特斯拉模型S震撼了整个行业，但其回声正在褪色

回顾过去20年中最重要的产品之一。

在过去的二十年中，消费电子行业发生了根本变化。AR/VR设备已经来了，再来一次，智能手机已经从充满口袋到统治我们的生活，而互联服务的卷须现在触动了我们触及的一切。

然而，对我来说，最令人兴奋的是发展我们的技术的发展。我的意思是从字面上看：过去几十年来，汽车，踏板车和电子骑行机以及所有其他野生和奇妙的运输方式。

对所有这些东西的热爱一直是我的核心。许多卫星前，在我担任该网站主编的时间之前，我曾担任汽车编辑。在2000年代后期，这主要意味着要思考福特同步世界中正在发生的事情，或者写关于飞行汽车概念的概念，这些概念仍然非常坚定地扎根。

一个极好的振作是开车驱动许多早期的电动汽车，尽管它并不总是结束的。在2012年，我进行了中止的尝试，试图从波特兰到西雅图进行无资源的Engadget Show情节。我们借来的可怜的三菱i-miev并不符合这项任务。

但是随后是特斯拉M型S。当时，我知道这将是重要的。业内每个人都知道这将是重要的，但是只有十多年后，我们才能真正欣赏它的重要性。在后视镜中，我们还可以看到特斯拉从那以后几乎没有动弹。

弗里蒙特的预览

在这辆车最终的2012年末发行的（长）中，特斯拉邀请我去了弗里蒙特工厂的大量重新开放。这个地方令人难以置信，几乎是空的。特斯拉官员很自豪地炫耀众多的巨型新闻，这些巨型媒体会揭示Model S组成部分。

特斯拉的其他员工忠实地向这些压力机喂食，金属板的另一端是他们进入的另一端。印刷机在那里，他们是一个压榨的，但是构成零件的死亡是不存在的。就像即将来临的许多特斯拉事件一样，这一事件在某种程度上缺乏实质。

尽管如此，我与彼得·罗林森（Peter Rawlinson）聊天的时间对我有很大的影响。罗林森（Rawlinson）以前是莲花（Lotus）和捷豹（Jaguar），当时是特斯拉（Tesla）的首席工程师。他和我多年来谈论了低湿电池组的优势和电动机的扭矩行为。这些天都是所有标准的东西，但是那时候，这对我来说是一个绝佳的机会。（您可以享受他的一些见解 一系列视频在这里）

特斯拉早期电动汽车具有两速变速器。我问Rawlinson是否有第三档用于处理反向。

“不，”他说。“我们只是向后旋转电动机。”

现在看来这是一个简单的概念，但是那一刻会导致我的耳朵之间的小收益爆炸。我花了一天的时间来思考这种转换为电气化的其他无可预见的含义。该行业中没有其他事情几乎像这样令人兴奋。

我的评论

我在那个弗里蒙特（Fremont）的比赛中快速去了Model S，在特斯拉（Tesla）的测试轨道周围一两圈，但是我必须等到2013年初才能参加第一次。 正确审查模型s。这是一个性能版，带有85kWh的电池组和101,600美元的标价。

我在纽约市捡起它，然后将其带回家到纽约州奥尔巴尼。一路上，我预览了将成为特斯拉的另一个不幸的主题：与媒体的不舒服关系。

在完成之前，我在破折号上得到了警告。我打电话给特斯拉PR问该怎么做。

他们说：“哦，不用担心，我们在看着你。”“没关系。”

我感觉不好。几十年来，我一直在审查设备，我一直认为涉及某种程度的伐木，但这似乎更不祥。

（多年来，它只会有更多。在以后对Model 3的评论中，我抱怨自动高光束在乡村道路上很糟糕。TeslaPR问我什么时候发生了驾驶。）

警告灯熄灭了，现在在后座上可见的老大哥，我回到了享受汽车。在两年前审查了特斯拉跑车（Tesla Roadster）之后，这是一台拍打的机器，Model S完全不同。它很平静，它是组成的，而且几乎没有那么糟糕。我在一月份的24度天气里，有23％的余地，将165英里的车程回家。

按照当今的标准，这很差，但是请记住，当天最常见的电动汽车是日产叶。2013年，叶子的范围是 EPA评分 在75英里处。模型S位于另一个级别。

但这不是完美的。我不是2013年的许多室内材料和设计选择的粉丝，我会很失望地知道事情 从那以后真的没有得到改善。

我还发现了势不可挡的操控性，但我最大的抱怨是缺乏高级驾驶员援助系统。该模型S甚至没有自适应巡游。自动驾驶措施仍然多年，这是持续的崩溃 完全自动驾驶 更远的地方。

但是我仍然给它发光的评论，值得。我和其他许多人都印象深刻。最近，我与这些早期轿车的几家买家进行了交谈，尽管有很多磨牙问题，但大多数人都完全迷上了他们的汽车。（这么多折断的门把手...）

但是，不用说，与当时的许多人相比，我与之交谈的许多人对特斯拉的首席执行官的着迷。在此之间， 种族虐待的工作环境和 持续的反工人行为，为特斯拉的欢呼比以前要复杂得多。这是一个真正的耻辱。

不断发展的景观

当模型下降时，产生的地震力仍在整个行业中回荡。您几乎可以在当今市场上的每个优质电动汽车中感受到它们。

然而，在其他电动汽车中，大部分电动汽车创新正在发生。如果您看看彼得·罗林森（Peter Rawlinson） 清醒的空气，一款轿车，负责超过500英里的轿车，很容易想象如果他没有与特斯拉分道扬with，那本来可以做什么。保时捷Taycan的公路表现，越野能力 Rivian R1T 和极简主义的凉爽 沃尔沃EX30 正在提高酒吧。

特斯拉（Tesla）比任何其他制造商都更加成功，它使更多的电动汽车进入更多的车道，并使更多的充电器进入更多的地方。特斯拉使电动汽车可行和理想。您必须为此尊重它。但是，最近，该公司的最大成就都集中在降低成本和最小化复杂性上，通常是以质量为代价，实际上是为代价 安全。

看看今天的Model S，您仍然会看到2012年发行的汽车。它的范围更快，范围更大，但是它是我十年前对我评论的平台和基本设计。思考像X型号一样浪费时间在虚荣项目上的时间，以及像新跑车一样的蒸发软件，很难不感受到错过的潜力的痛苦。