Porsche presenta un nuevo 911 híbrido a medida que más consumidores prefieren los híbridos a los vehículos eléctricos

CNN—

Porsche presentó el martes la primera versión híbrida de su automóvil deportivo más famoso, el 911, una medida que podría ayudar a que los motores eléctricos sean más aceptados incluso en los automóviles de alto rendimiento.

La medida también marca un paso importante en la evolución de uno de los coches más reconocibles del mundo. Dada su mayor eficiencia de combustible en general sin sacrificar la potencia, los híbridos se han convertido en algo común en muchos tipos de vehículos. Se han vuelto cada vez más populares en Estados Unidos incluso cuando las ventas de modelos puramente eléctricos han comenzado a disminuir.

El fabricante de automóviles alemán Porsche, una división de Volkswagen AG, ya vende modelos híbridos enchufables como el SUV Cayenne e-Hybrid y el Panamera e-Hybrid de cuatro puertas, pero un 911 híbrido es otra cuestión.

Inicialmente, la potencia híbrida estará disponible sólo en una versión del coche, el 911 Carrera GTS de altas prestaciones. Con un motor eléctrico integrado en la transmisión de ocho velocidades del vehículo que asiste al motor de gasolina de seis cilindros, el nuevo modelo 911 producirá hasta 532 caballos de fuerza, 59 más que el actual modelo Carrera GTS.

Pocos automóviles están tan definidos por un motor de gasolina como el 911, y pocos fabricantes de automóviles están tan definidos por un modelo como Porsche por el 911. Si bien Porsche vende muchos más SUV que autos deportivos en estos días, el 911 sigue siendo el fabricante de automóviles. modelo central. Incluso los SUV Porsche Macan y Cayenne, con sus bordes redondeados y capós inclinados, hacen guiños en sus diseños al 911.

En otro cambio importante para Porsche, este automóvil no será un híbrido enchufable, como lo han sido otros modelos híbridos de Porsche. El Porsche Cayenne e-Hybrid y el Panamera e-Hybrid son híbridos enchufables con baterías que se pueden cargar tanto desde un cargador de vehículos eléctricos como desde el propio motor del vehículo. Estos modelos también pueden recorrer cierta distancia únicamente con energía eléctrica una vez que la batería se ha cargado por completo. El 911 Carrera GTS será un híbrido totalmente autónomo, alimentado únicamente por la potencia del motor y del frenado. No podrá recorrer distancias significativas únicamente con energía eléctrica.

Además de los híbridos, Porsche también vende coches totalmente eléctricos, el Taycan y el nuevo SUV eléctrico Macan. Pero los ejecutivos han dicho que El 911 sería el último Porsche en ser totalmente eléctrico, porque su ingeniería es única y esencial para su marca. Al quitarle el motor trasero, que le daba al coche la forma distintiva y la sensación de conducción con peso trasero, ¿qué lo convierte en un 911? Este nuevo modelo híbrido, que todavía tiene su motor de gasolina montado en la parte trasera, será lo más cerca que Porsche pueda estar de un 911 eléctrico sin plantear ese tipo de preguntas.

Aunque las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. siguen aumentando, la tasa de crecimiento se ha desacelerado drásticamente en los últimos meses. Mientras tanto, las ventas de híbridos están creciendo más rápidamente. La culpa de la desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos se ha atribuido a los precios relativamente altos de los modelos actualmente a la venta y a la falta de cargadores públicos confiables para vehículos eléctricos. Los híbridos son generalmente más baratos y no requieren cargador.

Sin embargo, este híbrido en particular no será barato. Los precios del Porsche 911 Carrera GTS 2025 comenzarán en alrededor de 165.000 dólares.

Un piloto de pruebas de Porsche condujo el híbrido por el famoso circuito alemán de Nürburgring Nordschleife en 7 minutos y 17 segundos, 8,7 segundos más rápido que un 911 Carrra GTS comparable de la generación actual. Nürburgring es una pista sinuosa y desafiante, por lo que el tiempo más rápido también indica que el manejo del automóvil no se ve obstaculizado por el peso adicional de las baterías y los motores eléctricos.