2024 BMW X2 첫 번째 드라이브 리뷰 : 틈새 시장의 틈새 시장이지만 흥미로운 것

우리는 HI-PO X2 M35I를 운전했고 SubCompact CUV 성능에 대한 독특한 테이크를 제공합니다.

Cascais, 포르투갈 - BMW짝수의 X- 시리즈 라인의 경사면 크로스 오버 모든 차량이 완벽하게 이해 될 필요는 없다는 증거입니다.독일 브랜드는 기본적으로 고급스럽고 실용적인 유용성을 크게 줄일 때 장르를 발명했습니다. x5 지붕 라인을 재 설계하여 인간과화물을 유지하는 동시에 더 비싸게 만드는 능력을 줄입니다.그만큼 x62008 년이나 오늘은 말이되지 않습니다.일단 당신이 일단 당신이 스타일의 이름으로 이루어 졌다는 것을 깨닫고 받아들이면 일종의 일을 제외하고.어느 쪽이든, 세계는 BMW가 스포츠 활동 쿠페라고 불리는 새로운 범주의 차량을 소개했습니다.

다음 세대 2024 BMW X2 와 같은 경로를 따릅니다 x4 앞서 언급 한 x6.그것은 그것을 1 세대에서 벗어나게합니다 x2, 그것은 일부 전위 가드 스타일링 큐가있는 큰 해치백과 비슷했습니다.그러나 전임자와 마찬가지로 새로운 X2는 여전히 내장 위에 있습니다. 우리가 일반적으로 좋아하는 가장 최근의 X1.최신과 같은 방식으로 x1 X2는 이전 모델보다 철저히 개선되며 X2는 이전 X2보다 훨씬 우수한 차량으로, 더 많은 공간, 더 나은 차량 기술, 개선 된 역학 및 더 세련된 파워 트레인이있어 빠른 변화 듀얼 클러치 기어 박스가 추가되었습니다..

아마도 가장 중요한 것은 임무를 고려할 때 더욱 공격적으로 보이며 원래 X2는 확실히 독특한 모양을 가지고 있었지만 군중에서 더욱 눈에 띄게 될 것입니다.Angular Twin Grilles는 크지 만 코믹하게는 아닙니다.그들의 모양은 자연적으로 발생하는 신장처럼 보이지는 않지만 BMW는 여전히 그러한 것을 그렇게 부릅니다.그리고 과도한 콧 구멍이있는 현재 BMW를 구매하려는 경우 선택적 조명 서라운드를 추가하는 것은 합리적인 선택처럼 보입니다.그 근완성 얼굴에서 나머지 X2는 상자 모양의 캐빈의 직접 후미로 빠른 각도로 뒤로 돌아 가기 전에 세련되게 낮은 지붕으로 잘 흐릅니다.휠 아치 주변의 약간 강한 플레어는 시각적 근육을 제공합니다.

2024 BMW X2는 대체 모델보다 상당히 큽니다.키가 2.5 인치, 휠베이스와 트랙에서 각각 1 인치 미만으로 밀려 나오는 트랙에서 8 인치에 가까워집니다.전체 길이는 특히 Small-SUV 원장의보다 실용적인 측면을 충족 시키도록 설계된 X1보다 2.6 인치 길이이므로 특히 주목할 만합니다.물론 스타일의 이름으로.

인테리어 넓고화물 용량이 이전보다 낫다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.BMW는 아직 전체 내부 사양을 나열하지 않았지만 "어깨와 팔꿈치 공간이 눈에 띄게 증가합니다."리어 좌석 레그룸은 전체 인치에 걸쳐 있다고 말하며, 실제로, 내 사지 중 어느 것도 뒤쪽으로 접어서 가상 6 피트 드라이버 뒤에 편안하게 내 사지가 너무 꼬이지 않았습니다.X1은 가족의 의무에 더 친절하지만 뒷면에는 동굴과 같은 것이 아닙니다.40/20/40-SPLIT 접이식 뒷좌석 뒤에 25.3 입방 피트, 또는 접힌 51.7 입방 피트입니다.그것은 각각 3 입방 피트 이상이 증가합니다.그 총계는 또한 사실상 동일합니다 X1의 뒷좌석 뒤의화물 용량그러나 우리는 그 비교가 실생활에서 흔들리는 지 확인하기 위해 테스트해야합니다.

나머지 내부 약속 및 기술은 1 년 전에 검토 한 X1의 내부 약속을 모방합니다.X2 M25I 내부에는 검은 플라스틱, 알칸타라, 동물이없는 가짜 가죽 및 섬유의 단조 로움을 방해하기 위해 테스트 한 충분한 무광택 파이쉬 브라이트 워크가 있습니다.드라이버를 둘러싼 BMW의 크고 구부러진 디지털 패널은 대시를 따라 뻗어 있으며 파삭 파삭 한 그래픽, 빠른 응답 및 메뉴 파기가 훨씬 적은 터치 스크린 인포테인먼트를 캡슐화합니다.BMW의 이전 손잡이 기반 Idrive 설정이 X1에서 처음 구현 된 터치 전용 Idrive 9 시스템을 선호하기 때문에 중요합니다 ( BMW I5 그리고 아마도 미래의 상단 엔드 BMW는 손잡이를 중복 사치로 유지합니다).다른 최근 BMW와 마찬가지로, 기어 선택기는 이제 처음에는 이상하게 보이지만 실제로는 간단하게 작동하는 작은 토글을 통해 작동됩니다.

우리가 운전할 수있는 모든 모델 BMW는 Marque의 전통적인 빨간색과 파란색 M 모티프의 시원한 패턴으로 옷을 입은 좌석이있는 견고한 검은 색 인테리어를 가지고 있습니다.BMW의 온라인 구성자는 듀얼 톤의 회색 지구 톤, 가벼운“굴”을 포함하여 다른 색조가 제공되는 것을 보여줍니다. 색상, 깊은 Mocha Brown과 스포티하게 보이는 빨간색과 검은 색 주제.우리의 이미지에서 볼 수있는 냉동 탬파 베이 그린은 (현재) 자동차 제조업체의 미국 시장 컬러 팔레트에 나열되어 있지 않습니다.창피.

우리가 운전하는 것이 어떤 것인지 해부 할 때 BMW X2 우리가 테스트 한 유일한 사양 인 M35I는이 차가 인기있는 세그먼트 내의 틈새 내 틈새 시장에 있음을 인식하는 것이 중요합니다.일반적으로 X2는 241 마력과 312 마력의 $ 52,395 x2 M35i를 가진 $ 42,995 (목적지 포함) XDRIVE28I로 구성된 X2는 더 많은 주류 X1에 대한 세련된 대안으로 의도 된 것입니다.틈새 시장이 있습니다.둘 다 동일한 섀시와 내부 레이아웃을 공유하지만 X2는 스파치 스포티 한 옵션으로 의도되며, 그 슬라이스 내에서 M35I는 실제로 스포티 한 옵션이 될 것으로 예상되는 것입니다.그렇다면 틈새 2 개.

그와 함께 2024 x2 M35i는 실제로 공격적인 측면에서 조정되었습니다.2.0 리터 터보 차저 엔진은 5,750에서 6,500 rpm 사이의 312 마력과 2,000 ~ 4,500 rpm 사이의 295 파운드 피트 고원의 토크 피크를 돌립니다.BMW에 따르면 3,840 파운드의 X2 M35i는 5.2 초 만에 60을 기록 할 수 있으며 X2 XDRIVE28i는 시간이 정한 실행에 1 초를 추가합니다.어떤 엔진을 선택하든 4 개의 바퀴가 모두 구동됩니다.

현실 세계에서는 힘이 켜지기 전에 유휴 상태로 간단한 지연이 있지만 Rev 범위의 중간에 기분이 좋고 고기가 느껴집니다.7 단 듀얼 클러치 기어 박스에는 휠 장착 패들의 당김에 응답하거나 자체적으로 작용하든간에 기계식 제한 슬립 차동이 내장되어 있으며 빠르게 이동합니다.변속기를위한 스포츠 모드가 있으며 왼쪽 패들의 끌어 당기면 모든 기능을 10 초 동안 가장 공격적인 설정에 넣는 부스트 모드를 사용하여 빠른 전달 기동을 실행하는 데 적합합니다.

우리는 서스펜션 튜닝을 불편하게 부르지 않을 것이지만, 그것은 확실히 뻣뻣하고 그 영역에 끔찍하게 가깝습니다.충격은 디지털 뇌에 의해 전자적으로 제어되지만 대부분의 경우 운전자 개입없이 발생하며 선택한 드라이브 모드에 따라 다릅니다.표준으로는 개인 모드, 스티어링을 시작하고 스피커를 통해 펌핑되는 "엔진"사운드를 증가시키는 스포츠 모드와 엔진을 완화하고 가능한 한 추가 효율성을 제공하는 효율적인 모드를 증가시킵니다.BMW Digital Premium에 가입하기로 선택한 고객은 표현 모드, Relax Mode 및 Digital Art Mode를 얻을 수 있으므로 기계/드라이브 요소를 넘어서는 차량 시스템의 개인화를 더욱 높일 수 있습니다.

전면 스트럿 및 후면 3 링크 서스펜션 설계는 이전 X1 및 X2와 유사하게 보이지만 완전히 재 설계되어 더 강력하게 재 계산하여 전반적인 차량 응답 성을 향상시킵니다.최근 유럽에서 프론트 드라이브 섀시를 기반으로 한 유럽에서 약간 오래된 BMW를 운전 한 후 BMW의 최신 X2가 더 큰 강성을 획득 한 것처럼 느껴져 속도에 민감한 스티어링이 견고하고 직접적으로 느껴집니다.비슷하게 직접 브레이크, 전면 및 단일 피스톤에 15.2 인치 드릴 된 디스크에 4 피스톤 고정 칼리퍼를 가져 오는 M-Compound 패키지와 함께 13.0 인치 디스크의 플로팅 캘리퍼.초기 물린은 매우 강해서 너무 강해서 우리는 하루 종일 제동 발을 조정하여 강력함을 설명해야했습니다.20 인치 합금 휠은 245/40 크기의 Pirelli P Zero 타이어를 착용합니다.그리고 그렇습니다.이 작은 측벽은 때때로 거친 포장 도로를 타고 가끔씩 타는 이유 중 하나입니다.

긍정적 인 측면에서, 새로운 X2의 확장 된 휠베이스는 범프보다 과민 한 프론트 사이의 휠베이스를 의미합니다.너비가 크면 강한 코너링 그립을 제공하고 강화 된 구조는 원치 않는 서스펜션 리프트를 줄이고 작은 범프를 부드럽게하는 데 도움이되는 리바운드 밸브를 사용하여 새로운 주파수 선택 댐퍼의 도움을 더 빨리 정착시킵니다.테스트 차량의 선택적인 스포츠 시트는 잘 강화되었지만 여전히 허스키 크기의 프레임에 편안하게 맞으며 리스본 외곽의 트위스트 포르투갈어 도로를 통해 X2를 밀 때 멍청한 표면이 저를 제자리에 두었습니다.

BMW의 운전 보조 전문가는 X2에서 선택 사항이며 스티어링 어시스턴트와 거리 제어를 포함하여 차량을 차선에 유지하고 차량에서 안전한 거리를 유지합니다.트래픽 잼 어시스턴트는 일부 고속도로에서 최대 40mph의 핸즈프리 운전을 허용하는 반면 내부 카메라는 운전자가 여전히주의를 기울이고 있는지 확인합니다.전방 충돌 완화, 충돌 경고 및 활성 사각 지대 탐지가 표준입니다.

좁은 틈새 시장을 통해 볼 때 X2 M35i는 적어도 어느 정도 의미가 있습니다.미니처럼 촌사람 우리는 또한 최근에 테스트했으며 X1 및 X2와 동일한 섀시를 기반으로 각 차량의 대상 고객의 범위를 더욱 좁히고 있습니다.아스팔트가 나쁘거나 속도가 높은 원격 트위스트 도로를 이용할 수없는 지역에 사는 구매자에게는 너무 많을 것입니다.그러나 그것은 그 구매자를 대상으로하지 않습니다.그것이 바로 X1 (BMW가 이미 비슷한 공격적인 X1 M35i를 발표했다고해도)이 그랬던 것입니다.

2024 BMW X2는 대체하는 X2에 대한 모든 의미있는 방법에서 우수합니다.그것은 여전히 M35i 트림에서 모든 사람을위한 것은 아니지만, BMW가 Subcompact SUV 세그먼트에 얼마나 많은 조각을했는지를 고려할 때, 구매자가 스타일 이름으로 실용성을 기꺼이 포기하려는 라인업에 가치있는 추가 사항입니다.