Из налоговых соображений вы можете приобрести 1,5-литровый Mercedes-Benz E-Class в Турции.
Кроме того, из соображений налогообложения это, вероятно, единственный E-класс, который вы можете себе позволить.
Никто не любит платить налоги. От одного процента однопроцентных миллиардеров до беднейших из повво — никто. Но, как и смерть, это неизбежно. И некоторым людям досталось хуже, чем другим. Показательный пример: покупатели новых автомобилей в Турции, где новые автомобили облагаются специальным налогом на потребление (SCT), который облагает автомобили налогом в зависимости от объема двигателя. Как Мотор1 недавно сообщалось, именно поэтому такие автомобили, как 1,5-литровый Мерседес Бенц Е180 и 1,6-литровый BMW 520i существует в Турции. В США базовым двигателем для обеих моделей является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. В Турции эти меньшие по размеру двигатели означают, что покупателям придется платить «всего лишь» жалкую SCT в размере 80%.
Нет, это не опечатка. Восемь. Нуль. Восемьдесят.
В Турции каждое транспортное средство, стоимость которого превышает эквивалент примерно 6100 долларов США (т. е. каждый новый автомобиль), имеет базовый SCT, равный 80%. Держите свой двигатель объемом менее 1,6 литра, и это все, что вы заплатите за SCT. Выберите что-нибудь побольше, например, 2,0-литровый двигатель, и SCT подскочит до невероятных 150%. Осмелитесь купить V6 или V8, или вообще любой двигатель в форме буквы V, и это SCT на 220%. Перевод: Автомобили в Турции очень дорогие.
Отсюда и крошечные моторы в больших седанах, таких как E-Class и 5-й серии.
Да, кстати, это до 20% НДС на импорт. Потому что, конечно, это еще не все! Итак, сколько турецким гражданам следует ожидать заплатить за этот маломощный E-Class с мощностью 168 лошадиных сил и крутящим моментом в 184 Нм? Около 137 000 долларов. (В США 2,0-литровый E350 стоит от 63 450 долларов.) Пришло время инвестировать в хорошую обувь для ходьбы.
Не вдаваясь слишком глубоко в историю Турции, с 80-х и 90-х годов страна пережила разрушительные финансовые кризисы и стихийные бедствия. Ее экономика, несомненно, подверглась реструктуризации. За прошедшие годы десятки косвенных налогов были отменены или объединены в налог на добавленную стоимость (НДС). Одним из них является СКТ. Применительно к четырем основным группам товаров, одной из которых являются автомобили, единовременный налог применяется в момент покупки. Раньше транспортные средства облагались налогом по весу в соответствии с налогом на покупку транспортных средств. Поскольку SCT заменил его, новые автомобили теперь облагаются налогом в зависимости от объема двигателя.
Можно только представить себе, что автопроизводители продают автомобили для целых семей со всеми снятыми пассажирскими сиденьями, если вместо этого власти начнут облагать налогом автомобили в зависимости от количества мест.
