Обзор Mercedes-Benz CLE 450 Coupe 2024 года First Drive: удовлетворительное сочетание C и E
Замена двух купе на одну совершенно новую модель принесет дивиденды Мерседес-Benz.
ЭНН-АРБОР, Мичиган. — В то время, когда многие автомобили сняты с производства, чтобы освободить место для замены электромобилей, Mercedes идет другим путем с C-Класс и Е-Класс купе и кабриолеты. Скорее, он объединяет эти два пути в один и сохраняет его за счет внутреннего сгорания. Новый класс CLE заменяет купе C и E, оптимизируя модельный ряд автомобилем, сочетающим в себе лучшее от обоих предшественников. Таким образом, есть много знакомых, несмотря на то, что это совершенно новая модель.
CLE большой, в некотором смысле даже больше, чем E-Class. Он на 0,6 дюйма длиннее, чем купе E-Class, но с уменьшенной на 0,3 дюйма колесной базой. Кузов на 0,1 дюйма шире, чем у E, с преимуществом задней колеи на 0,3 дюйма и на 0,1 дюйма ниже по высоте. Он длинный и с низкой посадкой, но солидный, с стройным силуэтом, подходящим для роскошного спортивного купе. Решетка радиатора, декор, характерные линии и освещение — все это четко связывает его с семейной ДНК. Наш КЛЭ 450 Тестер был окрашен в цвет Manufaktur Graphite Grey Magno, который подчеркивал спортивный внешний вид CLE.
Внутри нас встретили сиденья Mercedes Multicountour, обтянутые красной кожей, и довольно знакомая приборная панель. Есть пара экранов — информационно-развлекательного и дисплея водителя — в данном случае окруженных металлической окантовкой (выглядит как углеродное волокно, но ярче). Углубляясь в сиденья, положение водителя низкое и длинное, что позволяет хорошо выдвигать ноги, а колеса выдвигаются навстречу водителю. Мы чувствовали себя окутанными кабиной CLE, создавая настроение для вождения. Обзорность неплохая, несмотря на высокую поясную линию, но размещение углов автомобиля требует некоторой догадки на дороге и большой осторожности на переполненной парковке.
Доступ ко второму ряду сидений осуществляется сильным рывком за «петлю наппа» — кожаную застежку, идущую от плеча переднего сиденья, — которая позволяет наклонить спинку сиденья вперед, в то время как все кресло автоматически сдвигается вперед, позволяя войти. Сзади есть два отдельных сиденья, каждое из которых такое же спортивное, хотя и не такое же регулируемое, как и передние. Это удобно, если не считать отсутствия места над головой. Mercedes помещает CLE Coupe между запасами автомобилей, которые он заменяет: на 0,4 дюйма больше, чем у C-Class Coupe, но на 0,4 дюйма меньше, чем у E. При росте 6 футов мои ноги, бедра и плечи были устойчивы и защищены. пространства, но мой затылок упирался в потолок, вызывая поначалу оттенок клаустрофобии. Однако у моего высокого, почти 9-летнего сына не было никаких жалоб, и он всегда хватался за любую возможность покататься.
В то время КЛЭ 300 использует мягкий гибридный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-фут, передаваемый на все четыре колеса, CLE 450 оснащен мягким гибридным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим мощные 375 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. До 23 из этих лошадиных сил и 151 фунт-фут приходится на встроенный электрический стартер/генератор 48-вольтовой гибридной системы, который также служит для подзарядки двигателя. батарея через регенеративный торможение. Результат — спринт 0–60 за 4,2 секунды.
И хоть это и быстро, но все происходит гладко. Дополнительная помощь со стороны мягкой гибридной системы устраняет турбо-лаг, и весь подъем по лестнице оборотов является довольно линейным. Эта линейность применима и к девятиступенчатой автоматической коробке передач, которая хорошо обеспечивает плавный переход между передачами. Тем не менее, мы были бы не против немного большей резкости трансмиссии при нажатии подрулевых переключателей в ручном режиме — это не дает той приятной обратной связи, которую мы ищем при выборе собственной передачи. Ничего страшного, просто оставьте его в автоматическом режиме, дайте ему самому разобраться с передачами и сосредоточьтесь на остальной части привода.
Как вы относитесь к поддельным звукам двигателя? CLE 450 оснащен встроенным «Прогрессивным спортивным звуком», который добавляет немного больше содержания — и в частности басов — к звуку двигателя. Звук разработала АМГ, который счел его слишком хорошим для меньшего CLE 300. Без него рядную шестерку практически не слышно из салона, по крайней мере, с поднятыми окнами. Когда он включен, он издает приятный небольшой гул во время езды по городу. При более агрессивном вождении он обеспечивает более слышимую обратную связь, соответствующую ускорению. Звучит немного искусственно, но неплохо. Если вам это не нравится, вы можете отключить его в меню и покончить с этим.
CLE 450 оснащен стандартной «спортивной» подвеской (опция для модели 300). Он обеспечивает приятную плавность хода, независимо от того, что вы с ним делаете. Он серьезно смягчает удары и удары на избитой дороге и почти зависает на более ровных дорогах. Он не полностью обезболивается, его достаточно высокочастотной болтовни и объятий дороги, чтобы чувствовать, что мы всегда знали, что происходит под нами. Он не валяется, когда его порют, но даже в спортивном режиме чувствуется, что комфорт является его приоритетом. В сочетании с простым, но точным рулевым управлением мы не потели и не белели костяшки пальцев, даже когда расширяли пределы поперечного сцепления автомобиля.
Возможно, мы можем отчасти отнести это отсутствие стресса на счет массажной функции сидений Multicontour.
Новейшая операционная система MBUX охватывает информационно-развлекательные системы, включая технологию «нулевого слоя», с которой мы знакомы по электрическим автомобилям Mercedes EQ. CLE не использует всю сложную настройку Hyperscreen. Вместо этого имеется портретно-ориентированный сенсорный информационно-развлекательный экран с вполне разумными 11,9 дюймами по диагонали. Перед водителем расположен 12,3-дюймовый цифровой приборный дисплей. Как для человека, так и для автомобиля требуется определенный период обучения, но как только вы узнаете друг друга, в информационно-развлекательных меню станет легче ориентироваться, а система нулевого уровня помещает элементы, которые вы, скорее всего, будете использовать, на главный экран.
CLE 450 включает функцию «Программы» в информационно-развлекательной системе. Это позволяет вам устанавливать условия (например, время, температуру и другие, по отдельности или в комбинации), которые будут запускать ту или иную функцию автомобиля. Думайте об этом как о программе «если это, то то». Например, вы можете настроить CLE на автоматическое включение вентилируемых сидений всякий раз, когда температура в салоне поднимается выше, скажем, 74 градусов, или вы можете настроить автомобиль на определенную радиостанцию в определенное время, чтобы вы не пропустили любимую программу..В конце концов, Mercedes продолжит автоматизировать систему, используя процедуры, генерируемые искусственным интеллектом, начиная с подогрева сидений, вентиляции и массажа, а затем расширяя их.
Говоря о распорядке дня, не все наши вождения были чисто спортивными. Нам также пришлось выполнить несколько поручений, и ничто в CLE не заставило нас уклоняться от использования его для этих более приземленных задач. Приходилось много садиться и выходить, что не было проблемой с места водителя. Даже не имея места, чтобы полностью открыть дверь, мы обнаружили, что посадка и выход для такой низкой машины оказались к счастью легкими. Посадить ребенка на заднее сиденье и высадить его было немного сложнее — чтобы дотянуться и потянуть за кожаную петлю, чтобы переместить сиденье, требуется некоторая сила руки. Но когда пришло время загружать продукты, багажник CLE (скромные на бумаге 11,2 кубических фута) легко поглотил наши большие сумки, оставив достаточно места над головой и достаточно глубины. Труднее всего было побороть желание отправиться домой долгим и извилистым путем, иначе мы разольем содержимое сумки по всему багажнику.
Стоимость CLE Coupe начинается от 57 650 долларов (включая пункт назначения) за четырехцилиндровый 300-й вариант, а 450-й и его I6 — от 66 800 долларов. Наш тестер CLE 450 стоил 77 700 долларов США благодаря некоторым дорогим опциям, таким как матовая серая краска (3250 долларов США), красная кожа (1620 долларов США), 20-дюймовые колеса (1150 долларов США), пакет помощи водителю (1950 долларов США) и массажные сиденья Multicontour (950 долларов США). среди некоторых других. Тем не менее, он выглядит и ощущается во всех отношениях по этой цене, и пара человек, которых мы спросили, предположили, что он будет стоить дороже. Единственным большим пакетом опций, которого нам не хватало, была отделка Pinnacle Trim (2600 долларов США), которая добавляет фары «Digital Light», дополненное видео для навигации, проекционный дисплей AMG и звук Dolby Atmos.
Если вы хотите пойти дальше, особенно в плане производительности, вам подойдет Mercedes-AMG CLE 53 Coupe (73 950 долларов США) с мощностью 443 лошадиных силы и крутящим моментом 413 фунт-футов. Нам будет интересно посмотреть, сможет ли он обеспечить тот же баланс между роскошью и атлетизмом, что и 450 (и сделает ли это прогрессивный спортивный звук спорным). Есть лишний комфорт, которым можно пожертвовать ради производительности, но в нынешнем виде CLE 450 представляет собой мощное, но легкое в управлении купе, обеспечивающее высокую дозу роскоши и стиля.
