宝马的M4 GT4学校让您陷入真实的赛车中

这似乎很疯狂。实际上非常聪明。

这似乎是一个疯狂的主意，让任何人都在街上注册，驾驶真正的工厂制造的赛车。以2,795美元的价格，您可以前往棕榈泉附近的Thermal Club赛道的BMW Performance Center West， 在M4 GT4中运行圈。最疯狂的事情？这是完全有道理的。

这不仅仅是开放日。这确实是一所一天的驾驶学校，主要花在街车上，目的不仅要增强您的技能，而且还可以准备安全驾驶GT4汽车。据我所知，这是其他汽车制造商没有提供的东西。

一天始于教室简报，该简报指出了驾驶M4及其GT4对应物的不同方法。M4 GT4在某些方面与公路车没有根本不同，但在另一些方面，它是外星人的。我们正在驾驶以前的F82 GT4，该Gen GT4共享了公路车的双涡轮直六和七速双离合器变速器。（学校刚刚接送了新的G82代M4 GT4，他们将在接下来的几个月内加入该计划。）底盘确实有所不同。

对于初学者来说，GT4比公路车轻约600磅，其悬架设置已完全重新设计。自然，赛车也可以运行光滑的轮胎，为了更好地分配重量，驾驶员座椅与后四分之一窗口一致。没有座椅调整，但是方向盘和踏板箱向您移动。一个大的后机翼，分离器和前潜水飞机为您带来了一点点的下压力，但更重要的是AP赛车制动器。

这已经足够了，您的线条穿过角落通常与街头车中的线差异很大。在街车中，圈速时间来自使汽车尽快以直线为单线，以使503 hp的直六六杆直线六。赛车在直线上的速度并不那么快，但是它的刹车要强大得多，而且光滑的弯道各个阶段的抓地力更大，因此您对轨道采取了截然不同的方法。

为了达到M4 GT4的速度，我们开始了M2S的一天，绕着Autocross课程盘旋以在紧张但低风险的环境中热身。这也是教师观看，通过课程最好的界限指导我们的机会，并为我们提供我们需要登上GT4的东西。（在本周的早些时）

然后，它进入了Thermal's South Palm Circuit，用于M4街车中的铅孔圈。讲师向我们展示了在街车上最好的赛道的方式，以及在赛车中效果更好的一些线路。学校有三个同学，所以我们被归类于教练后面。南棕榈（South Palm）是一条非常简单的曲目，没有真正的巨大挑战，在您想要的地方，很大的径流。完美的教学课程。我唯一的挣扎是与两个发夹，这总是在街车上感到尴尬。

午餐前，我们遇到GT4汽车，学习如何进出，以及所有按钮的工作。正如您对工厂赛车所期望的那样，它的建造精美，整齐和人体工程都安装了所有东西。甚至还有一个空调系统，该系统直接导致座椅后部。这是我经历过的最伟大的事情之一。

午餐后，在Autocross课程中，赛道上的另一个线索范围会议是更定时的，然后我们都在等待的那一刻。可以这么说，您会变得适合和启动，然后进入赛车。

最初最令人生畏的是座位位置。在里面 M4 公路车，即使您很短，也可以看到引擎盖的前缘。在赛车中，我几乎看不到围门。但是，镜子很好，至少可以让您了解汽车侧面的位置。然后是巨大的兴奋，散发出未填充的直六。

它是基于公路汽车单元的，它是一个非常友好的引擎，满足了闲置而不会过热的发动机，并且可以使动力传递光滑。与使用真正的顺序变速箱的赛车（实际上只是带有气动驱动转移的手册）不同 - M4 GT4使用公路车变速器，因此没有离合器踏板，并且换档非常顺畅。转向也非常轻，几乎是怪异的程度，因此让汽车从坑中移动非常容易。

立即棘手的是刹车。它们是无助的，这为踏板的感觉提供了更好的感觉，但是您必须踩踏它们，以充分发挥其潜力。宝马实际上对数字破折号进行了编程以显示制动压力。您需要施加大约80栏的力量才能达到锁定的门槛，这比您想象的要多得多。静止的是，我不得不把所有的力量都放在踏板上才能获得70个酒吧。

我之前听说，采用真正的赛车赛车的最大调整是制动。M4 GT4是如此真实，既在踏板上的艰难程度以及汽车停车的速度方面都是如此。甚至没有尝试，我就将GT4击中了新的M4公路车的速度，我敢打赌很多时间都在制动区域中。您只是随便越过街车上的制动标记，屏住呼吸良好，然后全力以赴。即使是尽可能地击中它，我也只得到了一次腹肌才能短暂触发一次。它只是显示了汽车上有多少制动。

一位讲师告诉我，GT4汽车比该巡回赛上的街车快七秒钟。更引人注目的是，所有时间都来自制动和转弯速度。直线上，GT4的速度并不比公路车快得多。看到公路和赛车之间的极端差异令人大开眼界。

新的M4街车是一件非常笨拙的事情，尤其是在上车时，但是在其宽阔的大陆滑道上没有将其与GT4汽车进行比较。您以与公路车相似的速度与首先交易，然后意识到赛车还有更多的付出。我不确定我什至会接近它可以提供的东西。

我不会说这是一辆艰难的车。宝马让学生离开ESC，这确实不喜欢转向拨入时的任何油门，因此在拐角出口时似乎有点慢，尤其是在缓慢的东西中。这可能有点令人沮丧，但是当您认为这些GT4汽车的成本约为200,000美元，而宝马并没有将它们制成成千上万的价格时，这也是完全可以理解的。

这是一件有趣的事情，一辆平易近人的赛车。您希望它们都以任何速度都棘手，顽固的事情。但是M4 GT4不是。您可以从街车中走出来，然后越过“哦，我的上帝，我在赛车里”之后，您可以驾驶它。

然而，充分利用它是完全不同的事情。我很快就会以中等的速度在赛道上驾驶它，但是我认为要开始设定良好的圈速可能需要数小时。在24小时内，在纽伯格（Nurburgrgrgrgrging）的想法中，必须一遍又一遍地击中刹车，到处都是全力以赴。

这些认识并不便宜。我们当中没有多少人有近3,000美元可以花在这样的经验上 - 更不用说去棕榈泉并呆在那里的成本 - 但是没有一种更实惠的方式来体验工厂赛车比十二圈。地狱，您可以轻松地花费$ 1,500租用Spec Miata在赛道日。M4 GT4既是一个很好的野兽，又是一个好的规格。

品尝后，我想要更多。宝马自然地以GT4汽车的一半和全天私人教练会议的形式提供。因此，宝马并不疯狂 - 很精明。