BYD lancia due berline con il nuovo sistema ibrido plug-in

BYD ha lanciato due nuove berline ibride plug-in in Cina, chiamate Qin L DM-i e Seal 06 DM-i. L'azienda sta commercializzando fortemente la propria autonomia di 2.100 km, ma c'è un problema.

BYD Qin L DM-i e BYD Seal 06 DM-i sono modelli gemelli con design diversi. Il primo sembra più semplice e appartiene alla gamma Dynasty di BYD, mentre il secondo prende in prestito spunti dai veicoli elettrici della serie Ocean di BYD e quindi ha un esterno più pulito che rivela chiaramente il fatto che si tratta di un'auto elettrificata.

BYD ha introdotto il suo sistema ibrido plug-in di quinta generazione con le berline Qin L DM-i e Seal 06 DM-i. L'azienda afferma che il suo ultimo sistema ibrido promette le migliori specifiche al mondo in tre aree: un'elevata efficienza termica del motore pari a 46,06%, un basso consumo di carburante di 2,9 l/100 km e una lunga autonomia di 2.100 km.

Considerando dov'era BYD la sua tecnologia ibrida plug-in nel 2021 (3,8 l/100 km), sembra aver fatto molta strada. L'azienda è particolarmente esplicita riguardo all'autonomia delle nuove berline ibride plug-in: 2.100 km. Per quanto impressionante possa sembrare, il 90% di questa cifra è dovuta ai combustibili fossili. In un momento in cui le aziende stanno cercando di rilasciare auto con un’autonomia elettrica il più vicino possibile a quattro cifre, questi ibridi plug-in sembrano un passo indietro nella transizione dell’industria automobilistica verso veicoli a emissioni zero.

Il Qin L DM-i e il Seal 06 DM-i condividono un motore a benzina da 1,5 litri che produce 74 kW e 126 Nm di coppia. Un motore sincrono a magnete permanente, anch'esso situato nella parte anteriore, assiste questo motore. Gli allestimenti di base si accontentano di una versione da 120 kW/210 Nm di questo motore e quelli più costosi beneficiano di una versione da 160 kW/260 Nm. Il pacco batteria varia allo stesso modo, con la prima che ottiene un'unità Blade (LFP) da 10,08 kWh e la seconda un'unità Blade (LFP) da 15,87 kWh.

Qin L DM-i e Seal 06 DM-i consumano 2,9 litri per 100 km e offrono un'autonomia di guida elettrica CLTC di 80 km negli allestimenti base con il motore da 120 kW/210 Nm e il pacco batteria da 10,08 kWh. In questo assetto impiegano 7,9 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. Nelle versioni più costose con motore da 160 kW/210 Nm e pacco batteria da 15,87 kWh, le nuove berline ibride plug-in consumano 3,08 litri per 100 km ma offrono un'autonomia elettrica CLTC maggiore di 120 km. Inoltre, grazie al motore più potente, il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è leggermente inferiore: 7,5 secondi.

Il pacco batteria da 10,08 kWh supporta solo la ricarica CA, fino a 3,3 kW. Il pacco batteria da 15,87 kWh, invece, può accettare la ricarica CA al doppio di quella velocità (6,6 kW) e supporta anche la ricarica CC, fino a 23 kW. Entrambi i pacchi batteria consentono funzioni da veicolo a carico, in modo che i clienti possano alimentare apparecchi elettrici, dispositivi elettronici e altre apparecchiature ad alta potenza utilizzando l'energia immagazzinata in essi.

I prezzi dei BYD Qin L DM-i e BYD 06 DM-i partono da 99.800 yuan (12.986 euro) e salgono a 139.800 yuan (18.191 euro). BYD ha fissato un prezzo molto interessante per le nuove berline ibride plug-in, ma ciò potrebbe allontanare i clienti dalle sue auto elettriche.