2024 梅赛德斯-奔驰 CLE 450 Coupe 首次驾驶评论：C 和 E 的令人满意的融合

用一款全新车型取代两款轿跑车为梅赛德斯-奔驰带来红利

密歇根州安娜堡 — 在许多汽车停产以便为电动汽车让路的时代， 奔驰 正在走一条不同的道路 C级 和 E级 轿跑车和敞篷车。相反，它将这两条路径合二为一，并通过内燃来提供动力。新款 CLE 级轿车取代了 C 级和 E 级轿跑车，精简了产品阵容，融合了两款前辈车型的优点。因此，尽管这是一个全新的模型，但还是有很多熟悉感。

CLE 很大，在某些方面甚至比 E 级还要大。它比 E 级轿跑车长 0.6 英寸，但轴距减少了 0.3 英寸。车身比E宽0.1英寸，具有0.3英寸后轮距优势，高度低0.1英寸。它长而低矮，但坚固，适合运动型豪华轿跑车的匀称轮廓。它的格栅、装饰、个性线条和灯光都将其与家族 DNA 紧密地联系在一起。我们的 克莱450 测试仪采用 Manufaktur Graphite Grey Magno 油漆，突出了 CLE 的运动外观。

在车内，我们受到了红色皮革制成的 Mercedes Multicountour 座椅的欢迎，面对着相当熟悉的仪表板设置。有一对屏幕——信息娱乐系统和驾驶员显示屏——在这种情况下，两侧是金属编织装饰（看起来像 碳纤维，但更亮）。座椅下沉，驾驶位置又低又长，可以很好地伸展腿部，同时车轮可以伸缩以满足驾驶员的需要。我们感觉被 CLE 的驾驶舱所包围，让我们有心情开车。尽管腰线很高，能见度还不错，但是放置车辆的角落需要在道路上进行一些猜测，并且在拥挤的停车场需要非常小心。

第二排座椅可通过强力拉动“纳帕环”（从前座肩部延伸的皮革结）进入，这使您可以将座椅靠背向前倾斜，同时整个椅子自动向前滑动以允许进入。后排有两个单独的座椅，每个座椅都像前排座椅一样具有运动性，即使不是可调节的。很舒服，除了头部空间不足。梅赛德斯将 CLE Coupe 的头部空间置于其所取代的汽车之间 — 比 C 级 Coupe 多 0.4 英寸，但比 E 少 0.4 英寸。身高 6 英尺，我的腿、臀部和肩膀都安稳且安全。空间，但我的后脑勺靠在车顶内衬上，引发了最初的幽闭恐惧症。然而，我快九岁的高个子儿子在那里没有任何抱怨，他抓住每一个机会搭便车。

虽然 克莱300 CLE 450 采用轻度混合动力 2.0 升涡轮四缸发动机，可为所有四个车轮提供 255 马力和 295 磅英尺的扭矩，并配备轻度混合动力、涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，提供强劲的 375 马力和 369 磅英尺的扭矩。其中高达 23 马力和 151 磅英尺来自 48 伏轻度混合动力系统的集成电动启动器/发电机，它还可以为车辆充电。 电池 通过再生 制动。结果是 4.2 秒的 0-60 冲刺。

虽然速度很快，但一切都进行得很顺利。轻度混合动力系统的额外帮助消除了涡轮迟滞，并且整个转速阶梯的运行非常线性。这种线性度也适用于九速自动变速箱，它可以很好地提供齿轮之间的无缝过渡。也就是说，当我们在手动模式下拨动拨片时，我们不会介意变速箱有更多的紧迫感——它不能提供我们在选择自己的档位时所寻求的令人满意的反馈。没关系，只需将其保留在自动档，让它自行排序齿轮，然后专注于驱动器的其余部分。

您对假发动机声音有何看法？ CLE 450 具有管道输入的“渐进式运动声音”，为发动机音符增添了更多实质内容，尤其是低音。该声音是由 AMG，他认为这对于较小的 CLE 300 来说太好了。没有它，机舱内几乎听不到直列六缸的声音，至少在车窗打开的情况下是这样。打开它后，它会在城镇周围巡航时发出轻微的隆隆声。在更具攻击性的驾驶中，它会提供与加速体验相对应的更多声音反馈。听起来有点做作，但还不错。如果您不喜欢它，可以在菜单中将其关闭并完成。

CLE 450 采用标准“运动”悬架（300 上可选）。无论您用它做什么，它都能提供令人愉悦的平稳乘坐体验。它严重减弱了自升式道路的重击声和碰撞声，几乎可以在更平坦的道路上盘旋。它并没有完全麻醉，只有足够的高频喋喋不休和紧贴路面，让我们感觉我们总是知道脚下发生了什么。它在受到鞭打时不会打滚，但即使在运动模式下，感觉舒适也是它的首要任务。结合简单而精确的转向，即使我们突破了汽车横向抓地力的极限，我们也没有发现自己出汗或指关节发白。

不过，也许我们可以将这种压力的缺乏部分归因于那些多轮廓座椅的按摩功能。

最新的MBUX操作系统涵盖了信息娱乐系统，包括我们在梅赛德斯电动EQ汽车中熟悉的“零层”技术。 CLE 并没有采用整个压倒性的超屏幕设置。相反，有一个纵向信息娱乐触摸屏，对角线尺寸为 11.9 英寸，完全合理。驾驶员前方是一个12.3英寸的数字仪表显示屏。对于人类和汽车来说，都有一点学习曲线，但是一旦你们相互了解，信息娱乐菜单就会变得更容易导航，零层系统会将您最有可能使用的项目放在主屏幕。

CLE 450 在信息娱乐系统中包含“例程”功能。这允许您设置将触发某种车辆功能的条件（例如时间、温度或其他，单独或组合）。将其视为一个“如果-这个-那么-那个”程序。例如，当车内温度升至 74 度以上时，您可以让 CLE 自动打开通风座椅，或者您可以让汽车在特定时间调至特定广播电台，这样您就不会错过自己喜欢的节目。最终，梅赛德斯将通过采用人工智能生成的例程，从座椅加热、通风和按摩开始，并从此扩展，进一步实现系统自动化。

说到日常生活，我们的驾驶并非全部都是为了纯粹的运动。我们还必须执行一些任务，而且 CLE 并没有让我们回避使用它来执行这些更平凡的任务。进出的次数会很多，但在驾驶座上这并不是什么问题。即使没有空间完全打开车门，我们发现对于这么低的车来说进出还是很容易的。让孩子进出后座有点棘手——需要一定的臂力才能够到并拉动皮革环来移动座椅。但当需要装载杂货时，CLE 的后备箱（纸面尺寸为 11.2 立方英尺）很容易吞下我们的大手提袋，头顶上有足够的间隙，还有足够的深度。困难的部分是克服走漫长而曲折的路回家的冲动，以免我们把袋子里的东西洒得到处都是。

四缸 300 的 CLE Coupe 起价为 57,650 美元（含目的地），而 450 及其 I6 起价为 66,800 美元。我们的 CLE 450 测试仪售价为 77,700 美元，这要归功于一些昂贵的选装件，例如哑光灰色油漆（3,250 美元）、红色皮革（1,620 美元）、20 英寸车轮（1,150 美元）、驾驶员辅助套件（1,950 美元）和多轮廓按摩座椅（950 美元），其中包括其他一些。也就是说，它的外观和感觉都符合这个价格标签，我们询问的几个人猜测它会花费更多。我们缺少的一大选项包是 Pinnacle Trim（2,600 美元），它增加了“数字灯”头灯、导航增强视频、AMG 平视显示器和杜比全景声音频。

如果你想更进一步——尤其是性能——可以选择梅赛德斯-AMG CLE 53 Coupe（73,950 美元），拥有 443 马力、413 磅英尺的扭矩。我们很想知道它是否能像 450 一样在豪华和运动之间取得同样的平衡（以及它是否使 Progressive Sport Sound 变得毫无意义）。为了性能，可能会牺牲一些舒适性，但就目前而言，CLE 450 是一款充满活力但易于驾驶的轿跑车，提供了高度的奢华和风格。