مدرسة BMW M4 GT4 تضعك في سيارة سباق حقيقية
يبدو مجنونا.إنه في الواقع ذكي للغاية.
يبدو أنها فكرة مجنونة ، مما يتيح لأي شخص خارج الشارع التسجيل لقيادة سيارة سباق حقيقية ، مصنوعة من المصنع.بمبلغ 2795 دولار ، يمكنك الذهاب إلى مركز الأداء في BMW West في سباق Thermal Club Race بالقرب من بالم سبرينغز ، و قم بتشغيل لفات M4 GT4.أكثر شيء جنون؟من المنطقي تمامًا.
هذا ليس مجرد يوم مفتوح.إنها حقًا مدرسة قيادة ليوم واحد ، تقضيها في الغالب في سيارات الشوارع بهدف ليس فقط تعزيز مهاراتك ، ولكن الاستعداد لقيادة سيارة GT4 بأمان.بقدر ما أدرك ، إنه شيء لا يعرضه شركة صناعة السيارات الأخرى.
يبدأ اليوم بإحاطة الفصل الدراسي ، والذي يلاحظ الأساليب المختلفة لقيادة M4 على الطريق ونظيرات GT4 الخاصة بها.لا يختلف M4 GT4 اختلافًا جذريًا عن سيارة الطريق في بعض النواحي ، ولكن في حالات أخرى ، إنها أجنبية.نحن نقود GT4 من الجيل السابق GT4 ، الذي يشترك في سيارة Twin-Turbo ذات الستوربو المستقيمة وسبع سرعات.(استغرق المدرسة للتو تسليم G82 جديد M4 GT4S ، وسوف ينضمون إلى البرنامج في الأشهر المقبلة.) الهيكل هو المكان الذي تختلف فيه الأمور حقًا.
بالنسبة للمبتدئين ، يجلس GT4 حوالي 600 رطل من سيارة الطريق ، ويتم إعادة صياغة إعداد تعليقها بالكامل.بطبيعة الحال ، تدير سيارة السباق إطارات بقعة أيضًا ، ولتوزيع أفضل للوزن ، يتم نقل مقعد السائق إلى الخلف ، بما يتماشى مع نافذة الربع الخلفي.لا يوجد أي تعديل على المقعد ، لكن عجلة القيادة وصندوق الدواسة تتحرك نحوك.يمنحك طائرات الغوص الخلفية الكبيرة والخارق والغوص الأمامي جزءًا صغيرًا من القوى السفلية ، ولكن الأهم من ذلك هو فرامل سباق AP.
يكفي أن تكون خطوطك عبر الزوايا مختلفة تمامًا عما ستكون عليه في سيارة الشارع.في سيارة الشارع ، يأتي وقت اللفة من إخراج السيارة في خط مستقيم في أسرع وقت ممكن للسماح لـ 503 حصان على التوالي بالقيام بعملها.إن سيارة السباق ليست بسرعة في خط مستقيم ، لكن فراملها أكثر قوة بكثير ، وتوفر البقع المزيد من السيطرة في جميع مراحل المنعطفات ، لذلك يمكنك اتباع نهج مختلف تمامًا في المسار.
للعمل حتى وتيرة M4 GT4 ، بدأنا اليوم في M2S ، ودورنا في مسار Autocross للاحماء في بيئة ضيقة ولكن منخفضة الخطورة.إنها أيضًا فرصة للمدربين لمشاهدتها ، وتدريبنا على أفضل الخطوط من خلال الدورة ومنحنا ما نحتاج إلى الصعود إلى GT4.(في وقت سابق من الأسبوع ، قمت بعمل مدرسة أخرى مع BMW ، وأخذ أحد المدربين ، ريك بورتر ، لتلويثني. يقول فقط "عفوًا" عندما أركي زاوية ، لقد أظهر لي كيفية أخذها. لقد فعل ذلك المهمة.)
بعد ذلك ، فإنه على دائرة Thermal's South Palm للحصول على لفات متتبعات في سيارات M4 Street.يوضح لنا المدربون الطريق على حد سواء لتلقي المسار الأفضل في سيارة الشارع ، وبعض الخطوط التي تعمل بشكل أفضل في سيارة السباق.كان للمدرسة ثلاثة طلاب زملائي ، لذلك تم تجميعنا في أزواج خلف مدرب.South Palm هو مسار بسيط إلى حد ما ، لا يوجد تحديات ضخمة حقيقية ، مع جولة كبيرة حيث تريدها.دورة تدريس مثالية.كان كفاحي الوحيد مع دبابيس الشعر ، التي شعرت دائمًا بالحرج في سيارة الشارع.
قبل الغداء ، نلتقي بسيارة GT4 ، ونتعلم كيفية الدخول والخروج ، وما تفعله جميع الأزرار.إنه مبني بشكل جميل ، كما تتوقع من سيارة سباق المصنع ، مع تثبيت كل شيء بدقة ومريحة.حتى أن هناك نظام تكييف هواء يتجه مباشرة إلى الجزء الخلفي من المقعد.إنه ، بدون مبالغة ، أحد أعظم الأشياء التي مررت بها على الإطلاق.
بعد الغداء ، يكون الأمر أكثر توقيتًا في دورة Autocross ، وجلسة أخرى متابعة على المسار ، ثم في اللحظة التي ننتظر فيها جميعًا.تكون مناسبًا وتمهيدًا ، إذا جاز التعبير ، ثم في سيارة السباق.
الشيء الأكثر تخويفًا في البداية هو وضع الجلوس.في ال M4 سيارة على الطريق ، يمكنك رؤية الحافة الأمامية للغطاء حتى لو كنت قصيرًا.في سيارة السباق ، أستطيع أن أرى بالكاد خارج الطربوش.لكن المرايا جيدة ، وهذا على الأقل يمنحك الإحساس بمكان وجود جوانب السيارة.ثم هناك فريسون هائل من الإثارة التي تأتي مع إطلاق النار على المستقيم غير المستقيمة.
كونه يعتمد على وحدة سيارة على الطريق ، إنه محرك ودود للغاية ، ومحتوى إلى الخمول دون ارتفاع درجة الحرارة ، وسلس في توصيل الطاقة.على عكس سيارات السباق التي تستخدم علب التروس المتسلسلة الحقيقية - مجرد كتيبات مع التحول المفعول بالهواء المضغوط - يستخدم M4 GT4 ناقل حركة على الطريق ، لذلك لا توجد دواسة القابض ، والتحولات سلسة تمامًا.يعد التوجيه خفيفًا بشكل لا يصدق أيضًا ، بدرجة عصبية تقريبًا ، لذا فإن نقل السيارة إلى أسفل الحفر أمر سهل للغاية.
ما هو صعب على الفور هو الفرامل.إنهم غير مستعارين ، والذي يوفر شعورًا أفضل بكثير للدواسة ، لكن عليك أن تدور حولها لاستخدامها في إمكاناتها الكاملة.قامت BMW بالفعل برمجة الاندفاع الرقمي لإظهار ضغط الفرامل.تحتاج إلى وضع حوالي 80 شريط قوة للوصول إلى عتبة القفل ، وهذا أكثر بكثير مما تعتقد.جالسًا ثابتًا ، اضطررت إلى وضع كل قواتي في الدواسة للحصول على 70 بار فقط.
لقد سمعت من قبل أن أكبر تعديل مع سيارة سباق حقيقية كان الكبح.هذا صحيح للغاية مع M4 GT4 ، سواء في مدى صعوبة ضرب الدواسة ، ومدى سرعة توقف السيارة.دون أن أحاول ، كنت أرجل GT4 بالسرعة التي مثل سيارة M4 Road الجديدة ، وأراهن أن الكثير من ذلك الوقت جاء في مناطق الكبح.يمكنك فقط أن تتخطى علامات الكبح في سيارة الشارع ، وتأخذ نفسًا طويلاً ، وضرب الدواسة اليسرى بكل قوتك.حتى ضربها بأقصى ما يمكن ، لم أحصل على القيمة المطلقة إلا لفترة وجيزة مرة واحدة.إنه يوضح فقط مقدار الكبح الموجود في السيارة.
يخبرني أحد المدربين أن سيارة GT4 تبلغ حوالي سبع ثوانٍ أسرع من سيارة الشارع في هذه الدائرة.ما هو أكثر وضوحا هو أن كل هذا الوقت يأتي من سرعة الكبح والانعطاف.في خط مستقيم ، فإن GT4 ليس أسرع بكثير من سيارة الطريق ، إن وجدت.كان من المفترض أن نرى الاختلافات الشديدة بين الطريق وسيارة السباق.
تعد سيارة M4 Street الجديدة شيءًا رائعًا ، خاصة عند الدوران ، ولكن لا يوجد مقارنته بسيارة GT4 على بقعها القارية الواسعة.يمكنك أن تتحول بسرعة مماثلة كسيارة الطريق الأولى ، ثم تدرك أن سيارة السباق لديها المزيد من الطريق لتقديمها.لست متأكدًا من أنني اقتربت من أي وقت مضى مما يمكن أن تقدمه.
لن أقول إنها سيارة صعبة للقيادة.BMW لديها الطلاب يتركون ESC ، والذي لا يحب حقًا أي كمية من الخانق عند الاتصال بالتواصل ، لذلك يبدو بطيئًا بعض الشيء عند خروج الزاوية ، وخاصة في الأشياء البطيئة.قد يكون الأمر محبطًا بعض الشيء ، لكنه أيضًا مفهوم تمامًا ، عندما تفكر في أن سيارات GT4 هذه تكلف حوالي 200000 دولار جديدة ولا تصنعها من قبل الآلاف.
إنه شيء مثير للاهتمام ، سيارة سباق ودودة.تتوقع منهم أن يكونوا جميعًا أشياء صعبة ، متمردة ، بأي سرعة.لكن M4 GT4 ليس كذلك.يمكنك الخروج من سيارة الشارع وفي هذا ، وبعد أن تتغلب على شيء "يا إلهي أنا في سيارة سباق" ، يمكنك قيادته.
ومع ذلك ، فإن الحصول على أقصى استفادة منه أمر مختلف تمامًا.أحصل على تعليق من قيادته حول المسار بوتيرة معتدلة بسرعة كبيرة ، لكنني أعتقد أن الأمر سيستغرق ساعات وساعات للبدء في إعداد أوقات جيدة.وفكرة واحدة في Nurburgring 24 ساعة ، الاضطرار إلى ضرب المكابح التي تتدفق مرارًا وتكرارًا ، والالتزام بالكامل في كل مكان ، أمر مثير للذهول.
هذه الإنجازات لا تأتي رخيصة.ليس لدى الكثير منا ما يقرب من 3000 دولار لإنفاقه على تجربة كهذه - ناهيك عن تكلفة الوصول إلى بالم سبرينغز والبقاء هناك - ومع ذلك ، لا توجد طريقة أكثر بأسعار معقولة لتجربة سيارة سباق المصنع ، إذا لم يزيد قليلاً.من عشرات لفات.الجحيم ، يمكنك بسهولة إنفاق 1500 دولار على استئجار مواصفات مياتا ليوم المسار.وجميلة مثل المواصفات الجيدة Miata ، M4 GT4 هو وحش مختلف.
بعد الذوق ، أردت المزيد.BMW ، بطبيعة الحال ، تقدمها في شكل جلسات تدريب خاصة نصف يوم كاملة مع سيارة GT4.لذا فإن BMW ليس مجنونًا - إنه ذكي.
