2024 BMW X2首次驾驶评论：利基中的一个利基市场，但有趣的是

我们驾驶Hi-Po X2 M35i，发现它为亚型CUV性能提供了独特的看法

卡斯卡斯，葡萄牙 - 宝马斜坡的X系列线均匀 跨界 证明并非每辆车都必须完全有道理。德国品牌基本发明了这种类型，当它大大降低了其原本豪华和实用的可用性 x5 通过重新设计其车顶线以降低其容纳人类和货物的能力，同时使其更昂贵。这 x6早在2008年或今天，没有任何意义。除了您意识到并接受所有以样式的名义完成的事情之后，它确实有点。无论哪种方式，全世界都被介绍给宝马称为运动活动轿跑车的新类别。

下一代 2024 BMW X2 遵循与 x4 和上述X6。这使它与第一代背道而驰 x2，这更像是一个带有一些前卫造型提示的大掀背车。但是，像它的前任一样，新的X2仍然基于 我们通常喜欢的最新X1。就像最新的方式一样 x1 X2比旧的X2更具彻底的改进，其内部空间更大，车内技术，改进的动态和更精致的动力总成，并增加了快速移动的双离合器箱。

也许最重要的是，考虑到它的使命，它看起来也更具侵略性，尽管原始X2肯定具有独特的外观，但在人群中会更加清楚地脱颖而出。Angular Twin Grilles很大，但并非如此。虽然它们的形状看起来并不像我们曾经介过过的任何自然发生的肾脏，但宝马仍然称它们为这样。而且，如果您打算购买具有过度兑现的鼻孔的当前宝马，则添加可选的照明环境似乎是一个合理的选择。X2的其余部分从那张弯曲的脸上露出，其车顶线很好地流动，然后以时尚的速度低调，然后以直接的盒形小屋的快速角度向后倾斜。轮拱周围有轻度加强的耀斑提供一些视觉肌肉。

2024 BMW X2比替换的模型大得多。它高2.5英寸，在轴距和轨道上近8（！）英寸，将其推出少于一英寸。整个长度尤其值得注意，因为它甚至比X1长2.6英寸，X1旨在实现小型SUV分类帐的更实用的一面。当然，所有这些都以风格的名义。

内部宽敞和货物容量也比以前更好，这不足为奇。宝马尚未列出完整的内部规格，但指出“肩膀和肘部空间的增加。”据说后座腿部空间抬高了一英寸，实际上，我的四肢都没有太捏住，一边将自己折叠到后面并在虚拟6英尺的驾驶员后面舒适。尽管X1对家庭职责更加友好，但它也不完全像后方一样。在40/20/40分折的后排座椅后面有25.3立方英尺，或折叠式折叠式折叠式后排座椅或多达51.7立方英尺。这分别超过3立方英尺。这个总数也与 X1后座后面的货物容量，但是我们需要对其进行测试，以查看该比较是否在现实生活中消失了。

其余的内部约会和技术都模仿了我们一年前审查的X1的任命和技术。X2 M25i内部有足够的哑光精彩功能，我们测试了，以破坏黑色塑料，Alcantara，无动物的人造皮革和纺织品的单调。驾驶员周围是宝马弯曲的大型数字面板，沿着仪表板伸展，以清晰的图形，快速的响应和更少的菜单挖掘，将触摸屏信息娱乐封装。这很重要，因为宝马的基于旋钮的旧iDrive设置已经消失了，转而使用最初在X1中实现的基于触摸的IDRIVE 9系统（请注意， 宝马i5 而且大概将来的高端宝马将旋钮保持为多余的奢侈品）。像最近的其他宝马一样，齿轮选择器现在是通过一个小的切换器操作的，该切换起初看起来很奇怪，但实际上很容易操作。

所有型号BMW都可以让我们开车，其黑色内饰具有座椅，座椅的座椅是奇特的传统红色和蓝色M主题的凉爽图案。宝马的在线配置器显示，还有其他阴影，其中包括双色调灰色的地色调，浅“牡蛎” 颜色，深摩卡棕色和一个运动型的红色和黑色图案。请注意，您在我们的图像中看到的冷冻坦帕湾绿色（当前）在汽车制造商的美国市场调色板中没有列出。耻辱。

当我们剖析驾驶的感觉 宝马X2 M35i是我们测试过的唯一规格，这是识别该汽车位于流行细分市场中的一个小众市场中的关键。一般而言，X2由42,995美元（包括目的地）XDRIVE28I组成，具有241马力，$ 52,395 x2 M35i（312 hp）旨在作为更时尚的替代品，用于更主流X1的时尚替代品。有利基市场。两者都共享相同的底盘和内部布局，但X2旨在作为压缩运动的运动选项，在该切片中，M35i实际上是一种真正的选择。所以，利基两个。

是的，否则，2024 x2 M35i确实在侵略性方面进行了调整。它的2.0升涡轮增压发动机在5,750至6,500 rpm之间旋转312马力，其扭矩峰为295磅 - 英尺高原在2,000至4,500 rpm之间。宝马说，3,840磅的X2 M35i可以在5.2秒内达到60次，而X2 XDRIVE28I则在定时运行中增加了一秒。无论选择哪种发动机，所有四个车轮均已驱动。

在现实世界中，在电源启动之前就有一个短暂的滞后，但是在转速范围的中间感觉很好和肉味。七速双离合器变速箱具有内置的机械有限滑动差速器，无论是对车轮安装的拨片的响应还是单独起作用。有一种用于传输的运动模式，左桨的吸引力可以参与增强模式，该模式将所有功能都放入其最具侵略性的设置为10秒钟，非常适合执行快速传球动作。

我们不会将其悬架调整为不舒服，但它肯定很僵硬，并且谎言非常接近该领域。冲击是通过数字大脑电子控制的，但大部分情况都没有驾驶员干预，并取决于所选的驱动模式。标准标准，其中包括个人模式，一种运动模式，它可以巩固转向并增加通过扬声器泵送的“发动机”声音，并有效模式，可在可能的情况下放松发动机，并在可能的情况下更加效率。选择注册BMW数字高级的客户还可以获得表现力模式，放松模式和数字艺术模式，从而使超出机械/驱动元素的车辆系统更具个性化。

虽然前支撑杆和后部三连锁悬架设计看起来与旧的X1和X2相似，但它们已完全重新设计并已重新计算几何形状更加刚性，从而提高了整体车辆的响应能力。最近在欧洲驾驶了一辆稍大的宝马，它的基于前驱动底盘，我很高兴地报告说，宝马的最新X2感觉就像它的整体刚度更高，这有助于速度敏感的转向感觉稳固和直接。同样直接的是 刹车，带有一个M-Compound包装，可在前面带有四活塞，在15.2英寸的钻孔和单活塞上，在后部的13.0英寸圆盘上浮动。最初的叮咬非常强烈，因此我们必须在整天的上半场调整制动脚，以解释它们的力量。20英寸的合金轮毂穿着245/40尺寸的Pirelli P零轮胎。是的，那些小的侧壁是有时越过粗糙的人行道骑行的原因之一。

从正面的一面来看，新的X2的扩展轴距意味着它在颠簸方面的过度敏感性较小。更大的宽度提供了强大的转弯握把，而僵硬的结构意味着它更快地沉降，这是由新的频率选择阻尼器带有额外的套筒的帮助，旨在减少不需要的悬架升降机，并有助于避开偏转阀，从而有助于光滑的小颠簸。测试车的可选运动座椅得到了很好的加固，但仍然适合我的沙哑尺寸的框架，当他们的毛茸茸的表面使我固定在适当的位置，当时将X2推到了里斯本外的曲折葡萄牙道路上。

宝马的驾驶助理专业人员在X2上是可选的，包括转向助理和距离控制，该车辆将车辆保持在车道上，并与前方的车辆保持安全距离。交通拥堵助理允许在某些高速公路上以高达40英里 /小时的速度行驶，而内部相机则确保驾驶员仍在注意。正向碰撞缓解，碰撞警告和主动盲点检测是标准配置。

当通过狭窄的利基市场观察时，X2 M35i至少具有一定的意义。喜欢迷你 乡下人 我们最近还进行了测试 - 它也基于与X1和X2相同的底盘，进一步缩小了每辆车目标受众的范围 - 此HI-PO X2非常积极地调节。对于居住在沥青不好的地区或不通往具有适当高速限制的偏远，曲折的道路的买家来说，这是太多的。但这显然不是针对那些买家的。这就是X1（即使宝马已经宣布了类似激进的X1 M35i）的目的。

2024 BMW X2的每种有意义的方式都优于X2。它仍然不是每个人，尤其是在M35i装饰中，而是考虑到宝马为超小型SUV领域所做的雕刻所做的多少，这是对阵容的值得一提的，对于愿意以风格的名义放弃实用性的买家。