تدخل بورشه 911 عصرها الهجين
لأول مرة في تاريخها الممتد 50 عاماً، بورشه (ص.911.DE) 911 يتم كهربتها، مع القوة الهجينة قادمة إلى السيارة الرياضية الشهيرة في وقت لاحق من هذا العام.
من المقرر حاليًا أن يتم استخدام نظام "T-Hybrid" فقط في طراز 2025 911 Carrera GTS موديل 2025، وهو فريد من نوعه في عالم السيارات. يشتمل إعداد بورشه على محركين: أحدهما موجود في ناقل الحركة PDK ذو 8 سرعات (القابض المزدوج) والآخر في الشاحن التوربيني للسيارة.
وقال فرانك موسر، نائب رئيس بورشه ورئيس خطي السيارات الرياضية 911 و718: "لقد طورنا واختبرنا أفكارًا وأساليب مختلفة لاتخاذ قرار بشأن نظام هجين يناسب طراز 911 على النحو الأمثل". "والنتيجة هي مجموعة نقل حركة فريدة من نوعها مدمجة بشكل جيد في المفهوم العام وتعزز الأداء بشكل كبير."
تقول بورشه إن المحرك الكهربائي في نظام PDK يوفر 54 حصانًا (40 كيلوواط) و110 رطل قدم من عزم الدوران، مما يمنح 911 طاقة إجمالية تبلغ 532 حصانًا و449 رطلًا قدمًا من عزم الدوران.
يقوم المحرك الكهربائي الموجود في الشاحن التوربيني بوظيفتين: فهو يسمح للشاحن التوربيني بالدوران بشكل أسرع لتعزيز الطاقة ويعمل أيضًا كمولد، حيث يستخدم أبخرة العادم لتوليد 11 كيلو واط من الطاقة.
كل هذا يغذي بطارية السيارة عالية الإزاحة بقدرة 1.9 كيلووات في الساعة، والتي تقول بورش إنها مشتقة من ذراعها لرياضة السيارات. بورش " سيارات السباق النموذجية، والتي تشارك في كل من سلسلة IMSA SportsCar في الولايات المتحدة و سلسلة بطولة العالم للتحمل التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات في أوروبا، استخدم بطارية مماثلة بقوة 1.35 كيلووات في الساعة في أنظمتها الهجينة.
يعمل نظام T-Hybrid الخاص بـ 911 GTS، المقترن بالمحرك الجديد ذو 6 أسطوانات مسطحة سعة 3.6 لتر المثبت في الخلف، على نقل السيارة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.9 ثانية فقط.
قال موسر في عرض تقديمي إن النظام الهجين الجديد في 911 جي تي إس يبدو أكثر استجابة مع إضافة الطاقة الكهربائية، مما يمنحه إحساسًا أكثر "بالاستنشاق الطبيعي" (على الأرجح يعني تأخرًا طفيفًا في التوربو أو عدم وجود أي تأخير في السرعة) ، وقد دار حول وتطالب حلبة نوربورغرينغ بـ 8.7 ثانية أسرع من GTS السابقة، وهو تحسن كبير.
اشتهرت سيارة بورشه 911 بمحركها المبرد بالهواء عالي السرعة عندما ظهرت لأول مرة قبل ما يزيد قليلاً عن 50 عامًا، وهي تحظى بمتابعة واسعة النطاق بين عشاق السيارات الرياضية - ولا تخلو من الجدل.
عندما ذهبت بورشه إلى المحركات المبردة بالماء لسيارة 911 في عام 1999 واعتبره كفراً، ثم غيّر الكثيرون لحنهم بمجرد أن أصبحوا خلف عجلة القيادة ورأيت القوة التي يمكن إنتاجها. ظهرت مخاوف مماثلة في عام 2015 عندما أدخلت بورشه شاحن توربيني في قاعدة 911 كاريرا - ومرة أخرى أ ذهبت غالبية الشكاوى بعيدا بمجرد ظهور تحسينات قوة 911.
يبقى أن نرى رد الفعل على 911 ومجموعة نقل الحركة الهجينة الجديدة. ومع ذلك، فإن نجاح مبيعات سيارة بورشه الرياضية الشهيرة لا يستهان به بالنسبة لنتيجة بورشه النهائية. العام الماضي باعت بورشه 50,146,911 سيارة على مستوى العالم، بزيادة قدرها 24% عن العام الماضي والتي كانت أكبر زيادة في المبيعات عبر جميع خطوط الطرازات.
