随着越来越多的消费者青睐混合动力汽车而不是电动汽车，保时捷推出了新款混合动力车 911
美国有线电视新闻网——
保时捷于周二推出了其最著名的跑车 911 的首款混合动力版本，此举可能有助于电动马达在高性能汽车中获得更广泛的接受。
此举也标志着世界上最知名的汽车之一的发展迈出了重要一步。鉴于混合动力车通常具有更高的燃油效率而不牺牲动力，因此在许多类型的车辆中已变得司空见惯。尽管纯电动车型的销量已开始放缓，但它们在美国却越来越受欢迎。
德国汽车制造商保时捷（大众汽车公司的子公司）已经在销售插电式混合动力车型，例如 Cayenne e-Hybrid SUV 和 Panamera e-Hybrid 四门汽车，但混合动力 911 则是另一回事。
最初，混合动力仅在该车的一个版本中提供，即高性能 911 Carrera GTS。新款 911 车型的八速变速箱中集成了电动机，辅助六缸燃气发动机，可产生高达 532 马力的功率，比当前 Carrera GTS 车型高出 59 马力。
很少有汽车能像 911 一样以汽油发动机来定义，也很少有汽车制造商能像保时捷以 911 那样以一款车型来定义。尽管如今保时捷销售的 SUV 远多于跑车，但 911 仍然是汽车制造商的首选。 核心模型。 甚至保时捷 Macan 和 Cayenne SUV 的圆边和倾斜引擎盖的设计也向 911 致敬。
保时捷的另一项重大变化是，这款车不会像其他保时捷混合动力车型那样是插电式混合动力车。保时捷卡宴 e-Hybrid 和 Panamera e-Hybrid 是插电式混合动力车，其电池可通过电动汽车充电器或车辆自身的发动机充电。电池充满电后，这些车型还可以仅依靠电力行驶一段距离。 911 Carrera GTS 将是一款完全独立的混合动力车，仅通过发动机和制动提供动力进行充电。仅靠电力无法行驶很长的距离。
除了混合动力车外，保时捷还销售全电动汽车、Taycan 和新款 Macan 电动 SUV。但高管们表示 911 将是最后一辆全电动保时捷，因为它的工程设计非常独特，是其品牌的精髓。通过取消后置发动机，赋予汽车独特的造型和后置重心的驾驶感觉，是什么让它成为 911？这款新型混合动力车型的燃气发动机仍安装在后部，将是保时捷最接近电动 911 的车型，同时不会引发此类问题。
尽管美国电动汽车销量持续增长， 近几个月来增长率急剧放缓。 与此同时，混合动力车的销量增长更快。电动汽车销售放缓的原因归咎于目前在售车型的价格相对较高以及缺乏可靠的公共电动汽车充电器。混合动力车通常更便宜并且不需要充电器。
不过，这种特殊的混合动力并不便宜。 2025 款保时捷 911 Carrera GTS 起价约为 165,000 美元。
一名保时捷测试车手驾驶这款混合动力车在德国著名的纽博格林北环赛道上行驶了 7 分 17 秒，比当前一代的 911 Carrra GTS 快了 8.7 秒。纽博格林赛道是一条曲折且富有挑战性的赛道，因此更快的时间也表明汽车的操控性不会因为电池和电动机的重量增加而受到阻碍。
