Tesla Model S ส่ายอุตสาหกรรม แต่เสียงสะท้อนก็ซีดจาง
มองย้อนกลับไปที่หนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่สำคัญที่สุดในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา
อุตสาหกรรมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาอุปกรณ์ AR/VR ได้มาและกลับมาอีกครั้งสมาร์ทโฟนได้เติบโตขึ้นจากการเติมเงินในกระเป๋าของเราไปจนถึงการครอบครองชีวิตของเรา
แต่สำหรับฉันสิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดในการดูคือการพัฒนาเทคโนโลยีที่ทำให้เราเคลื่อนไหวฉันหมายถึงอย่างแท้จริง: รถยนต์และสกูตเตอร์และ e-bikes และรูปแบบการขนส่งที่ยอดเยี่ยมและยอดเยี่ยมอื่น ๆ ที่มีปีกหรือล้อที่เติบโตขึ้นในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา
ความรักสำหรับทุกสิ่งที่เป็นแกนหลักของฉันเสมอหลายดวงที่ผ่านมาก่อนที่ฉันจะเป็นหัวหน้าบรรณาธิการของเว็บไซต์นี้ฉันทำหน้าที่เป็นบรรณาธิการยานยนต์ในช่วงปลายยุค 2000 ซึ่งส่วนใหญ่หมายถึงการไตร่ตรองสิ่งที่เกิดขึ้นในโลกของฟอร์ดซิงค์หรือเขียนเกี่ยวกับแนวคิดการบินรถยนต์ที่ทุกวันนี้ยังคงมีเหตุผลอย่างมาก
Perk ที่ยอดเยี่ยมคือการขับรถ EVs รุ่นแรก ๆ มากมายแม้ว่ามันจะไม่ได้จบลงด้วยดีเสมอไปในปี 2012 ฉันได้พยายามยกเลิกจากพอร์ตแลนด์ไปซีแอตเทิลสำหรับการแสดง Engadget ที่ปราศจากการปล่อยมลพิษมิตซูบิชิผู้น่าสงสารที่เรายืมมานั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับงาน
แต่แล้วโมเดลเทสลาเอสมาในเวลานั้นฉันรู้ว่ามันจะสำคัญทุกคนในอุตสาหกรรมรู้ว่ามันจะมีความสำคัญ แต่มันเป็นเพียงการมองย้อนกลับไปกว่าทศวรรษต่อมาว่าเราสามารถชื่นชมอย่างแท้จริงว่ามันสำคัญแค่ไหนในกระจกมองหลังเรายังสามารถเห็นความอัปยศของเทสลาได้ขยับเข็มไปแทบจะไม่
ตัวอย่างในฟรีมอนต์
ในการเปิดตัวในช่วงปลายปี 2012 (ยาว) ของรถคันนั้นในช่วงปลายปี 2012 เทสลาเชิญฉันออกไปสู่การเปิดโรงงานฟรีมอนต์อีกครั้งสถานที่แห่งนี้มีขนาดใหญ่และว่างเปล่าอย่างไม่น่าเชื่อเจ้าหน้าที่ของเทสลาภูมิใจที่ได้แสดงให้เห็นถึงสื่อมวลชนยักษ์จำนวนมากที่จะประทับตราส่วนประกอบของโมเดล
พนักงานของเทสลาคนอื่น ๆ กำลังให้อาหารลงไปในแผ่นโลหะกดซึ่งออกมาอีกด้านหนึ่งตามที่พวกเขาเข้าไปข้างในกดอยู่ที่นั่นและพวกเขากำลังกดอยู่ แต่การตายที่เกิดขึ้นเหตุการณ์นี้เช่นเดียวกับเหตุการณ์ต่าง ๆ ของเทสลาที่จะมาถึงค่อนข้างขาดสาร
ถึงกระนั้นเวลาที่ฉันใช้เวลาคุยกับ Peter Rawlinson มีผลกระทบอย่างมากต่อฉันก่อนหน้านี้ของ Lotus และ Jaguar, Rawlinson เป็นหัวหน้าวิศวกรของ Tesla ในเวลานั้นเขาและฉันได้พูดคุยกันถึงอายุเกี่ยวกับข้อดีของชุดแบตเตอรี่ที่มีความลาดชันต่ำและพฤติกรรมแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าทุกวันนี้เป็นสิ่งมาตรฐานทั้งหมด แต่ก่อนหน้านี้มันเป็นโอกาสที่ยอดเยี่ยมสำหรับฉันที่จะเรียนรู้(คุณสามารถเพลิดเพลินกับข้อมูลเชิงลึกของเขาในไฟล์ ชุดวิดีโอที่นี่.)
Tesla EVS ในช่วงต้นมีการส่งสัญญาณสองสปีดฉันถาม Rawlinson ว่ามีอุปกรณ์ที่สามสำหรับการจัดการย้อนกลับหรือไม่
“ ไม่” เขากล่าว“ เราแค่หมุนมอเตอร์ไปข้างหลัง”
ดูเหมือนว่าเป็นแนวคิดที่เรียบง่ายในตอนนี้ แต่ช่วงเวลานั้นทำให้เกิดการระเบิดขนาดเล็กระหว่างหูของฉันฉันใช้เวลาส่วนที่เหลือของวันไตร่ตรองถึงผลกระทบที่ไม่คาดฝันอื่น ๆ มากมายของการเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมเกือบจะน่าตื่นเต้นเช่นนี้
รีวิวของฉัน
ฉันได้ไปอย่างรวดเร็วในรุ่น S ในกิจกรรม Fremont นั้นรอบหรือสองรอบแทร็กทดสอบของ Tesla แต่ฉันต้องรอจนถึงต้นปี 2013 ก่อนที่ฉันจะใช้เวลาหนึ่งสำหรับฉันก่อน การตรวจสอบที่เหมาะสมของโมเดล S.มันเป็น Performance Edition พร้อมชุดแบตเตอรี่ 85kWh และราคาสติกเกอร์ $ 101,600
ฉันหยิบมันขึ้นมาในนิวยอร์กซิตี้และขับรถกลับบ้านไปอัลบานีนิวยอร์กระหว่างทางฉันได้รับตัวอย่างของสิ่งที่จะกลายเป็นอีกธีมเทสลาที่โชคร้าย: ความสัมพันธ์ที่ไม่สบายใจกับสื่อ
ก่อนที่ฉันจะทำมันไกลฉันได้รับไฟเตือนบนเส้นประฉันเรียกว่าเทสลาพีอาร์ถามว่าจะทำอย่างไร
“ โอ้ไม่ต้องกังวลเรากำลังดูคุณอยู่” พวกเขากล่าว"ทุกอย่างปกติดี."
ฉันไม่รู้สึกสบายดีฉันได้ตรวจสอบอุปกรณ์มานานหลายทศวรรษและฉันมักจะคิดว่าการบันทึกในระดับหนึ่งเกี่ยวข้องกับการบันทึก แต่สิ่งนี้ดูเหมือนจะเป็นลางสังหรณ์เล็กน้อย
(ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามันมีมากกว่านั้นในการทบทวนรุ่น 3 ในภายหลังฉันบ่นว่าคานสูงอัตโนมัตินั้นแย่มากบนถนนในชนบท Tesla PR ถามฉันเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นเพื่อให้วิศวกรของพวกเขาสามารถดึงภาพจากฉันได้ขับ.)
ไฟเตือนดับพี่ใหญ่ตอนนี้มองเห็นได้ที่เบาะหลังฉันกลับไปเพลิดเพลินกับรถหลังจากตรวจสอบ Tesla Roadster เมื่อสองปีก่อนความยุ่งเหยิงที่สวยงามของเครื่องตบติดกันแล้วรุ่น S นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงมันสงบมันแต่งขึ้นและมันก็เกือบจะดูหมิ่นฉันขับรถกลับบ้าน 165 ไมล์โดยมี 23 เปอร์เซ็นต์เพื่อสำรองไว้ในเดือนมกราคมในวัน 24 องศา
นั่นเป็นมาตรฐานที่น่าสงสารของวันนี้ แต่จำไว้ว่า EV ที่พบบ่อยที่สุดของวันคือใบไม้นิสสันในปี 2013 ช่วงของใบไม้คือ EPA ให้คะแนน ที่ 75 ไมล์โมเดล S อยู่ในระดับอื่น
แต่มันก็ไม่สมบูรณ์แบบฉันไม่ได้เป็นแฟนของวัสดุภายในและตัวเลือกการออกแบบหลายอย่างในปี 2013 และฉันคงรู้สึกผิดหวังมากที่รู้สิ่งต่างๆ ยังไม่ดีขึ้นตั้งแต่.
ฉันยังพบว่าการจัดการที่ล้นหลาม แต่การร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดของฉันคือการขาดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงโมเดล S นั้นไม่มีการล่องเรือที่ปรับตัวได้Autopilot ยังอยู่ห่างออกไปหลายปีและการล่มสลายอย่างต่อเนื่องของ การขับขี่ด้วยตนเองอย่างเต็มที่ ไกลออกไปมาก
และถึงกระนั้นฉันก็ยังให้ความเห็นที่เปล่งประกายและสมควรได้รับมันฉันประทับใจอย่างเหมาะสมเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ มากมายเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้พูดคุยกับผู้ซื้อรถซีดานต้นเหล่านี้หลายคนและส่วนใหญ่หลงใหลในรถยนต์ของพวกเขาแม้จะมีปัญหาการงอกของฟันหลายครั้ง(มือจับประตูที่หักจำนวนมาก ... )
อย่างไรก็ตามมันอาจจะไปโดยไม่บอกว่าหลายคนที่ฉันพูดด้วยมีความหลงใหลในซีอีโอของเทสลาน้อยกว่าที่เคยเป็นมาระหว่างนั้น สภาพแวดล้อมการทำงานที่ไม่เหมาะสมทางเชื้อชาติ, และ พฤติกรรมต่อต้านคนงานอย่างต่อเนื่องการเชียร์เทสลานั้นซับซ้อนกว่าที่เคยเป็นมานั่นเป็นความอัปยศที่แท้จริง
ภูมิทัศน์ที่กำลังพัฒนา
กองกำลังแผ่นดินไหวที่เกิดขึ้นเมื่อโมเดล S ลดลงยังคงสะท้อนผ่านอุตสาหกรรมคุณสามารถรู้สึกได้ถึงพวกเขาในทุก ๆ EV ระดับพรีเมี่ยมในตลาดวันนี้
และยังอยู่ใน EV อื่น ๆ ที่นวัตกรรม EV จำนวนมากกำลังเกิดขึ้นหากคุณดูสิ่งที่ Peter Rawlinson ทำกับ อากาศที่ชัดเจนซีดานที่มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 500 ไมล์มันเป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าสิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้หากเขาไม่ได้แยกทางกับเทสลาการแสดงบนถนนของ Porsche Taycan ซึ่งเป็นความกล้าหาญนอกถนนของ RIVIAN R1T และความเย็นของความเย็นของ Volvo ex30 กำลังเลี้ยงบาร์
เทสลาประสบความสำเร็จมากกว่าผู้ผลิตรายอื่นที่ได้รับ EV มากขึ้นในทางรถแล่นมากขึ้นเทสลาทำให้ EV เป็นไปได้และเป็นที่ต้องการคุณต้องเคารพมันสำหรับสิ่งนั้นอย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ บริษัท มุ่งเน้นไปที่การลดต้นทุนและลดความซับซ้อนซึ่งมักจะมีค่าใช้จ่ายด้านคุณภาพและแน่นอน ความปลอดภัย.
ดูรุ่น S ของวันนี้และคุณยังคงเห็นรถที่วางจำหน่ายในปี 2012 มันเร็วกว่าและมีช่วงที่แน่นอนแน่นอน แต่มันเป็นแพลตฟอร์มเดียวกันและการออกแบบพื้นฐานที่ฉันตรวจสอบมานานกว่าทศวรรษที่ผ่านมาการไตร่ตรองเวลาที่เสียไปกับโครงการโต๊ะเครื่องแป้งเช่น Model X และ Vaporware เช่น Roadster ใหม่มันยากที่จะไม่รู้สึกถึงความเจ็บปวดที่เกิดขึ้น
