Die Entwicklung der Medien und des Infotainments im Auto

In der heutigen Welt, in der Autos komplexe elektronische Geräte auf Rädern sind, ist der Infotainment-Bildschirm das Herzstück der Funktionalität unseres Fahrzeugs. Das moderne Infotainmentsystem steuert die meisten wichtigen Funktionen wie Klimaanlage, Sitzheizung, Navigation und Medien und ist mittlerweile ebenso wichtig wie Motor und Getriebe des Fahrzeugs.

Allerdings war der Weg zu den multifunktionalen Geräten mit Touchscreen-Bedienung, wie wir sie heute kennen, sehr lang. Im Laufe ihrer Geschichte wurden Autos nach und nach mit einer Vielzahl individueller Funktionen rund um Medien, Kommunikation und Navigation ausgestattet, bevor all diese Funktionen in einem einzigen Gerät zusammengefasst wurden, das den eingängigen Namen „Infotainmentsystem“ erhielt. ” Lassen Sie uns einen Teil der Geschichte erkunden, die uns unsere eleganten Autobildschirme beschert hat, und einige der aufregendsten Updates der Gegenwart und Zukunft.

Vor Infotainment: Die frühe Geschichte der In-Car-Medien

Bevor es Infotainmentsysteme gab, gab es das schlichte Alte Autoradio. Die erste Form dieser Technologie, die in ein Auto integriert wurde, erschien in den 1930er Jahren. Die ersten Einheiten waren reine AM-Modelle und äußerst teuer. Etwa zwei Jahrzehnte später kam das UKW-Radio auf den Markt; Die 1950er Jahre waren auch ein Jahrzehnt des Experimentierens, wenn es um In-Car-Audio-on-Demand ging, als Chrysler ein kurzlebiges Modell auf den Markt brachte Plattenspielersystem Fahrer könnten damit ihre eigene Musik hören. Aufgrund der offensichtlichen Gefahren, die ein Plattenspieler in einem fahrenden Fahrzeug mit sich bringt, sowie der Tatsache, dass das System nur mit seinen eigenen proprietären Schallplatten statt mit regulären kompatibel war, wurde die Funktion nicht sehr lange angeboten.

Unterwegs sprechen: Das Autotelefon

Das erste Beispiel einer Autotelefontechnologie kam überraschend früh, im Jahr 1946, auf den Markt. Das von Motorola in Chicago eingeführte System nutzte Funktechnologie, um das Fahrzeug mit dem Festnetztelefonnetz zu verbinden. Obwohl das neue System einen enormen Innovationssprung darstellte, hatte es dennoch eine Reihe gravierender Nachteile. Einer davon war seine schiere Größe und sein Gewicht: Mit 80 Pfund war es extrem sperrig und erforderte einen professionellen Techniker, um es in das Fahrzeug einzubauen. Auch die Wartezeit bis zur Verbindung war oft sehr lang, da dieses frühe System nur drei Anrufe gleichzeitig bearbeiten konnte.

Die Autotelefontechnologie entwickelte sich in den 50er, 60er und 70er Jahren weiter, doch erst in den frühen 80er Jahren begann die Technologie richtig durchzustarten. Selbst damals entschieden sich nur wenige Menschen dafür, diese Option in ihr Auto einzubauen, und Autotelefone blieben hochrangigen Führungskräften vorbehalten, die unterwegs arbeiteten. Die Blütezeit des Autotelefons war jedoch nur von kurzer Dauer, denn ab Mitte der 1990er-Jahre begannen Mobiltelefone, die Technologie obsolet zu machen, und um die Jahrtausendwende hatten sie das Autotelefon fast vollständig ersetzt.

Der erste Touchscreen

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Unnötig zu erwähnen, dass der im Riviera installierte Touchscreen für einen seiner modernen Nachkommen nicht wiederzuerkennen wäre: eine grün-schwarze Kathodenstrahlröhreneinheit mit dem Namen „Graphic Control Center“. Bei jeder Berührung gab sie ein piependes Geräusch von sich. und hielt sich nur vier Jahre auf dem Markt. Eine der Hauptbeschwerden war, dass es den Fahrer zu sehr ablenkte und den Blick von der Straße ablenkte.

Die Geburt des Infotainments

Der Begriff Infotainment wurde erstmals in den frühen 1980er Jahren für „Soft News“ (eine Kombination aus Information und Unterhaltung) verwendet. Bald wurde das Wort auch im Automobilkontext verwendet, um ein einzelnes System zu beschreiben, das mehrere Funktionen im Zusammenhang mit Reiseinformationen (wie Navigation und Bordcomputer) und Unterhaltung (wie Autoradio und Mediaplayer) ausführte.

Das 2001 eingeführte iDrive von BMW war eines der ersten modernen Infotainmentsysteme, das eine Vielzahl von Funktionen, darunter Musik, Navigation und Telefonanrufe, in einer einzigen Schnittstelle vereinte, die über ein Rad auf der Mittelkonsole gesteuert wurde. Andere Automobilhersteller folgten bald diesem Beispiel und jedes Unternehmen entwickelte sein eigenes proprietäres Betriebssystem für seine Fahrzeugeinheiten.

Bluetooth und der Beginn der Mobiltelefonkonnektivität

Mit dem Niedergang des Autotelefons und dem Aufkommen von Mobiltelefonen begannen Automobilhersteller, nach Möglichkeiten zur Umsetzung zu suchen Mobiltelefon-Konnektivität in ihren Fahrzeugen. Die Bluetooth-Technologie erwies sich als Lösung und ist bis heute Teil der Infotainmentsysteme von Fahrzeugen. Die erste Marke, die Bluetooth-Telefonkonnektivität in ihren Fahrzeugen anbot, war Chrysler, die Bluetooth als Teil ihres Angebots einführte UConnect-Infotainmentsystem im Jahr 1999 für das Modelljahr 2000.

Schließlich begannen andere Autohersteller, Bluetooth-Konnektivität in ihre Produktpaletten zu integrieren, und 2010 war die Technologie in mehreren meistverkauften Automodellen ziemlich verbreitet. Bluetooth ist auch heute noch im Einsatz und dient als Grundlage für komplexere Mobiltelefon-Konnektivitätssysteme wie z Apple CarPlay und Android Auto.

Apple CarPlay und Android Auto

Nach einfach Bluetooth-Konnektivität, das die Audioübertragung von Telefonanrufen und Musik ermöglichte, aber nicht viel mehr, entstand eine andere Möglichkeit, Ihr Telefon mit Ihrem Auto zu verbinden: Apple CarPlay und Android Auto. Beide Systeme verwandeln das Smartphone des Benutzers effektiv in das Infotainmentsystem des Autos und ermöglichen ihm die Nutzung der bereits vorhandenen Telefonfunktionen (wie Musik, Navigation usw.) in einem vertrauten, intuitiven Layout.

Während Apple-freundliche Soundsysteme und frühe Versionen von CarPlay bereits seit 2008 für einige Modelle verfügbar waren, wurde das erste Auto erst 2014 mit einer Vollversion von CarPlay ausgestattet Ferrari FF, wurde auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Android Auto, das entsprechende System für Android-Geräte, kam ein Jahr später auf den Markt; Das erste Modell, das damit ausgestattet war, war der Hyundai Sonata 2015. Im Laufe der folgenden fünf Jahre gewannen Apple CarPlay und Android Auto schnell an Popularität und wurden schließlich zu einer nahezu standardmäßigen Funktion für die meisten in den USA verkauften Neuwagen.

Immer größere Bildschirme: Wie geht es mit Infotainmentsystemen weiter?

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Während die Implementierung von Software wie Apple CarPlay und Android Auto einen positiven Beitrag geleistet hat, müssen die Automobilhersteller noch Verbesserungen vornehmen, um das Infotainment-Benutzererlebnis einfacher und unkomplizierter zu gestalten. Einige schlagen sogar eine Abkehr von Touchscreens oder zumindest die Koexistenz von Touchscreen-Geräten damit vor einige physische Kontrollen, um es dem Fahrer zu erleichtern, die Systeme während der Fahrt zu bedienen, ohne den Blick von der Straße abwenden zu müssen.

Eine weitere große Innovation in der Welt des Infotainments sind Over-the-Air-Updates, mit denen die Funktionalität eines Systems durch das Herunterladen zusätzlicher Software aus der Ferne aktualisiert werden kann, ohne dass das Fahrzeug zur Aktualisierung in eine Werkstatt gebracht werden muss. Dies ist eine bahnbrechende Form der Technologie, da Infotainmentsysteme in der Vergangenheit häufig zu den ersten Funktionen eines Autos gehörten, die im Zuge der Weiterentwicklung der Technologie veraltet waren.

Da Autos immer stärker vernetzt werden, wird sogar das eigentliche Konzept des Infotainmentsystems überflüssig: Statt eines eigenständigen, im Auto installierten Geräts wird der Bildschirm (oder immer häufiger mehrere Bildschirme) ein wesentlicher Bestandteil des Systems sein Auto selbst, genauso wichtig wie die Räder oder das Getriebe.