O Porsche 911 entra em sua era híbrida
Pela primeira vez em seus 50 anos de história, o Porsche (P.911.DE) 911 está ficando eletrificado, com potência híbrida chegando ao icônico carro esportivo ainda este ano.
Atualmente previsto apenas para o 911 Carrera GTS 2025 de acabamento superior, o sistema “T-Hybrid” é único no mundo automotivo. A configuração da Porsche inclui dois motores: um alojado na transmissão PDK (dupla embreagem) de 8 velocidades e outro no turboalimentador do carro.
“Desenvolvemos e testamos várias ideias e abordagens para decidir sobre um sistema híbrido que se adapte perfeitamente ao 911”, disse Frank Moser, vice-presidente da Porsche e chefe das linhas de carros esportivos 911 e 718. “O resultado é um trem de força único que está bem integrado ao conceito geral e melhora significativamente o desempenho.”
A Porsche diz que o motor elétrico no sistema PDK fornece 54 cv (40 kW) e 110 lb-pés de torque, dando ao 911 uma potência total de 532 cv e 449 lb-pés de torque.
O motor elétrico do turbocompressor tem duas funções: permite que o turbocompressor gire mais rápido para aumentar a potência e também atua como gerador, utilizando os gases de escape para gerar 11 kW de energia.
Tudo isso alimenta a bateria de alta cilindrada de 1,9 kWh montada na frente do carro, que a Porsche diz ser derivada de seu braço de esportes motorizados. Porsche protótipos de carros de corrida, que participam da série IMSA SportsCar nos EUA e no Série do Campeonato Mundial de Endurance da FIA na Europa, usam uma bateria semelhante de 1,35 kWh em seus sistemas híbridos.
O sistema T-Hybrid do 911 GTS, combinado com o novo motor boxer de 3,6 litros e 6 cilindros montado na traseira, leva o carro de 0 a 60 mph em apenas 2,9 segundos.
Moser disse em uma apresentação que o sistema híbrido do novo 911 GTS parece mais responsivo com a adição de energia elétrica, dando-lhe uma sensação mais “naturalmente aspirada” (provavelmente significando pouco ou nenhum turbo lag e aceleração mais fácil), e deu a volta ao exigente circuito de Nurburgring 8,7 segundos mais rápido que o GTS anterior, o que é uma melhoria significativa.
Famoso por seu motor refrigerado a ar de alta rotação quando foi lançado, há pouco mais de 50 anos, as mudanças no motor do Porsche 911 são amplamente seguidas entre os fãs de carros esportivos – e não sem controvérsia.
Quando a Porsche optou por motores refrigerados a água para o 911 em 1999, os puristas considerou isso uma blasfêmia, muitos então mudaram de tom uma vez que eles se sentaram ao volante e vi o poder que poderia ser produzido. Preocupações semelhantes surgiram em 2015, quando a Porsche introduziu turboalimentadores no 911 Carrera básico - e novamente um a maioria das reclamações foi embora assim que as melhorias de potência do 911 se tornaram aparentes.
A reação ao 911 e ao seu novo trem de força hibridizado ainda está para ser vista. No entanto, o sucesso de vendas do icônico carro esportivo da Porsche não é insignificante para os resultados financeiros da Porsche. Ano passado Porsche vendeu 50.146.911 veículos globalmente, um aumento de 24% em relação ao ano anterior, que foi o maior aumento de vendas em todas as linhas de modelos.
