BYD lanza dos sedanes con nuevo sistema híbrido enchufable

BYD ha lanzado dos nuevos sedán híbridos enchufables en China, llamados Qin L DM-i y Seal 06 DM-i. La empresa está promocionando intensamente su autonomía de 2.100 kilómetros, pero hay un problema.

BYD Qin L DM-i y BYD Seal 06 DM-i son modelos gemelos con diferentes diseños. El primero parece más simple y pertenece a la gama Dynasty de BYD, mientras que el segundo toma prestados elementos de los vehículos eléctricos de la serie Ocean de BYD y, por lo tanto, tiene un exterior más limpio que delata claramente el hecho de que es un automóvil electrificado.

BYD ha presentado su sistema híbrido enchufable de quinta generación con los sedán Qin L DM-i y Seal 06 DM-i. La compañía afirma que su último sistema híbrido promete las mejores especificaciones del mundo en tres áreas: una alta eficiencia térmica del motor del 46,06%, un bajo consumo de combustible de 2,9 l/100 km y una larga autonomía de conducción de 2.100 km.

Teniendo en cuenta dónde estaba BYD su tecnología híbrida enchufable en 2021 (3,8 l/100 km), parece haber avanzado mucho. Sin embargo, la empresa habla especialmente de la autonomía de los nuevos sedanes híbridos enchufables: 2.100 km. Por impresionante que parezca, el 90% de esa cifra es cortesía de los combustibles fósiles. En un momento en que las empresas intentan lanzar automóviles con una autonomía eléctrica lo más cercana posible a los números de cuatro dígitos, estos híbridos enchufables parecen un paso atrás en la transición de la industria automotriz hacia vehículos de cero emisiones.

El Qin L DM-i y el Seal 06 DM-i comparten un motor de gasolina de 1,5 litros que produce 74 kW y 126 Nm de par. Un motor síncrono de imanes permanentes, también situado en la parte delantera, asiste a este motor. Las versiones básicas se conforman con una versión de 120 kW/210 Nm de este motor y las más caras se benefician de una versión de 160 kW/260 Nm. El paquete de baterías varía de la misma manera: el primero tiene una unidad Blade (LFP) de 10,08 kWh y el segundo una unidad Blade (LFP) de 15,87 kWh.

El Qin L DM-i y el Seal 06 DM-i consumen 2,9 litros cada 100 km y ofrecen una autonomía de conducción eléctrica CLTC de 80 km en las versiones básicas con el motor de 120 kW/210 Nm y la batería de 10,08 kWh. En estas versiones, tardan 7,9 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. En las versiones más caras con motor de 160 kW/210 Nm y batería de 15,87 kWh, las nuevas berlinas híbridas enchufables consumen 3,08 litros cada 100 km, pero ofrecen una mayor autonomía de conducción eléctrica CLTC de 120 km. Además, gracias al motor de mayor potencia, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es ligeramente inferior: 7,5 segundos.

El paquete de baterías de 10,08 kWh solo admite carga de CA, hasta 3,3 kW. El paquete de baterías de 15,87 kWh, por otro lado, puede aceptar carga de CA al doble de esa velocidad (6,6 kW) y también admite carga de CC, de hasta 23 kW. Ambos paquetes de baterías permiten funciones de carga del vehículo, de modo que los clientes pueden alimentar aparatos eléctricos, electrónicos y otros equipos de alta potencia utilizando la energía almacenada en ellos.

Los precios de los BYD Qin L DM-i y BYD 06 DM-i s parten de los 99.800 yuanes (12.986 euros) y suben hasta los 139.800 yuanes (18.191 euros). BYD ha fijado un precio muy atractivo para los nuevos sedanes híbridos enchufables, pero eso podría alejar a los clientes de sus coches eléctricos.