Por motivos fiscais, você pode adquirir um Mercedes-Benz Classe E 1.5L na Turquia

Também por razões fiscais, esse é provavelmente o único Classe E que você poderá pagar.

Ninguém gosta de pagar impostos. Do 1% dos bazilionários aos mais pobres do povvo – ninguém. Mas, como a morte, é inevitável. E algumas pessoas ficaram piores do que outras. Caso em questão: os compradores de automóveis novos na Turquia, onde os veículos novos estão sujeitos ao Imposto Especial sobre Consumo (SCT), que tributa os automóveis com base no tamanho do motor. Como Motor1 relatado recentemente, é por isso que veículos como um 1,5 litro Mercedes-Benz E180 e um 1,6 litros BMW 520i existe na Turquia. Nos Estados Unidos, um turbo-quatro de 2,0 litros é o motor básico de ambos os modelos. Na Turquia, estes motores mais pequenos significam que os compradores “apenas” têm de pagar um mísero SCT de 80%.

Não, isso não é um erro de digitação. Oito. Zero. Oitenta.

Na Turquia, cada veículo que custa mais do que o equivalente a cerca de 6.100 dólares (ou seja, cada carro novo) é atingido com um SCT base de 80%. Mantenha seu motor menor que 1,6 litros e isso é todo o SCT que você pagará. Opte por algo maior, como, digamos, um 2,0 litros, e o SCT salta para impressionantes 150%. Atreva-se a comprar um V6 ou um V8 ou, na verdade, qualquer motor em forma de V e é um 220% SCT. Tradução: Os carros são muito caros na Turquia.

Conseqüentemente, os pequenos motores em grandes sedãs como o Classe E e o Série 5.

Ah, a propósito, isto é antes do IVA de 20% nas importações. Porque, claro, há mais! Então, quanto os cidadãos turcos deveriam esperar pagar por aquele Classe E de baixa potência, com 168 cavalos de potência e 184 lb-pés de torque? Cerca de US$ 137.000. (Nos EUA, um E350 de 2,0 litros custa a partir de US$ 63.450) É hora de investir em bons calçados para caminhada.

Sem nos aprofundarmos muito na história turca, desde os anos 80 e 90, o país viu a sua quota-parte de crises financeiras e desastres naturais paralisantes. A sua economia foi, sem dúvida, reestruturada. Ao longo dos anos, dezenas de impostos indiretos foram abolidos ou combinados em impostos sobre o valor acrescentado (IVA). Um deles é o SCT. Abrangendo quatro grupos principais de produtos, dos quais os veículos são um, o imposto único é aplicado no momento da compra. Anteriormente, os veículos eram tributados por peso, de acordo com o imposto sobre compra de veículos. Como o SCT o substituiu, os veículos novos agora são tributados com base no tamanho do motor.

Só podemos imaginar as montadoras vendendo carros para toda a família com todos os assentos de passageiros removidos se os poderes constituídos começassem a tributar os carros com base na capacidade de assentos.