2024 BMW X2 Erster Laufwerk Review: Eine Nische in einer Nische, aber eine interessante
Wir haben die HI-PO X2 M35I gefahren und haben festgestellt
Cascais, Portugal - BMWDie gleichnötige X-Serie-Linie von Hang zurück Crossovers ist ein Beweis dafür, dass nicht jedes Fahrzeug vollkommen sinnvoll sein muss.Die deutsche Marke hat das Genre im Grunde erfunden, wenn sie die Verwendbarkeit ihrer ansonsten luxuriösen und praktischen Veränderung erheblich verringerte X5 Durch die Neugestaltung seiner Dachlinie, um die Fähigkeit zu verringern, Menschen und Fracht zu halten und gleichzeitig teurer zu machen.Der X6Im Jahr 2008 oder heute macht es keinen Sinn.Außer es tut sozusagen, sobald Sie erkennen und akzeptieren, dass alles im Namen des Stils geschehen war.In jedem Fall wurde die Welt in eine neue Kategorie von Fahrzeugen eingeführt, die BMW als Sportaktivitäts -Coupé bezeichnete.
Die nächste Generation 2024 BMW x2 folgt dem gleichen Weg wie der X4 und der oben erwähnte x6.Das macht es zu einer Abkehr von der ersten Generation X2, was eher wie ein großes Fließheck mit einigen Avant Garde -Styling -Hinweisen war.Wie sein Vorgänger basiert der neue X2 jedoch immer noch auf dem Eingeweide von das jüngste x1, das wir im Allgemeinen mögen.Genauso wie das neueste X1 ist gegenüber seinem Vorgänger so gründlich verbessert, dass das X2 ein weitaus besseres Fahrzeug als der alte X2 ist, mit mehr Platz im Inneren, besserer In-Car.
In Anbetracht seiner Mission ist es vielleicht am wichtigsten, dass es auch aggressiver aussieht und, obwohl das ursprüngliche X2 sicherlich einen einzigartigen Look hatte, deutlicher in einer Menschenmenge hervorstechen wird.Die eckigen Zwillingsgrilles sind groß, aber nicht komisch.Während ihre Form nicht wie eine natürlich vorkommende Niere aussieht, die wir jemals gesehen haben, nennt BMW sie immer noch so.Und wenn Sie einen aktuellen BMW mit überfluteten Nasenlöchern kaufen möchten, scheint die optionale Beleuchtungsumgebung eine vernünftige Wahl hinzuzufügen.Aus diesem brachycephalischen Gesicht fließt der Rest des X2 gut mit einer Dachlinie, die modisch niedrig ist, bevor sie in einem schnellen Winkel direkt nach der kastenförmigen Kabine zurückkehren.Mild auf den Rahmen der Radkästen sorgen für visuelle Muskeln.
Der 2024 BMW X2 ist etwas größer als das Modell, das er ersetzt.Es ist 2,5 Zoll höher und fast 8 (!) Auf einem Radstand und einer Spur, die jeweils etwas weniger als einen Zoll herausgedrückt werden.Diese Gesamtlänge ist besonders bemerkenswert, da sie 2,6 Zoll länger ist als selbst der X1, der die praktischere Seite des kleinen SUV-Hauptbuchs erfüllt.Natürlich alles im Namen des Stils.
Es ist keine Überraschung, dass die Inneneinheit und die Frachtkapazität auch besser sind als zuvor.BMW hat noch keine vollständigen Innenspezifikationen aufgelistet, aber bemerkt "bemerkenswerte Erhöhungen in Schulter- und Ellbogenraum."Beinfreiheit auf dem Rücksitz soll mit einem vollen Zentimeter hoch sein, und in der Tat war keine meiner Gliedmaßen zu geklemmt, während er mich in den Rücken faltete und bequem hinter einem virtuellen 6-Fuß-Fahrer wurde.Auch im Rücken ist es nicht ganz höhlen, obwohl ein X1 für den Familiendienst freundlicher ist.Es gibt 25,3 Kubikfuß hinter dem 40/20/40-Split-Klappstuhl oder bis zu 51,7 Kubikfuß.Das ist um mehr als 3 bzw. 4 Kubikfuß.Diese Summe ist auch praktisch identisch mit Die Frachtkapazität des X1 hinter dem RücksitzAber wir müssen es testen, um zu sehen, ob sich dieser Vergleich im wirklichen Leben ausschüttet.
Der Rest der Innenausstattung und der Technologie ahmt die des X1 nach, das wir vor einem Jahr überprüft haben.Es gibt genug mattende helle Arbeit im X2 M25I, die wir getestet haben, um eine Monotonie aus schwarzem Kunststoff, Alcantara, tierfreiem Kunstleder und Textilien zu stören.Mit dem Fahrer befindet sich das große, gekrümmte digitale Panel von BMW, das sich entlang des Armaturenbretts erstreckt, um die Touchscreen -Infotainment mit knackigen Grafiken, schnellen Antworten und viel weniger Menügraben zu verkapulieren.Das ist wichtig, da das alte Idrive-Setup von BMW von BMW zugunsten eines nur in der X1 implementierten IDrive 9-Systems von IDRIVE 9 verabschiedet ist (Beachten Sie, dass die BMW i5 und vermutlich zukünftige Upper-End-BMWs halten den Knopf als redundanter Luxus).Wie bei anderen jüngsten BMWs wird der Ausrüstungsektor jetzt über einen kleinen Umschalter betrieben, der zunächst seltsam aussieht, aber tatsächlich erfrischend einfach zu bedienen ist.
Alle Modelle, die BMW für uns zum Antrieb zur Verfügung gestellt wurden, hatten ein solides schwarzes Interieur mit Sitzen, die in kühlen Mustern des traditionellen rot -blauen M -Motivs der Marke, das diskret durchliegt, gekleidet.Die Online-Konfiguratorin von BMW zeigt, dass andere Farben angeboten werden, darunter eine in doppelten grauen Erdtönen, eine leichte „Auster“, eine leichte „Auster“. Farbe, Deep Mokka Brown und ein sportlich aussehendes rotes und schwarzes Motiv.Beachten Sie, dass der gefrorene Tampa Bay Green, den Sie in unseren Bildern sehen, nicht (derzeit) in der US-amerikanischen Farbpalette des Autoherstellers aufgelistet ist.Scham.
Während wir analysieren, wie es ist, das zu fahren BMW x2 M35I, die einzige Spezifikation, die wir getestet haben, ist der Schlüssel, um dieses Auto in einer Nische in einer Nische innerhalb eines beliebten Segments zu erkennen.Der X2 im Allgemeinen, der aus dem 42.995 USD (einschließlich Ziel) xDrive28i mit 241 PS und der 52.395 $ x2 M35i mit 312 PS besteht, ist als stilvolle Alternative zum Mainstream X1 gedacht.Es gibt Nische.Beide teilen sich das gleiche Chassis und das gleiche Innenraumlayout, aber das X2 ist als sportliche sportliche Option gedacht, und innerhalb dieser Scheibe ist der M35I diejenige, die tatsächlich die sportliche Option ist.Also Nische zwei.
Damit ist der 2024 x2 m35i tatsächlich auf aggressive Seite eingestellt.Sein 2,0-Liter-Turbomotor streckt 312 PS zwischen 5.750 und 6.500 U / min und sein Drehmomentspitze von 295 Pfund-Fuß-Plateaus zwischen 2.000 und 4.500 U / min aus.Laut BMW können der 3.840-Pfund x2 m35i in 5,2 Sekunden 60 erreichen, während der x2 xDrive28i den zeitgesteuerten Lauf eine volle Sekunde hinzufügt.Unabhängig davon, welcher Motor ausgewählt wird, werden alle vier Räder angetrieben.
In der realen Welt gibt es eine kurze Verzögerung, bevor die Stromversorgung eintritt, aber es fühlt sich in der Mitte seiner Rev -Reichweite schön fleischig an.Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe verfügt über ein integriertes mechanisch begrenztes Schlupfdifferential und verschiebt sich schnell, unabhängig davon, ob sie auf Ziehen der Radpaddel reagiert oder auf eigene Faust handelt.Es gibt einen Sportmodus für das Getriebe, und ein Zug des linken Paddels kann einen Boost -Modus einbeziehen, in dem alle Funktionen für einen Zeitraum von 10 Sekunden in ihre aggressivsten Einstellungen versetzt werden - perfekt für die Ausführung schneller Passmanöver.
Wir würden seine Suspension nicht als unangenehm bezeichnen, aber es ist sicherlich steif und liegt furchtbar in der Nähe dieses Reiches.Die Schocks werden elektronisch von einem digitalen Gehirn gesteuert, aber das meiste, was es tut, geschieht ohne Fahrerintervention und hängt vom ausgewählten Antriebsmodus ab.Dazu gehören dies Standard, einen persönlichen Modus, ein Sportmodus, der die Lenkung aufbaut und die „Motor“ -Töne erhöht, die durch die Lautsprecher gepumpt werden, und den effizienten Modus, der den Motor entspannt und nach Möglichkeit zusätzliche Effizienz ausgibt.Kunden, die sich für den BMW Digital Premium anmelden, erhalten außerdem Ausdrucksmodus, Relax -Modus und digitaler Kunstmodus, wodurch eine stärkere Personalisierung von Fahrzeugsystemen ermöglicht wird, die über mechanische/treibende Elemente hinausgehen.
Während die vorderen Strebe- und hintere Drei-Link-Aufhängungdesigns dem alten X1 und X2 ähnlich aussehen, sind sie vollständig neu gestaltet und haben eine neu berechnete Geometrie, um starrer zu sein, wodurch die Gesamtreaktion der Fahrzeuge verbessert wird.Nachdem ich kürzlich einen etwas älteren BMW in Europa gefahren bin, der auf einem Chassis vor dem Frontantrieb ähnlich basiert, bin ich froh, dass BMWs neueste X2 das Gefühl hat, eine größere Gesamtsteifigkeit aufgenommen zu haben, was dazu beiträgt, dass sich die Geschwindigkeitsempfindlichkeit solide und direkt anfühlt.Ebenso direkt sind die BremsenMit einem M-Compound-Paket, das Vierkolben, Fix-Kaliper auf 15,2-Zoll-Bohrscheiben an der Vorder- und Einzelkolben-Scheibe bringt, schwimmern Caliper auf 13,0-Zoll-Scheiben hinten.Der anfängliche Biss ist extrem stark, so sehr, dass wir unseren Bremsfuß während der ersten Hälfte des Tages anpassen mussten, um ihre Kraft zu berücksichtigen.Die 20-Zoll-Leichtmetallräder tragen Pirelli P Zero-Reifen in 245/40 Größe.Und ja, diese kleinen Seitenwände sind ein Grund für die manchmal harsh-Fahrt über raues Bürgersteig.
Auf der positiven Seite bedeutet der verlängerte Radstand des neuen X2 weniger überempfindlich, dass es über Unebenheiten vorne nach vorne nach der Erregung ist.Die größere Breite bietet einen starken Kurvengriff, und die verstärkte Struktur bedeutet, dass sie sich schneller absetzt, was durch neue frequenzselektive Dämpfer mit einer zusätzlichen Hülse zur Reduzierung unerwünschter Aufhängung und einem Rebound Valving ist, das die glatten kleinen Beulen hilft.Die optionalen Sportsitze des Testwagens sind gut gestärkt, passen aber immer noch bequem zu meinem Husky-Größe, und ihre griffige Oberfläche hielt mich an Ort und Stelle, als ich das X2 durch die kurvigen portugiesischen Straßen außerhalb von Lissabon schob.
Der BMW -Fachassistent ist auf dem X2 optional und umfasst den Lenkungsassistenten sowie die Entfernungskontrolle, die das Fahrzeug auf der Fahrspur und eine sichere Entfernung vom Fahrzeug vor uns hält.Der Stau-Assistent ermöglicht das Fahrverhalten mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 Meilen pro Stunde auf einigen Autobahnen, während eine Innenkamera sicherstellt, dass der Fahrer noch aufmerksam macht.Vorwärtskollisionsminderung, Kollisionswarnung und aktive Erkennung von Blind Spot sind Standard.
Wenn der X2 M35I durch die schmale Nische in einem Niche-Objektiv betrachtet wird, macht er zumindest einen gewissen Sinn.Wie der Mini Landsmann Dass wir kürzlich auch getestet haben-und das auch auf demselben Chassis wie X1 und X2 basiert und den Umfang der Zielgruppe jedes Fahrzeugs weiter verengt-ist dieses Hi-PO X2 ziemlich aggressiv abgestimmt.Es ist wohl zu viel für Käufer, die in Gebieten mit schlechtem Asphalt oder ohne Zugang zu abgelegenen, kurvigen Straßen mit angemessen hohen Geschwindigkeitsgrenzen leben.Aber es ist eindeutig nicht auf diese Käufer gerichtet.Das ist das X1 (auch wenn BMW bereits einen ähnlich aggressiven X1 M35I angekündigt hat).
Der 2024 BMW X2 ist in jeder sinnvollen Art und Weise überlegen, die er ersetzt.Es ist immer noch nicht jedermanns Sache, insbesondere bei M35I -Trimm, aber wenn man bedenkt, wie viel Schnitzbde mit dem SUV -SUV -Segment von Subcompact eine lohnende Ergänzung für die Aufstellung für Käufer ist, die bereit sind, eine gewisse Praktikabilität im Namen des Stils aufzugeben.
