Porsche revela um novo 911 híbrido à medida que mais consumidores adotam híbridos em vez de veículos elétricos

CNN -

A Porsche revelou na terça-feira a primeira versão híbrida de seu carro esportivo mais famoso, o 911, uma medida que pode ajudar os motores elétricos a se tornarem mais aceitos até mesmo em carros de alto desempenho.

A mudança também marca um passo importante na evolução de um dos carros mais reconhecidos do mundo. Dada a sua maior eficiência de combustível sem o sacrifício da potência, os híbridos tornaram-se comuns em muitos tipos de veículos. Eles se tornaram cada vez mais populares nos Estados Unidos, mesmo quando as vendas de modelos puramente elétricos começaram a desacelerar.

A montadora alemã Porsche, uma divisão da Volkswagen AG, já vende modelos híbridos plug-in, como o SUV Cayenne e-Hybrid e o carro de quatro portas Panamera e-Hybrid, mas um 911 híbrido é outra questão.

Inicialmente, a potência híbrida estará disponível em apenas uma versão do carro, o 911 Carrera GTS de alto desempenho. Com um motor elétrico integrado à transmissão de oito marchas do carro auxiliando o motor a gasolina de seis cilindros do carro, o novo modelo 911 produzirá até 532 cavalos de potência, 59 a mais que o atual modelo Carrera GTS.

Poucos carros são tão definidos por um motor a gasolina como o 911, e poucos fabricantes de automóveis são tão definidos por um modelo como a Porsche é pelo 911. Embora a Porsche venda muito mais SUVs do que carros esportivos atualmente, o 911 continua sendo o modelo da montadora. modelo central. Até mesmo os SUVs Porsche Macan e Cayenne, com suas bordas arredondadas e capôs ​​inclinados, têm em seus designs referências ao 911.

Em outra grande mudança para a Porsche, este carro não será um híbrido plug-in, como o foram outros modelos híbridos da Porsche. O Porsche Cayenne e-Hybrid e o Panamera e-Hybrid são híbridos plug-in com baterias que podem ser carregadas a partir de um carregador EV, bem como pelo motor do próprio veículo. Esses modelos também podem percorrer alguma distância apenas com energia elétrica depois que a bateria estiver totalmente carregada. O 911 Carrera GTS será um híbrido totalmente independente, carregado apenas pela potência do motor e da frenagem. Não será capaz de percorrer distâncias significativas apenas com energia elétrica.

Além dos híbridos, a Porsche também vende carros totalmente elétricos, o Taycan e o novo Macan Electric SUV. Mas os executivos disseram que o 911 seria o último Porsche a se tornar totalmente elétrico, porque sua engenharia é única e essencial para sua marca. Ao retirar o motor traseiro, que deu ao carro a forma distinta e a sensação de direção traseira, o que o torna um 911? Este novo modelo híbrido, que ainda tem o motor a gasolina montado na traseira, será o mais próximo que a Porsche poderá chegar de um 911 elétrico sem levantar esse tipo de questões.

Embora as vendas de veículos elétricos nos EUA continuem a aumentar, a taxa de crescimento desacelerou acentuadamente nos últimos meses. Enquanto isso, as vendas de híbridos crescem mais rapidamente. A culpa pela desaceleração das vendas de EV foi atribuída aos preços relativamente altos dos modelos atualmente à venda e à falta de carregadores públicos de EV confiáveis. Os híbridos são geralmente mais baratos e não requerem carregador.

No entanto, este híbrido em particular não será barato. Os preços do Porsche 911 Carrera GTS 2025 começarão em cerca de US$ 165.000.

Um piloto de testes da Porsche dirigiu o híbrido na famosa pista de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, em 7 minutos e 17 segundos – 8,7 segundos mais rápido do que um 911 Carrra GTS comparável da geração atual. O Nürburgring é uma pista sinuosa e desafiadora, por isso o tempo mais rápido também indica que a dirigibilidade do carro não é prejudicada pelo peso adicional das baterias e motores elétricos.