2024 BMW X2 Primeira revisão de unidade: um nicho dentro de um nicho, mas um interessante
Dirigimos o Hi-Po X2 M35i e descobrimos que ele oferece uma visão única do desempenho do Subcompact CUV
Cascais, Portugal - BMWA linha X da série X de número uniforme crossovers é a prova de que nem todo veículo tem que fazer todo o sentido.A marca alemã basicamente inventou o gênero quando reduziu significativamente a usabilidade de seu luxuoso e prático X5 A redesenhando sua linha de teto para reduzir sua capacidade de manter humanos e carga, enquanto simultaneamente a tornava mais cara.O X6, em 2008 ou hoje, não faz sentido.Exceto que meio que faz uma vez que você percebe e aceita que tudo foi feito em nome do estilo.De qualquer maneira, o mundo foi introduzido em uma nova categoria de veículos que a BMW chamou o cupê de atividades esportivas.
A próxima geração 2024 BMW X2 segue o mesmo caminho que o X4 e o X6 acima mencionado.Isso o torna um afastamento da primeira geração X2, que era mais como um grande hatchback com algumas dicas de estilo de vanguarda.Como seu antecessor, porém, o novo X2 ainda está baseado no topo das entranhas de o X1 mais recente que geralmente gostamos.Da mesma maneira que o mais recente X1 é tão bem aprimorado em relação ao seu antecessor, o X2 é um veículo muito melhor que o X2 antigo, com mais espaço dentro, melhor tecnologia no carro, dinâmica aprimorada e um trem de força mais refinado com a adição de uma caixa de engrenagens de embreagem dupla de mudança rápida.
Talvez o mais importante, considerando sua missão, também parece mais agressiva e, embora o X2 original certamente tenha uma aparência única, se destacará mais claramente em uma multidão.As grades gêmeas angulares são grandes, mas não comicamente.Embora a forma deles não pareça nenhum rim de ocorrência natural em que já vimos, a BMW ainda os chama.E se você vai comprar um BMW atual com narinas sobrecarregadas, adicionar o ambiente de iluminação opcional parece uma escolha razoável.A partir desse rosto braquicefálico, o restante do X2 flui bem com uma linha de teto que está na moda antes de voltar a um ângulo rápido diretamente para trás da cabine em forma de caixa.Flares levemente aprimorados ao redor dos arcos das rodas fornecem alguns músculos visuais.
O 2024 BMW X2 é um pouco maior que o modelo que substitui.São 2,5 polegadas mais altos e perto de 8 (!) Polegadas mais longas em uma distância entre eixos e pista que são empurrados um pouco menos de uma polegada cada.Esse comprimento geral é especialmente digno de nota, pois é de 2,6 polegadas a mais do que o X1, projetado para cumprir o lado mais prático do pequeno livro-SUV.Tudo em nome do estilo, é claro.
Não é de surpreender que o espaço interior e a capacidade de carga também sejam melhores do que antes.A BMW ainda não listou especificações interiores completas, mas observa "aumentos perceptíveis na sala do ombro e cotovelo".Diz-se que as pernas para o assento traseiro estão subindo por uma polegada completa e, de fato, nenhum dos meus membros ficou muito comprimido enquanto me dobrava nas costas e ficando confortável atrás de um motorista virtual de 6 pés.Também não é totalmente parecido com uma caverna nas costas, embora um X1 seja mais amigável para o dever familiar.Há 25,3 pés cúbicos atrás do assento traseiro dobrável de 40/20/40-split, ou até 51,7 pés cúbicos com ele dobrado.Isso acabou por mais de 3 e 4 pés cúbicos, respectivamente.Esse total também é praticamente idêntico a a capacidade de carga do X1 atrás do banco de trás, mas precisamos testá -lo para ver se essa comparação se abre na vida real.
O restante dos compromissos e tecnologia do interior imitam os do X1 que revisamos há um ano.Há o suficiente para acabamento fosco dentro do X2 M25i que testamos para atrapalhar o que seria uma monotonia de plástico preto, alcantara, couro falso e têxteis sem animais.Ao redor do motorista está o painel digital grande e curvo da BMW, que se estende ao longo do traço para encapsular o enovamento da tela sensível ao toque com gráficos nítidos, respostas rápidas e muito menos escavação de menu.Isso é importante, já que a antiga configuração do IDRIVE, baseada em botões da BMW, se foi a favor de um sistema IDRIVE 9 baseado em toque implementado inicialmente no X1 (observe que o BMW i5 e presumivelmente futuros BMWs de ponta mantêm o botão como um luxo redundante).Como outros BMWs recentes, o seletor de engrenagens agora é operado por uma pequena alternância que parece estranha no início, mas na verdade é refrescantemente simples de operar.
Todos os modelos BMW disponibilizados para nós dirigirmos tinham um interior preto sólido, com assentos vestidos com padrões frios do tradicional motivo M Red e Blue M da marca que brilhavam discretamente.O Configurador Online da BMW mostra que há outros tons oferecidos, incluindo um em tons de terra acinzentados em tom duplo, uma "ostra leve" cor, Mocha Deep Brown e um motivo esportivo vermelho e preto.Observe que o Green Frozen Tampa Bay que você vê em nossas imagens não está (atualmente) listado na paleta de cores do mercado dos EUA.Vergonha.
Enquanto dissecamos como é dirigir o BMW x2 O M35i, que é a única especificação que testamos, é essencial reconhecer que este carro fica em um nicho dentro de um nicho dentro de um segmento popular.O X2 em geral, composto pelos US $ 42.995 (incluindo o destino) XDrive28i com 241 cavalos de potência e o US $ 52.395 x2 m35i com 312 hp, destina -se a uma alternativa elegante ao X1 mais mainstream.Há um nicho um.Ambos compartilham o mesmo chassi e layout interior, mas o X2 é destinado a opção esportiva esmagada e, dentro dessa fatia, o M35i é o que realmente se espera que seja a opção esportiva.Então, nicho dois.
Com isso fora do caminho, sim, o 2024 X2 M35i está de fato ajustado do lado agressivo.Seu motor turbo de 2,0 litros gira 312 cavalos de potência entre 5.750 e 6.500 rpm e seu pico de torque de platôs de 295 libras-pés entre 2.000 e 4.500 rpm.A BMW diz que o X2 M35i de 3.840 libras pode atingir 60 em 5,2 segundos, enquanto o X2 XDRIVE28I adiciona um segundo completo à execução cronometrada.Independentemente de qual motor seja escolhido, todas as quatro rodas são conduzidas.
No mundo real, há um breve atraso na inatividade antes que o poder acenda, mas é agradável e carnudo no meio de sua faixa de rotações.A caixa de engrenagens de dupla embreagem de sete marchas possui um diferencial de deslizamento mecânico limitado integral e muda rapidamente, seja respondendo a puxadores das pás montadas na roda ou agindo por conta própria.Há um modo esportivo para a transmissão, e uma atração da raquete esquerda pode envolver um modo de impulso que coloque todas as funções em suas configurações mais agressivas por um período de 10 segundos - perfeitas para executar manobras rápidas.
Não chamaríamos sua suspensão de ajuste desconfortável, por si só, mas certamente é rígido e está muito próximo desse reino.Os choques são controlados eletronicamente por um cérebro digital, mas a maior parte do que ele faz acontece sem a intervenção do motorista e depende do modo de acionamento selecionado.Como padrão, incluem o modo pessoal, um modo esportivo que firma a direção e aumenta os sons do "motor" que são bombeados pelos alto -falantes e modo eficiente, o que relaxa o motor e elabora a eficiência adicional sempre que possível.Os clientes que optam por se inscrever no BMW Digital Premium também recebem modo expressivo, modo de relaxamento e modo de arte digital, que permitem uma maior personalização de sistemas de veículos que vão além dos elementos mecânicos/de acionamento.
Enquanto os projetos de suspensão de três ligações dianteiros e traseiros são semelhantes aos antigos X1 e X2, eles são completamente reprojetados e têm geometria recalculada para ser mais rígida, melhorando assim a capacidade de resposta geral do veículo.Tendo dirigido recentemente um BMW um pouco mais antigo na Europa, de maneira semelhante, baseada em um chassi de tração dianteira, fico feliz em informar que o X2 mais recente da BMW parece ter mais rigidez geral, o que ajuda a direção sensível à velocidade a se sentir sólida e direta.Da mesma forma direto são os freios, com um pacote de composto M que traz quadros de quatro pistões e quadro fixo em discos perfurados de 15,2 polegadas na frente e em pistão único, com calíferos flutuantes em discos de 13,0 polegadas na traseira.A mordida inicial é extremamente forte, tanto que tivemos que ajustar o pé de frenagem durante toda a primeira metade do dia para explicar sua força.As rodas de liga leve de 20 polegadas usam pneus Pirelli P Zero em tamanho 245/40.E sim, essas pequenas paredes laterais são uma das razões para o passeio às vezes ardente sobre o pavimento áspero.
No lado positivo, a distância entre eixos estendida do novo X2 significa que é menos hipersensível da frente a traseira sobre solavancos.A maior largura oferece forte aderência de curvas, e a estrutura rígida significa que se instala mais rapidamente, ajudada por novos amortecedores seletivos de frequência com uma manga adicional projetada para reduzir o elevador de suspensão indesejado e a válvula de recuperação que ajuda a suavizar pequenos inchaços.Os assentos esportivos opcionais do carro de teste são bem reforçados, mas ainda se encaixam confortavelmente na minha moldura de tamanho rouco, e sua superfície aderente me manteve no lugar ao empurrar o X2 pelas estradas portuguesas do lado de fora de Lisboa.
O Profissional Assistente de Driving da BMW é opcional no X2 e inclui assistente de direção e controle de distância, que mantém o veículo em sua pista e a uma distância segura do veículo à frente.O assistente de engarrafamento permite dirigir sem mãos a velocidades de até 40 mph em algumas rodovias, enquanto uma câmera interior garante que o motorista ainda esteja prestando atenção.A mitigação de colisão direta, aviso de colisão e detecção de ponto cego ativo são padrão.
Quando analisado pela lente estreita de nicho-um-nicho, o X2 M35i faz pelo menos uma quantidade de sentido.Como o mini Compatriota que também testamos recentemente-e que também se baseia no mesmo chassi que o X1 e X2, estreitando ainda mais o escopo do público-alvo de cada veículo-este Hi-Po X2 é ajustado de maneira agressiva.É sem dúvida demais para os compradores que vivem em áreas com asfalto ruim ou sem acesso a estradas remotas e torcidas com limites adequadamente de alta velocidade.Mas claramente não é direcionado a esses compradores.É para isso que o X1 (mesmo que a BMW já tenha anunciado um X1 M35i igualmente agressivo) deve ser.
O 2024 BMW X2 é superior em todas as maneiras significativas para o X2 que substitui.Ainda não é para todos, principalmente no acabamento M35i, mas, considerando o quanto a BMW de escultura fez no segmento SUV subcompacto, é uma adição que vale a pena a programação para compradores dispostos a desistir de alguma praticidade em nome do estilo.
