比亚迪推出两款配备新型插电式混合动力系统的轿车
比亚迪在中国推出了两款新的插电式混合动力轿车，名为秦L DM-i和Seal 06 DM-i。该公司大力宣传其 2,100 公里的练习场，但有一个问题。
比亚迪秦L DM-i和比亚迪海豹06 DM-i是两款不同设计的双胞胎车型。前者看起来更简单，属于比亚迪王朝系列，而后者借鉴了比亚迪海洋系列电动汽车的线索，因此具有更干净的外观，清楚地暴露了它是一辆电动汽车的事实。
比亚迪在秦 L DM-i 和 Seal 06 DM-i 轿车上推出了第五代插电式混合动力系统。该公司声称，其最新的混合动力系统在三个方面承诺全球最佳规格：46.06%的高发动机热效率、2.9升/100公里的低油耗以及2,100公里的长续航里程。
考虑到比亚迪在哪里 2021 年插电式混合动力技术 （3.8升/100公里），看起来已经取得了很大的进步。不过，该公司特别强调新型插电式混合动力轿车的续航里程为 2,100 公里。尽管看起来令人印象深刻，但其中 90% 的数字来自化石燃料。当各公司试图推出电动续航里程尽可能接近四位数的汽车时，这种插电式混合动力汽车似乎是汽车行业向零排放汽车过渡的倒退。
秦L DM-i和Seal 06 DM-i共用1.5升汽油发动机，可产生74千瓦和126牛米的扭矩。同样位于前部的永磁同步电机为该发动机提供辅助。基本配置适合该电机的 120 kW/210 Nm 版本，而更昂贵的电机则受益于 160 kW/260 Nm 版本。电池组以同样的方式变化，前者采用 10.08 kWh Blade (LFP) 单元，后者采用 15.87 kWh Blade (LFP) 单元。
秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里油耗为2.9升，基本配置下的CLTC电动行驶里程为80公里，配备120千瓦/210牛米电机和10.08千瓦时电池组。在这些调整中，他们需要 7.9 秒才能从 0 加速到 100 公里/小时。在配备 160 kW/210 Nm 电机和 15.87 kWh 电池组的更昂贵车型中，新型插电式混合动力轿车每 100 公里消耗 3.08 升，但 CLTC 电动行驶里程更高，达到 120 公里。此外，由于采用了更高输出功率的电机，0-100公里/小时加速时间略低——7.5秒。
10.08 kWh 电池组仅支持交流充电，最高功率为 3.3 kW。另一方面，15.87 kWh 电池组可以以两倍的速率（6.6 kW）接受交流充电，并且还支持高达 23 kW 的直流充电。这两种电池组都支持车辆到负载功能，因此客户可以使用其中存储的能量为电器、电子产品和其他高功率设备供电。
比亚迪秦L DM-i和比亚迪06 DM-i s起价为99,800元（12,986欧元），最高为139,800元（18,191欧元）。比亚迪新款插电式混合动力轿车的定价非常有吸引力，但这可能会导致客户远离其电动汽车。
