Per motivi fiscali, puoi acquistare una Mercedes-Benz Classe E da 1,5 litri in Turchia
Anche per ragioni fiscali, questa è probabilmente l'unica Classe E che potrai permetterti.
A nessuno piace pagare le tasse. Dall'1% dei bazillionari all'1% al più povero dei povvo: nessuno. Ma, come la morte, è inevitabile. E ad alcune persone è andata peggio di altre. Caso in questione: gli acquirenti di auto nuove in Turchia, dove i nuovi veicoli sono soggetti all'imposta speciale sul consumo (SCT), che tassa le auto in base alla cilindrata del motore. COME Motore1 recentemente segnalato, ecco perché veicoli come un 1,5 litri Mercedes-Benz E180 e un 1,6 litri BMW 520i esistono in Turchia. Negli Stati Uniti, un turbo-quattro da 2,0 litri è il motore base per entrambi i modelli. In Turchia, questi motori più piccoli significano che gli acquirenti devono pagare “solo” un misero SCT dell’80%.
No, non è un errore di battitura. Otto. Zero. Ottanta.
In Turchia, ogni veicolo che costa più dell’equivalente di circa 6.100 dollari (ovvero ogni auto nuova) viene colpito da un SCT base dell’80%. Mantieni il tuo motore con una cilindrata inferiore a 1,6 litri e questo sarà l'unico SCT che pagherai. Scegli qualcosa di più grande come, diciamo, un 2,0 litri, e l'SCT balza a un allettante 150%. Osate acquistare un V6 o un V8 o, in realtà, qualsiasi motore a forma di V ed è un SCT al 220%. Traduzione: le auto sono molto costose in Turchia.
Da qui i piccoli motori delle grandi berline come la Classe E e la Serie 5.
Oh, a proposito, questo è prima dell'IVA del 20% sulle importazioni. Perché, ovviamente, c'è di più! Quindi, quanto dovrebbero aspettarsi di pagare i cittadini turchi per quella Classe E sottodimensionata con 168 cavalli e 184 lb-ft di coppia? Circa $ 137.000. (Negli Stati Uniti, un E350 da 2,0 litri parte da $ 63.450) È ora di investire in buone scarpe da passeggio.
Senza entrare troppo in profondità nella storia turca, a partire dagli anni ’80 e ’90, il paese ha vissuto la sua dose di paralizzanti crisi finanziarie e disastri naturali. La sua economia è stata senza dubbio ristrutturata. Nel corso degli anni, decine di imposte indirette sono state abolite o riunite in imposte sul valore aggiunto (IVA). Uno di questi è l'SCT. Coprendo quattro gruppi di prodotti principali, di cui i veicoli sono uno, l'imposta una tantum viene applicata al momento dell'acquisto. In precedenza, i veicoli venivano tassati in base al peso, in base all'imposta sull'acquisto del veicolo. Poiché l'SCT l'ha sostituito, i nuovi veicoli ora vengono tassati in base alla cilindrata del motore.
Si può solo immaginare che le case automobilistiche vendano auto per tutta la famiglia con tutti i sedili dei passeggeri rimossi se i poteri iniziassero invece a tassare le auto in base alla capacità di posti a sedere.
