โรงเรียน M4 GT4 ของ BMW ทำให้คุณอยู่ในรถแข่งจริง
ดูเหมือนจะบ้าจริงๆแล้วมันฉลาดมาก
ดูเหมือนว่าเป็นความคิดที่บ้าคลั่งปล่อยให้ทุกคนออกจากถนนลงทะเบียนเพื่อขับรถแข่งที่สร้างขึ้นจริงและสร้างจากโรงงานสำหรับผลรวมของ $ 2,795 คุณสามารถไปที่ Performance Center ของ BMW ได้ที่สนามแข่ง Thermal Club ใกล้กับ Palm Springs และ วิ่งรอบใน M4 GT4.สิ่งที่บ้าที่สุด?มันสมเหตุสมผลดี
นี่ไม่ใช่แค่วันที่เปิดโล่งเป็นโรงเรียนสอนขับรถหนึ่งวันจริง ๆ แล้วใช้เวลาส่วนใหญ่ในรถริมถนนโดยมีจุดประสงค์เพื่อสนับสนุนทักษะของคุณ แต่ยังช่วยให้คุณพร้อมที่จะขับรถ GT4 อย่างปลอดภัยเท่าที่ฉันทราบมันเป็นสิ่งที่ไม่มีผู้ผลิตรายอื่นเสนอ
วันเริ่มต้นด้วยการบรรยายสรุปในห้องเรียนซึ่งบันทึกวิธีการที่แตกต่างกันในการขับรถ M4 ที่เดินไปตามถนนและคู่ของ GT4M4 GT4 ไม่ได้แตกต่างจากรถบนถนนอย่างรุนแรง แต่ในบางวิธี แต่ในคนอื่น ๆ มันเป็นมนุษย์ต่างดาวเรากำลังขับรถ F82 GT4 รุ่นก่อนหน้าซึ่งแชร์ Twin-Turbo Straight-หกและระบบส่งกำลังแบบคลัทช์คู่แบบสองสปีด(โรงเรียนเพิ่งส่งมอบ M4 GT4 รุ่น G82 รุ่นใหม่และพวกเขาจะเข้าร่วมโปรแกรมในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า) แชสซีคือสิ่งที่แตกต่างกันจริงๆ
สำหรับผู้เริ่มต้น GT4 มีน้ำหนักเบากว่ารถบนถนนประมาณ 600 ปอนด์และการตั้งค่าช่วงล่างนั้นได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดโดยธรรมชาติแล้วรถแข่งจะวิ่งยางที่ลื่นเช่นกันและเพื่อการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้นเบาะนั่งของคนขับจะถูกย้ายไปอีกด้านหนึ่งซึ่งสอดคล้องกับหน้าต่างไตรมาสหลังไม่มีการปรับที่นั่ง แต่พวงมาลัยและกล่องเหยียบพวงมาลัยเคลื่อนเข้าหาคุณปีกด้านหลังขนาดใหญ่ตัวแยกและเครื่องบินดำน้ำด้านหน้าช่วยให้คุณมีแรงดึงดูดเล็กน้อย แต่ที่สำคัญกว่าคือเบรก AP Racing
มันเพียงพอแล้วที่เส้นของคุณผ่านมุมมักจะแตกต่างจากที่พวกเขาอยู่ในรถริมถนนในรถริมถนนเวลาตักมาจากการพารถชี้เป็นเส้นตรงโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้ 503 แรงม้าตรงหกทำสิ่งนั้นรถแข่งไม่ได้เร็วมาก แต่เบรกของมันก็มีพลังมากกว่าและลื่นที่ให้การยึดเกาะในทุกขั้นตอนของการเข้าโค้งดังนั้นคุณจึงใช้วิธีการที่แตกต่างกันมากในการติดตาม
ในการทำงานให้กับจังหวะของ M4 GT4 เราได้เริ่มต้นวันใหม่ใน M2S โดยวนรอบหลักสูตร autocross เพื่ออุ่นเครื่องในสภาพแวดล้อมที่แน่น แต่มีความเสี่ยงต่ำนอกจากนี้ยังเป็นโอกาสสำหรับผู้สอนที่จะดูการฝึกสอนเราในบรรทัดที่ดีที่สุดผ่านหลักสูตรและให้สิ่งที่เราต้องขึ้นไปบน GT4(ก่อนหน้านี้ในสัปดาห์ที่ผ่านมาฉันทำโรงเรียนอีกแห่งกับ BMW และหนึ่งในอาจารย์ Rick Porter คนหนึ่งเอาไว้เพื่อทำซี่โครงฉันเขาเพิ่งพูดว่า "โอ๊ะโอ" เมื่อฉันระเบิดมุมที่เขาเพิ่งแสดงให้ฉันเห็นว่าจะใช้งานได้อย่างไรมันทำงานได้.)
จากนั้นก็ไปยังวงจรปาล์มใต้ของ Thermal สำหรับรอบการติดตามตะกั่วในรถยนต์ M4 Streetอาจารย์ผู้สอนแสดงให้เราเห็นทั้งวิธีที่จะเดินไปตามเส้นทางที่ดีที่สุดในรถริมถนนและบางสายที่ทำงานได้ดีขึ้นในรถแข่งโรงเรียนมีเพื่อนนักเรียนสามคนดังนั้นเราจึงถูกจัดกลุ่มเป็นคู่หลังอาจารย์ผู้สอนSouth Palm เป็นเส้นทางที่ค่อนข้างง่ายไม่มีความท้าทายที่ยิ่งใหญ่จริง ๆ ด้วยการไหลบ่าขนาดใหญ่ที่คุณต้องการหลักสูตรการสอนที่สมบูรณ์แบบการต่อสู้เพียงอย่างเดียวของฉันคือกับกิ๊บสองตัวซึ่งมักจะรู้สึกอึดอัดใจในรถริมถนน
ก่อนอาหารกลางวันเราพบรถ GT4 เรียนรู้วิธีเข้าและออกและปุ่มทั้งหมดทำอะไรมันถูกสร้างขึ้นอย่างสวยงามตามที่คุณคาดหวังจากรถแข่งในโรงงานโดยทุกอย่างติดตั้งอย่างเรียบร้อยและยั่งยืนแม้จะมีระบบปรับอากาศที่ท่อโดยตรงไปที่ด้านหลังของที่นั่งมันคือสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ฉันเคยพบมาโดยไม่พูดเกินจริง
หลังอาหารกลางวันมันจะหมดเวลามากขึ้นในหลักสูตร autocross อีกครั้งหนึ่งในการติดตามการติดตามบนแทร็กและจากนั้นช่วงเวลาที่เราทุกคนรอคอยคุณได้รับการเหมาะสมและบูทเพื่อพูดและจากนั้นก็เข้าไปในรถแข่ง
สิ่งที่น่ากลัวที่สุดในตอนแรกคือตำแหน่งที่นั่งใน M4 รถถนนคุณสามารถเห็นขอบชั้นนำของฝากระโปรงแม้ว่าคุณจะสั้นในรถแข่งฉันสามารถมองเห็นได้ยากเกินกว่าพระคัมภีร์แต่กระจกเป็นสิ่งที่ดีและอย่างน้อยก็ให้ความรู้สึกว่าด้านข้างของรถอยู่ที่ไหนจากนั้นก็มีความตื่นเต้นอันยิ่งใหญ่ที่มาพร้อมกับการยิงขึ้นไปตามรอยหก
เป็นเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรมากมีเนื้อหาที่ไม่ได้ใช้งานโดยไม่ต้องมีความร้อนสูงเกินไปและมีความราบรื่นในการส่งพลังงานซึ่งแตกต่างจากรถแข่งที่ใช้กล่องเกียร์แบบต่อเนื่องที่แท้จริง - เพียงแค่คู่มือที่มีการขยับแบบกระตุ้นด้วยลม - M4 GT4 ใช้ระบบส่งกำลังรถบนถนนดังนั้นจึงไม่มีคันเหยียบคลัตช์และการเลื่อนราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบพวงมาลัยก็เบาอย่างไม่น่าเชื่อเช่นกันเกือบจะเป็นระดับที่น่ากลัวดังนั้นการให้รถเคลื่อนที่ลงหลุมนั้นง่ายมาก
สิ่งที่ยุ่งยากในทันทีคือเบรกพวกเขาไม่มีใครช่วยเหลือซึ่งให้ความรู้สึกเหยียบที่ดีขึ้นมาก แต่คุณต้องกระทืบพวกเขาเพื่อใช้พวกเขาอย่างเต็มที่BMW ตั้งโปรแกรม Digital Dash เพื่อแสดงความดันเบรกคุณต้องใช้กำลังประมาณ 80 บาร์เพื่อไปยังเกณฑ์การล็อคและนั่นก็เป็นมากกว่าที่คุณคิดนั่งนิ่งฉันต้องใส่ความสามารถทั้งหมดของฉันลงในคันเหยียบเพื่อรับเพียง 70 บาร์
ฉันเคยได้ยินมาก่อนว่าการปรับตัวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดด้วยรถแข่งจริงคือการเบรกมันเป็นความจริงกับ M4 GT4 ทั้งในความยากลำบากที่คุณตีเหยียบและรถหยุดเร็วแค่ไหนโดยไม่ต้องพยายามแม้แต่ฉันก็ซัด GT4 อย่างรวดเร็วเท่ากับรถถนน M4 ใหม่และฉันเดิมพันหลายครั้งในเขตเบรกคุณเพียงแค่ม้วนเครื่องหมายเบรกของคุณอย่างไม่เป็นทางการในรถบนถนนหายใจนานและกดคันเหยียบซ้ายด้วยพลังทั้งหมดของคุณแม้แต่การตีมันให้หนักที่สุดเท่าที่จะทำได้มันแสดงให้เห็นว่ามีการเบรกมากแค่ไหนในรถ
อาจารย์ผู้สอนบอกฉันว่ารถ GT4 นั้นเร็วกว่ารถบนถนนประมาณเจ็ดวินาทีในวงจรนี้สิ่งที่น่าทึ่งกว่าคือตลอดเวลานี้มาจากการเบรกและความเร็วเข้าโค้งเป็นเส้นตรง GT4 นั้นไม่เร็วไปกว่ารถบนถนนถ้าเลยมันเปิดหูเปิดตาเพื่อดูความแตกต่างอย่างมากระหว่างถนนและรถแข่ง
รถ M4 Street ใหม่เป็นสิ่งที่น่าทึ่งอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเทิร์นอิน แต่ไม่มีการเปรียบเทียบกับรถ GT4 บนลื่นไหลคุณหันเข้ามาด้วยความเร็วใกล้เคียงกับรถบนถนนเป็นครั้งแรกจากนั้นตระหนักว่ารถแข่งมีวิธีที่จะให้มากกว่าฉันไม่แน่ใจว่าฉันเคยใกล้เคียงกับสิ่งที่มันสามารถเสนอได้
ฉันจะไม่บอกว่ามันเป็นรถยากที่จะขับรถBMW ให้นักเรียนออกจาก ESC ซึ่งไม่ชอบคันเร่งจำนวนมากเมื่อคุณหมุนสายเข้ามาดังนั้นจึงดูเหมือนว่าจะช้าลงเล็กน้อยในมุมที่มุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสิ่งที่ช้าอาจเป็นเรื่องที่น่าผิดหวังเล็กน้อย แต่ก็เป็นที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์เมื่อคุณพิจารณาว่ารถยนต์ GT4 เหล่านี้มีราคาประมาณ $ 200,000 ใหม่และ BMW ไม่ได้ทำให้พวกเขาเป็นพัน
มันเป็นสิ่งที่น่าสนใจรถแข่งที่เข้าถึงได้ง่ายคุณคาดหวังให้พวกเขาทั้งหมดเป็นเรื่องยุ่งยากและเป็นคนที่ดื้อรั้นไม่ว่าด้วยความเร็วใด ๆแต่ M4 GT4 ไม่ใช่คุณสามารถออกจากรถบนท้องถนนและเข้าไปในสิ่งนี้และหลังจากที่คุณผ่าน "โอ้พระเจ้าฉันอยู่ในรถแข่ง" คุณสามารถขับมันได้
แต่การได้รับประโยชน์สูงสุดจากมันเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงฉันได้รับการขับรถไปรอบ ๆ แทร็กในระดับปานกลางค่อนข้างเร็ว แต่ฉันคิดว่ามันต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการเริ่มต้นการตั้งเวลาที่ดีและความคิดของหนึ่งที่ Nurburgring 24 ชั่วโมงโดยต้องตีเบรกที่หนักหน่วงซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยมีความมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ทุกที่เป็นเรื่องที่น่าเหลือเชื่อ
การรับรู้เหล่านี้ไม่ได้ราคาถูกพวกเราไม่กี่คนที่มีเงินเกือบ 3,000 เหรียญสหรัฐที่จะใช้ประสบการณ์เช่นนี้ - ให้ค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปปาล์มสปริงและอยู่ที่นั่น - แต่ก็ไม่มีวิธีที่เหมาะสมกว่าที่จะได้สัมผัสกับรถแข่งในโรงงานหากมีอีกเล็กน้อยกว่ารอบโหลนรกคุณสามารถใช้จ่าย $ 1,500 ให้เช่า miata spec สำหรับวันติดตามและน่ารักเหมือน Miata ที่ดีคือ M4 GT4 เป็นสัตว์ร้ายที่แตกต่างกัน
หลังจากลิ้มรสฉันต้องการมากขึ้นBMW โดยธรรมชาติเสนอให้อยู่ในรูปแบบของการฝึกสอนส่วนตัวครึ่งวันและเต็มวันด้วยรถยนต์ GT4ดังนั้น BMW จึงไม่บ้า - มันช่างเข้าใจ
