้เริ่มต้น ขนาดของรถยนต์เรือธง M ได้เติบโตขึ้น เมื่อเทียบกับ M5 Competition รุ่นที่ออกไปแล้ว M5 มีความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้น 1.2 นิ้ว กว้างขึ้น 2.7 นิ้ว และสูงขึ้น 2.1 นิ้ว ระยะฐานล้อยังขยายออกอีก 0.9 นิ้ว จากนั้น มีน้ำหนักเพิ่ม BMW อ้างว่ารุ่นปี 2025 มีน้ำหนักที่น่าอัศจรรย์ถึง 5,390 ปอนด์ นั่นหนักกว่ารถคันเก่าถึง 1,153 ปอนด์ หนักกว่ารถไฟฟ้าเต็มตัวด้วยซ้ำ 2024 i5 M60 xDrive ซีดาน

ขณะนี้มีเทคโนโลยีปลั๊กอิน

M5 เพิ่มเทคโนโลยีใหม่มากมายเมื่อเข้าสู่เจเนอเรชันที่ 7 กำลังยังคงมาจากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.4 ลิตร แม้ว่าคราวนี้จะจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าซิงโครนัสที่ตื่นเต้นอย่างถาวร ซึ่งเมื่อรวมกันแล้วจะสร้างแรงม้ารวม 717 แรงม้า และแรงบิด 738 ปอนด์-ฟุต ตัวเลขทั้งสองค่อนข้างมาก สูงกว่า M5 CS รุ่นขาออกเล็กน้อยซึ่งมีกำลัง 627 แรงม้าและ 553 ฟุตปอนด์

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 14.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมงที่อยู่ใต้พื้นให้พลังงานแก่มอเตอร์ไฟฟ้า 194 แรงม้าที่เก็บไว้ในเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ด้วยระบบพรีเกียร์ชั่วคราวในระบบควบคุมการออกตัวของรถ แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าจึงสามารถเพิ่มได้ตั้งแต่ 206 ถึง 332 ฟุตปอนด์

การควบคุมส่วนบุคคล

ระบบส่งกำลังของ M5 นั้นเกี่ยวกับการปรับแต่ง มีโหมดขับเคลื่อนห้าโหมดตั้งแต่ไฟฟ้า (ซึ่งสูงถึง 87 ไมล์ต่อชั่วโมงและมีระยะทางประมาณ 25 ไมล์) โหมดไฮบริด (โหมดเริ่มต้นของ M5) และแบตเตอรี่ eControl- โหมดประหยัด โหมด Dynamic และ Dynamic Plus จะถูกล็อคไว้ด้านหลังแพ็คเกจเสริม M Drive Professional และมีไว้สำหรับใช้ในสนามแข่ง

นอกเหนือจากโหมดขับเคลื่อนแล้ว ยังมีระดับความดุดันในการเปลี่ยนเกียร์อยู่สามระดับ และผู้ขับขี่สามารถควบคุมการแมปปีกผีเสื้อ ระบบส่งกำลัง แชสซี พวงมาลัย และเบรกได้ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อยังสามารถปรับแต่งได้ โดยมีตัวเลือกในการเลือกตำแหน่งที่จะกระจายกำลังระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันการควบคุมบูสต์ใหม่ ซึ่งทำงานโดยการดึงแป้นเปลี่ยนเกียร์ด้านซ้ายระหว่าง 20 ถึง 90 ไมล์ต่อชั่วโมง จากนั้นเปลี่ยนระบบส่งกำลังและแชสซีให้เป็นการตั้งค่าแบบสปอร์ตที่สุด

ภายใต้ผิวหนัง M5 ใหม่มีโครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่งขึ้น ระบบกันสะเทือนเสริมแรง และโครงค้ำยันเพิ่มเติมใต้ฝากระโปรง ระบบกันสะเทือน M ใหม่ใช้สปริงเหล็กและแดมเปอร์แบบปรับได้พร้อมวาล์วควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าที่สร้างแรงหน่วงให้กับล้อแต่ละล้อ รถใหม่เพิ่มระบบบังคับเลี้ยวแบบสี่ล้อเพื่อลดรัศมีวงเลี้ยวของรถเก๋งขนาดใหญ่ที่ความเร็วต่ำ และยังเพิ่มความคล่องตัวของ M5 ในสนามแข่งอีกด้วย

การเบรกทำได้โดยใช้เบรกมาตรฐานชุดใหญ่หรือชุดคาร์บอนเซรามิกที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ทั้งสองมีคาลิเปอร์คงที่แบบ 6 ลูกสูบที่เพลาหน้า และคาลิปเปอร์แบบลอยลูกสูบเดี่ยวที่ด้านหลัง นอกเหนือจากการเพิ่มพลังการหยุดและลดการซีดจางของเบรกแล้ว คาร์บอนเซรามิกยังมีน้ำหนักน้อยกว่าสต็อปเปอร์มาตรฐานประมาณ 55 ปอนด์ ในขณะที่รถขาออกมีล้อขนาด 20 นิ้วรอบด้าน แต่ตอนนี้ล้อมีขนาด 20 นิ้วที่ด้านหน้าและ 21 นิ้วที่ด้านหลัง ความกว้างของรางของ M5 ก็เพิ่มขึ้น 0.4 นิ้วด้วย

รูปลักษณ์ใหม่ที่โดดเด่น

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ M5 ใหม่มีรูปลักษณ์สุดขั้วกว่ารุ่นมาตรฐาน ซีรีส์ 5 โดยมีช่องคาร์บอนไฟเบอร์โป่งยื่นออกไปทางด้านหลังจากกระจังหน้าไตที่ออกแบบใหม่ บังโคลนที่กว้างขึ้นทำให้ M5 มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นมาตรฐาน โดยซุ้มล้อขยายกว้างขึ้น 3.0 นิ้วที่ด้านหน้าและ 1.9 นิ้วที่ด้านหลัง ส่วนท้ายของรถยังเน้นด้วยปลายท่อไอเสียสี่ด้านที่ยื่นออกมาผ่านดิฟฟิวเซอร์ แม้ว่า BMW จะยอมให้คุณจ่ายเงินเพิ่มสำหรับสีพ่น BMW Individual แต่รายการมาตรฐานจะจำกัดอยู่เพียงสีเดียวและสีเมทัลลิก 9 สี