هزت طراز تسلا الصناعة ، لكن صدىها يتلاشى
نظرة إلى الوراء على واحدة من أهم منتجات خلال العشرين عامًا الماضية.
لقد تغيرت صناعة الإلكترونيات الاستهلاكية بشكل جذري خلال العقدين الماضيين.لقد جاءت أجهزة AR/VR وذهبت وتأتي مرة أخرى ، نمت الهواتف الذكية من ملء جيوبنا إلى السيطرة على حياتنا ، وتلمس الآن تحاق الخدمات المتصلة بكل شيء نلمسه.
ومع ذلك ، بالنسبة لي ، كان أكثر ما يثير مشاهدته هو تطوير التكنولوجيا التي تحركنا.أعني ذلك حرفيًا: السيارات والدراجات البخارية والدراجات الإلكترونية وجميع الأنماط الأخرى البرية والرائعة من النقل التي نمت أجنحة أو عجلات على مدار العقود القليلة الماضية.
كان حب كل تلك الأشياء دائمًا في صميم بلدي.قبل العديد من الأقمار ، قبل وقتي كرئيس تحرير لهذا الموقع ، عملت كمحرر للسيارات.في أواخر العقد الأول من القرن العشرين ، كان هذا يعني بشكل أساسي التفكير في ما كان يحدث في عالم فورد مزامنة أو كتابة عن مفاهيم السيارات التي لا تزال ترتكز على أساسها.
كان هناك ميزة ممتازة هي قيادة العديد من EVs المبكرة ، على الرغم من أنها لم تنتهي دائمًا بشكل جيد.في عام 2012 ، قمت بمحاولة مجهضة للوصول من بورتلاند إلى سياتل للحصول على حلقة Engadget خالية من الانبعاثات.لم يكن Mitsubishi I-Miev المسكين الذين اقترضناها المهمة.
ولكن بعد ذلك جاء طراز Tesla S. في ذلك الوقت ، كنت أعلم أنه سيكون مهمًا.كان كل شخص في الصناعة يعلمون أن الأمر سيكون مهمًا ، ولكنه فقط في النظر إلى الوراء بعد أكثر من عقد من الزمان ، يمكننا حقًا تقدير مدى أهمية ذلك.في مرآة الرؤية الخلفية ، يمكننا أيضًا أن نرى ما هو عار أن تسلا بالكاد نقلت الإبرة منذ ذلك الحين.
معاينة في فريمونت
في الإصدار (الطويل) الذي يسبق لإصدار تلك السيارة في أواخر عام 2012 ، دعاني Tesla إلى إعادة فتح مصنع Fremont الكبير المفترض.كان المكان ضخمًا بشكل لا يصدق وفارغًا تقريبًا.كان مسؤولو Tesla فخورين بعرض العديد من المطابع العملاقة التي من شأنها أن تبرز مكونات الطراز.
كان موظفو تسلا الآخرون يتغذى على هذه الملابس المعدنية ، والتي خرجت من الطرف الآخر مسطحًا كما دخلوا. كانت المطابع هناك وكانت ضبابيًا ، لكن الوفاة التي شكلت الأجزاء كانت غائبة.كان هذا الحدث ، مثل العديد من أحداث تسلا القادمة ، يفتقر إلى حد ما في الجوهر.
ومع ذلك ، فإن الوقت الذي قضيته في الدردشة مع بيتر رولينسون كان له تأثير كبير علي.سابقا من لوتس وجاكوار ، كان رولينسون كبير المهندسين في تسلا في ذلك الوقت.تحدثت هو وأنا على مر العصور حول مزايا حزم البطارية المنخفضة وسلوك عزم الدوران للمحركات الكهربائية.إنها كل الأشياء القياسية هذه الأيام ، ولكن في ذلك الوقت ، كانت فرصة رائعة بالنسبة لي للتعلم.(يمكنك الاستمتاع ببعض رؤيته في أ سلسلة من مقاطع الفيديو هنا.)
كان لدى Tesla EVs في وقت مبكر عمليات نقل سرعتين.سألت رولينسون عما إذا كان هناك ترس ثالث للتعامل مع العكس.
"لا" ، قال."نحن فقط تدور المحرك للخلف."
يبدو هذا مفهومًا بسيطًا الآن ، لكن تلك اللحظة تسبب في انفجار عائد صغير بين أذني.قضيت ما تبقى من اليوم في التفكير في الآثار غير المتوقعة الأخرى من هذا التحول إلى كهربة.لم يكن هناك شيء آخر يحدث في الصناعة تقريبًا مثل هذا.
تقييمي
حصلت بسرعة على طراز S في هذا الحدث Fremont ، لفة أو اثنتين حول مسار اختبار Tesla ، لكن يجب علي الانتظار حتى أوائل عام 2013 قبل أن أتمكن من أخذ واحدة لأول مرة المراجعة السليمة للنموذج s.لقد كانت نسخة أداء ، مع حزمة بطارية 85 كيلو واط ساعة وسعر ملصق بقيمة 101،600 دولار.
التقطته في مدينة نيويورك وقادته إلى ألباني ، نيويورك.على طول الطريق ، حصلت على معاينة لما قد يصبح موضوع تسلا المؤسف الآخر: علاقة غير مريحة مع وسائل الإعلام.
قبل أن أتعامل معها ، حصلت على ضوء تحذير على اندفاعة.اتصلت Tesla PR بسؤال ماذا أفعل.
"أوه ، لا تقلق ، نحن نراقبك" ، قالوا."لا بأس."
لم أشعر بخير.لقد قمت بمراجعة الأجهزة لعقود من الزمن ، وأفترض دائمًا أن هناك درجة من تسجيل الدخول ، لكن هذا بدا أكثر مشؤومة.
(على مر السنين ، لم تحصل إلا على المزيد. في مراجعة لاحقة للنموذج 3 ، اشتكت من أن الحزم العالية للسيارات كانت رهيبة على الطرق الريفيةيقود.)
تحذير من الضوء المنطف ، الأخ الأكبر مرئي الآن في المقعد الخلفي ، عدت للاستمتاع بالسيارة.بعد مراجعة Tesla Roadster قبل عامين ، وهي فوضى جميلة من آلة صفع ، كانت الطراز S شيئًا مختلفًا تمامًا.لقد كان هادئًا ، لقد كان مؤلفًا ولم يكن الأمر رائعًا تقريبًا.لقد صنعت مسافة 165 ميلًا بالسيارة مع 23 في المائة لتجنيبها ، وهذا في يناير في يوم 24 درجة.
هذا ضعيف جدًا وفقًا لمعايير اليوم ، ولكن تذكر أن EV الأكثر شيوعًا في اليوم كان Nissan Leaf.في عام 2013 ، كان نطاق الأوراق تم تصنيف EPA في 75 ميلا.كان النموذج S على مستوى آخر.
لكنها لم تكن مثالية.لم أكن معجبًا بالعديد من المواد الداخلية وخيارات التصميم في عام 2013 ، وكنت أشعر بخيبة أمل كبيرة لمعرفة الأشياء حقا لم تتحسن منذ ذلك الحين.
لقد وجدت أيضًا أن التعامل مع المعالجة المذهلة ، لكن شكواي الأكبر كانت عدم وجود أنظمة مساعدة للسائقين المتقدمة.لم يكن لهذا الطراز S رحلة بحرية تكيفية.لا يزال الطيار الآلي بعيدا عن سنوات ، وكارثة مستمرة من القيادة الذاتية الكاملة أبعد من ذلك بكثير.
ومع ذلك ، ما زلت أعطيها مراجعة متوهجة ، وقد تستحق ذلك.لقد تأثرت بشكل مناسب ، وكذلك الكثير من الآخرين.لقد تحدثت مؤخرًا مع العديد من المشترين عن سيارات السيدان المبكرة هذه ، وكان معظمهم مفتونين تمامًا بسياراتهم ، على الرغم من العديد من مشكلات التسنين.(الكثير من مقابض الأبواب المكسورة ...)
ومع ذلك ، من المحتمل أن يقول إن العديد من الأشخاص الذين تحدثت معهم أقل من المدير التنفيذي لشركة Tesla مما كانوا عليه في ذلك الوقت.بين ذلك ، بيئات العمل المسيئة عنصريًا، و ال سلوك ثابت لمكافحة العامل، هتاف تسلا أكثر تعقيدًا مما كان عليه في السابق.هذا عار حقيقي.
المشهد المتطور
القوى الزلزالية الناتجة عندما انخفض النموذج S لا يزال صدى من خلال الصناعة.يمكنك أن تشعر بها في كل EV متميز في السوق اليوم.
ومع ذلك ، في تلك EVs الأخرى ، يحدث الجزء الأكبر من ابتكار EV.إذا نظرت إلى ما فعله بيتر رولينسون مع الهواء الواضح، سيارة السيدان التي تتجاوز 500 ميل بتهمة ، من السهل تخيل ما كان يمكن أن يكون لو لم يفصل بين طرق مع تسلا.الأداء على الطريق لبورش تايكان ، براعة على الطرق الوعرة Rivian R1T وأحد الحد الأدنى من البرد من فولفو ex30 يرفعون الشريط.
كانت Tesla أكثر نجاحًا من أي مصنع آخر في الحصول على المزيد من EVs في مزيد من الممرات وفي الحصول على المزيد من أجهزة الشحن في المزيد من الأماكن.جعل تسلا EVs قابلة للحياة ومرغوبة.عليك أن تحترم ذلك.على الرغم من ذلك ، على الرغم من ذلك ، ركزت جميع إنجازات الشركة على خفض التكاليف وتقليل التعقيد ، وغالبًا على حساب الجودة ، وفي الواقع ، أمان.
انظر إلى طراز اليوم S وما زلت ترى السيارة التي تم إصدارها في عام 2012. إنها أسرع ولديها نطاق أكبر ، بالتأكيد ، لكنها نفس النظام الأساسي والتصميم الأساسي الذي استعرضته منذ أكثر من عقد.التفكير في الوقت الذي يضيع في مشاريع الغرور ، مثل النموذج X ، وبرامج Vaporware ، مثل Roadster الجديد ، من الصعب ألا تشعر بألم من الإمكانات الضائعة.
