점점 더 많은 소비자들이 전기 자동차보다 하이브리드를 선호함에 따라 포르쉐는 새로운 하이브리드 911을 공개합니다.

CNN —

포르쉐는 화요일 자사의 가장 유명한 스포츠카인 911의 첫 번째 하이브리드 버전을 공개했는데, 이는 고성능 자동차에서도 전기 모터가 더 많이 수용될 수 있도록 도울 수 있는 움직임입니다.

이 움직임은 또한 세계에서 가장 잘 알려진 자동차 중 하나의 진화에 있어 중요한 단계를 의미합니다. 일반적으로 출력을 희생하지 않고도 연료 효율이 더 높기 때문에 하이브리드는 다양한 유형의 차량에서 보편화되었습니다. 순수 전기 모델의 판매가 둔화되기 시작했음에도 불구하고 미국에서는 점점 더 인기를 얻고 있습니다.

폭스바겐 AG의 계열사인 독일 자동차 제조사 포르쉐는 이미 카이엔 e-하이브리드 SUV, 파나메라 e-하이브리드 4도어 자동차 등 플러그인 하이브리드 모델을 판매하고 있지만 하이브리드 911은 또 다른 문제이다.

처음에 하이브리드 동력은 고성능 911 Carrera GTS라는 한 버전의 자동차에서만 사용할 수 있습니다. 8단 변속기에 전기 모터가 통합되어 자동차의 6기통 가솔린 엔진을 보조하는 신형 911 모델은 현재 카레라 GTS 모델보다 59마력 더 많은 최대 532마력을 생산합니다.

911처럼 가솔린 엔진으로 정의되는 자동차는 거의 없으며, 포르쉐가 911처럼 한 모델로 정의되는 자동차 제조업체도 거의 없습니다. 요즘 포르쉐는 스포츠카보다 SUV를 훨씬 더 많이 판매하지만, 911은 여전히 ​​자동차 제조업체의 선두에 있습니다. 핵심 모델. 둥근 모서리와 경사진 후드를 갖춘 Porsche Macan과 Cayenne SUV조차도 디자인 면에서 911을 연상시킵니다.

포르쉐의 또 다른 주요 변화는 이 차량이 다른 포르쉐 하이브리드 모델처럼 플러그인 하이브리드가 아니라는 것입니다. 포르쉐 카이엔 e-하이브리드와 파나메라 e-하이브리드는 EV 충전기는 물론 차량 자체 엔진으로도 충전할 수 있는 배터리를 갖춘 플러그인 하이브리드입니다. 이들 모델은 배터리가 완전히 충전된 후에도 전력만으로 어느 정도 거리를 주행할 수 있다. 911 카레라 GTS는 엔진과 브레이크의 동력만으로 충전되는 완전 독립형 하이브리드입니다. 전력만으로는 상당한 거리를 주행할 수 없습니다.

포르쉐는 하이브리드 외에도 완전 전기 자동차인 타이칸(Taycan)과 신형 마칸 전기 SUV(Macan Electric SUV)도 판매합니다. 하지만 경영진은 이렇게 말했다. 911은 완전 전기화되는 마지막 포르쉐가 될 것이다, 그 이유는 엔지니어링이 매우 독특하고 브랜드의 정수이기 때문입니다. 독특한 형태와 후방에 가중된 주행감을 제공하는 뒤쪽의 엔진을 제거함으로써 911이 되는 이유는 무엇입니까? 여전히 뒤쪽에 가스 엔진이 장착된 이 새로운 하이브리드 모델은 포르쉐가 그런 종류의 질문을 제기하지 않고 전기 911에 접근할 수 있는 가장 가까운 모델이 될 것입니다.

미국 내 전기차 판매는 지속적으로 증가하고 있지만, 최근 몇 달 동안 성장률이 급격히 둔화되었습니다. 반면 하이브리드 판매는 더욱 빠르게 성장하고 있다. 전기차 판매 둔화의 원인은 현재 판매 중인 모델의 상대적으로 높은 가격과 믿을 수 있는 공공 전기차 충전기 부족 때문이다. 하이브리드는 일반적으로 가격이 저렴하고 충전기가 필요하지 않습니다.

하지만 이 특정 하이브리드는 저렴하지 않습니다. 2025년형 포르쉐 911 카레라 GTS의 가격은 약 165,000달러부터 시작됩니다.

포르쉐 테스트 드라이버는 독일의 유명한 뉘르부르크링 노르드슐라이페 경주장에서 하이브리드를 7분 17초 만에 주행했습니다. 이는 동급의 현 세대 911 Carrra GTS보다 8.7초 빠른 수치입니다. 뉘르부르크링은 구불구불하고 도전적인 트랙이므로 시간이 더 빠를수록 배터리와 전기 모터의 추가 무게로 인해 차량의 핸들링이 방해받지 않는다는 의미이기도 합니다.