세금상의 이유로 터키에서 1.5L Mercedes-Benz E-Class를 구입할 수 있습니다.
또한 세금상의 이유로 "아마도 귀하가 감당할 수 있는 유일한 E-클래스일 것입니다."
세금내는 것을 좋아하는 사람은 없습니다. 1%의 억만장자부터 가장 가난한 포보(Povvo)까지, 아무도 없습니다. 하지만 죽음과 마찬가지로 피할 수 없는 일이기도 합니다. 그리고 어떤 사람들은 다른 사람들보다 상황이 더 나빠졌습니다. 적절한 사례: 새 차량에 엔진 크기를 기준으로 자동차에 세금을 부과하는 특별소비세(SCT)가 적용되는 터키의 새 차 구매자. 처럼 모터1 최근 보고된 바에 따르면 1.5리터 같은 차량이 메르세데스-벤츠 E180 및 1.6리터 BMW 520i는 터키에 존재합니다. Stateside에서는 2.0리터 터보 4가 두 모델 모두의 기본 엔진입니다. 터키에서는 이러한 소형 엔진으로 인해 구매자가 "단지" 80%의 SCT를 지불하면 됩니다.
아니요, 오타가 아닙니다. 여덟. 영. 여든.
터키에서는 가격이 약 ,100 이상인 모든 차량(즉, 모든 신차)에 80%의 기본 SCT가 적용됩니다. 엔진을 1.6리터보다 작게 유지하면 SCT 비용이 모두 지불됩니다. 예를 들어 2.0리터와 같이 더 큰 것을 선택하면 SCT는 눈에 띄게 150%로 점프합니다. V6나 V8, 또는 V 모양의 엔진을 과감히 구입하세요. SCT는 220%입니다. 번역: 터키에서는 자동차 가격이 정말 비쌉니다.
따라서 E클래스나 5시리즈와 같은 대형 세단에는 작은 모터가 사용됩니다.
아, 그런데 이건 수입 부가세 20% 전이에요. 물론 더 많은 것이 있기 때문입니다! 그렇다면 터키 시민들은 168마력과 184lb-ft의 토크를 갖춘 저전력 E-Class에 얼마를 지불해야 할까요? 약 137,000달러. (미국에서는 2.0리터 E350이 63,450달러부터 시작합니다.) 이제 좋은 운동화에 투자할 시간입니다.
터키 역사에 너무 깊이 들어가지 않고도 80년대와 90년대부터 터키는 심각한 금융 위기와 자연 재해를 겪었습니다. 그 경제는 의심할 여지없이 재구조화되었습니다. 수년에 걸쳐 수십 개의 간접세가 폐지되거나 부가가치세(VAT)로 통합되었습니다. 그 중 하나가 SCT입니다. 차량이 하나인 4가지 주요 제품군에 대해 일회성 세금이 구매 시 적용됩니다. 이전에는 차량 구입세에 따라 중량에 따라 차량에 세금이 부과되었습니다. SCT가 이를 대체했기 때문에 이제 새 차량에는 엔진 크기에 따라 세금이 부과됩니다.
대신 좌석 용량을 기준으로 자동차에 세금을 부과하기 시작하는 권한이 있다면 조수석을 모두 제거한 채 가족용 자동차를 판매하는 자동차 제조업체를 상상할 수 있을 뿐입니다.
