Araç İçi Medya ve Bilgi-Eğlence Sisteminin Gelişimi

Otomobillerin tekerlekler üzerindeki karmaşık elektronik cihazlar olduğu günümüz dünyasında bilgi-eğlence ekranı, aracımızın işlevselliğinin merkezinde yer alıyor. Klima kontrolü, ısıtmalı koltuklar, navigasyon ve medya gibi temel özelliklerin çoğunu kontrol eden modern bilgi-eğlence sistemi, otomobilin motoru ve vites kutusu kadar önemli hale geldi.

Ancak bugün alışık olduğumuz çok fonksiyonlu, dokunmatik ekranla çalışan ünitelere giden yol çok uzundu. Tarihleri ​​boyunca otomobiller, medya, iletişim ve navigasyonla ilgili çeşitli bireysel işlevlerle donatılacak şekilde yavaş yavaş gelişti; daha sonra tüm bu özellikler, akılda kalıcı "bilgi-eğlence sistemi" adını alacak tek bir cihazda gruplandırıldı. ” Bize şık araç içi ekranlarımızı getiren tarihten bazılarını ve günümüzdeki ve gelecekteki en heyecan verici güncellemelerden bazılarını keşfedelim.

Bilgi-Eğlence Sisteminden Önce: Araç İçi Medyanın Erken Tarihi

Bilgi-eğlence sistemleri bulunmadan önce, sade eski vardı araç içi radyo. Bu teknolojinin bir arabaya entegre edilecek ilk şekli 1930'larda ortaya çıktı. En eski birimler yalnızca AM idi ve son derece pahalıydı. Yaklaşık yirmi yıl sonra FM radyo piyasaya çıktı; 1950'ler, Chrysler'in kısa ömürlü bir ürün piyasaya sürmesiyle konu araç içi ses sistemi konusunda da on yıllık deneylerle geçti. kayıt oynatıcı sistemi sürücüler kendi müziklerini dinlemek için kullanabilirler. Hareket halindeki bir araçta plak çalar bulundurmanın bariz tuzakları ve sistemin normal plaklar yerine yalnızca kendi tescilli plaklarıyla uyumlu olması nedeniyle bu özellik çok uzun süre sunulmadı.

Hareket Halinde Konuşmak: Araç Telefonu

Araç içi telefon teknolojisinin ilk örneği şaşırtıcı bir şekilde 1946 yılında ortaya çıktı. Chicago'da Motorola tarafından tanıtılan sistem, aracı sabit hatlı telefon ağına bağlamak için radyo teknolojisini kullanıyordu. Her ne kadar yeni sistem yenilik açısından büyük bir ilerlemeyi temsil etse de hâlâ bir takım önemli dezavantajlara sahipti. Bunlardan biri, büyüklüğü ve ağırlığıydı: 80 lbs ağırlığıyla son derece hantaldı ve onu araca monte etmek için profesyonel bir teknisyene ihtiyaç duyuyordu. Bağlanmak için bekleme süresi de genellikle çok uzundu, çünkü bu ilk sistem aynı anda yalnızca üç çağrıyı idare etme kapasitesine sahipti.

Araç telefonu teknolojisi 50'li, 60'lı ve 70'li yıllarda gelişmeye devam etti, ancak teknolojinin gerçek anlamda ilerlemeye başlaması 80'li yılların başına kadar mümkün değildi. O zaman bile, araç telefonları hareket halinde çalışan yüksek profilli yöneticilerin elinde kaldığından, çok az kişi bu seçeneği arabasına takmayı tercih etti. 1990'ların ortalarında cep telefonları teknolojiyi geçersiz hale getirmeye başladığından ve milenyumun başında neredeyse tamamen araç telefonunun yerini aldığından, araç telefonunun en parlak döneminin sonunda kısa ömürlü olduğu ortaya çıktı.

İlk Dokunmatik Ekran

.

Söylemeye gerek yok, Riviera'ya kurulan dokunmatik ekran, onun modern torunlarından biri için tanınmayacaktır: "Grafik Kontrol Merkezi" olarak adlandırılan yeşil ve siyah katot ışın tüpü ünitesi. ve piyasada yalnızca dört yıl dayandı. Başlıca şikayetlerden biri, çok dikkat dağıtıcı olması ve sürücülerin gözlerini yoldan ayırmasıydı; otomobil üreticilerinin hâlâ çözmeye çalıştığı dokunmatik ekranlarla ilgili bir sorun.

Bilgi ve Eğlencenin Doğuşu

Bilgi-eğlence terimi ilk olarak 1980'lerin başında "soft news" (bilgi ve eğlencenin birleşimi) anlamında kullanıldı. Kısa süre sonra kelime otomotiv bağlamında da kullanılmaya başlandı; seyahat bilgileri (navigasyon ve yol bilgisayarı gibi) ve eğlence (araç içi radyo ve medya oynatıcılar gibi) ile ilgili birden fazla işlevi yerine getiren tek bir sistemi tanımlamak için.

2001 yılında piyasaya sürülen BMW iDrive, müzik, navigasyon ve telefon görüşmeleri gibi çok sayıda özelliği orta konsoldaki bir tekerlek tarafından kontrol edilen tek bir arayüzde birleştiren ilk modern bilgi-eğlence sistemlerinden biriydi. Kısa süre sonra diğer otomobil üreticileri de aynı şeyi yaptı ve her şirket kendi otomobil üniteleri için kendi özel işletim sistemini yarattı.

Bluetooth ve Cep Telefonu Bağlantısının Başlangıcı

Araç telefonunun kullanımdan kalkması ve cep telefonlarının yükselişiyle birlikte, otomobil üreticileri bunu uygulamanın yollarını aramaya başladı. cep telefonu bağlantısı araçlarında. Bluetooth teknolojisi çözüm olduğunu kanıtladı ve bugüne kadar araç bilgi-eğlence sistemlerinin bir parçası olarak kaldı. Araçlarında Bluetooth telefon bağlantısı sunan ilk marka, Bluetooth'u da bünyesine katan Chrysler oldu. UConnect bilgi-eğlence sistemi 1999 yılında 2000 model yılı için.

Sonunda, diğer otomobil üreticileri kendi serilerinde Bluetooth bağlantısını uygulamaya başladılar ve 2010 yılına gelindiğinde bu teknoloji, en çok satan otomobil modellerinin çoğunda oldukça yaygın hale geldi. Günümüzde Bluetooth hala ortalıkta ve daha karmaşık cep telefonu bağlantı sistemlerinin temelini oluşturuyor. Apple CarPlay ve Android Auto.

Apple CarPlay ve Android Auto

Basitten sonra Bluetooth bağlantısıTelefon görüşmelerinin ve müziğin ses aktarımına izin veren, ancak başka pek bir şey olmayan, telefonunuzu arabanıza bağlamanın başka bir yolu ortaya çıktı: Apple CarPlay ve Android Auto. Bu sistemlerin her ikisi de kullanıcının akıllı telefonunu etkili bir şekilde otomobilin bilgi-eğlence sistemine dönüştürerek, halihazırda sahip oldukları telefon işlevlerini (müzik, navigasyon vb.) tanıdık, sezgisel bir düzen ile kullanmalarına olanak tanıyor.

Apple dostu ses sistemleri ve CarPlay'e dönüşecek olanın ilk sürümleri 2008'den bu yana bazı modellerde mevcut olmasına rağmen, CarPlay'in tam sürümüyle donatılmış ilk otomobil 2014 yılına kadar değildi. Ferrari FFCenevre Otomobil Fuarı'nda lansmanı yapıldı. Android cihazlara eşdeğer sistem olan Android Auto, bir yıl sonra geldi; bununla donatılan ilk model 2015 Hyundai Sonata'ydı. Sonraki beş yıl boyunca, Apple CarPlay ve Android Auto hızla popülerlik kazandı ve sonunda ABD'de satılan çoğu yeni araba için neredeyse varsayılan bir özellik haline geldi.

Daha Büyük ve Daha Büyük Ekranlar: Bilgi-Eğlence Sistemlerinde Sırada Ne Var?

.

Apple CarPlay ve Android Auto gibi yazılımların uygulanması olumlu bir katkı sağlarken, otomobil üreticilerinin bilgi-eğlence sistemi kullanıcı deneyimini daha kolay ve daha anlaşılır hale getirmek için hâlâ yapılması gereken iyileştirmeler var. Hatta bazıları dokunmatik ekranlardan uzaklaşmayı veya en azından dokunmatik ekran birimlerinin dokunmatik ekranlarla bir arada bulunmasını bile öneriyor. bazı fiziksel kontrollerSürücülerin araç kullanırken gözlerini yoldan ayırmadan sistemleri çalıştırmasını kolaylaştırmak.

Bilgi-eğlence dünyasındaki bir diğer önemli yenilik ise, aracı güncellenmek üzere bir garaja götürmeye gerek kalmadan ek yazılım indirerek sistemin işlevselliğini uzaktan yükseltebilen kablosuz güncellemeler oldu. Geçmişte bilgi-eğlence sistemleri sıklıkla bir arabada teknoloji ilerledikçe geçerliliğini yitiren ilk özelliklerden biri olduğundan, bu oyunun kurallarını değiştiren bir teknoloji biçimi olmuştur.

Arabalar giderek daha fazla bağlantılı hale geldikçe, bilgi-eğlence sistemi konsepti bile gereksiz hale gelecektir: araca monte edilen bağımsız bir cihaz yerine ekran (veya giderek daha sık olarak birden fazla ekran), sistemin önemli bir parçası haline gelecektir. Otomobilin kendisi, tekerlekler veya vites kutusu kadar hayati önem taşıyor.