لأسباب ضريبية، يمكنك الحصول على سيارة مرسيدس بنز الفئة-E سعة 1.5 لتر في تركيا
ولأسباب ضريبية أيضًا، ربما تكون هذه هي الفئة E الوحيدة التي ستتمكن من تحمل تكاليفها.
لا أحد يحب دفع الضرائب. من واحد في المائة من المليارديرات الذين يشكلون واحداً في المائة إلى أفقر فئة بوفو - لا أحد. ولكن، مثل الموت، لا مفر منه. وبعض الناس حصلوا على الأمر أسوأ من غيرهم. مثال على ذلك: مشترو السيارات الجديدة في تركيا حيث تخضع السيارات الجديدة لضريبة الاستهلاك الخاص (SCT)، والتي تفرض ضرائب على السيارات بناءً على حجم المحرك. مثل المحرك1 ذكرت مؤخرا، وهذا هو السبب في أن المركبات تحب 1.5 لتر مرسيدس بنز E180 و 1.6 لتر بي ام دبليو 520i موجود في تركيا. في الولايات المتحدة، يعتبر محرك توربو رباعي سعة 2.0 لتر هو المحرك الأساسي لكلا الطرازين. في تركيا، تعني هذه المحركات الأصغر حجمًا أنه يتعين على المشترين "فقط" دفع ضريبة ضريبة القيمة المضافة (SCT) بنسبة 80%.
لا، هذا ليس خطأ مطبعي. ثمانية. صفر. ثمانون.
في تركيا، كل سيارة تكلف أكثر من ما يعادل حوالي 6,100 دولار (أي كل سيارة جديدة) تحصل على نسبة SCT أساسية تبلغ 80%. أبقِ محركك أصغر من 1.6 لترًا وهذا هو كل ما ستدفعه من رسوم SCT. اختر شيئًا أكبر مثل 2.0 لترًا على سبيل المثال، وسيقفز SCT إلى نسبة مذهلة تبلغ 150%. تجرأ على شراء محرك V6 أو V8 أو أي محرك على شكل حرف V وهو SCT بنسبة 220%. الترجمة: السيارات باهظة الثمن حقًا في تركيا.
ومن هنا جاءت المحركات الصغيرة في سيارات السيدان الكبيرة مثل الفئة E والفئة الخامسة.
أوه، بالمناسبة، هذا قبل ضريبة القيمة المضافة 20% على الواردات. لأنه، بالطبع، هناك المزيد! إذًا، ما هو المبلغ الذي يجب أن يتوقع المواطنون الأتراك دفعه مقابل تلك الفئة E الضعيفة بقوة 168 حصانًا و184 رطلًا من عزم الدوران؟ حوالي 137,000 دولار. (في الولايات المتحدة، يبدأ سعر الطراز E350 سعة 2.0 لتر بسعر 63.450 دولارًا) حان الوقت للاستثمار في أحذية المشي الجيدة.
ومن دون التعمق في التاريخ التركي، شهدت البلاد منذ الثمانينيات والتسعينيات نصيبها من الأزمات المالية والكوارث الطبيعية المعوقة. وقد تمت إعادة هيكلة اقتصادها بلا شك. على مر السنين، تم إلغاء العشرات من الضرائب غير المباشرة أو دمجها في ضرائب القيمة المضافة. واحدة من هذه هي SCT. وتغطي أربع مجموعات منتجات رئيسية، منها المركبات واحدة، ويتم تطبيق الضريبة لمرة واحدة في وقت الشراء. في السابق، كان يتم فرض الضرائب على المركبات حسب الوزن، وفقًا لضريبة شراء المركبات. ولأن SCT حلت محله، يتم الآن فرض الضرائب على المركبات الجديدة بناءً على حجم المحرك.
لا يمكن للمرء إلا أن يتخيل أن شركات صناعة السيارات تبيع سيارات عائلية بأكملها مع إزالة جميع مقاعد الركاب إذا بدأت السلطات في فرض الضرائب على السيارات على أساس سعة المقاعد بدلاً من ذلك.
